【技术标准】 工程数量:大桥5座,中桥1座 设计速度:80km/h 桥面净宽:整体式路基2-11.0m,分离式路基1-11m 设计荷载:公路-Ⅰ级 桥面宽度:整体式路基2-12.0m,分离式路基1-12m 设计洪水频率:特大桥1/300;其他桥涵1/100 地震动峰值加速度:a=0.05 g,地震动反应谱特征周期0.35s 环境类别:Ⅰ类 【结构设计】 桥梁上部构造主要采用30m、40m预应力混凝土T梁(先简支后结构连续体系); 桥墩采用技术成熟、便于施工、受力明确的双圆柱式桥墩及空心墩,并根据跨径、墩高等确定合理的结构尺寸; 合理选择U台、桩柱台以及肋板式桥台等桥台型式,台后填土高度尽可能控制在5~8米的范围内,尽量减少因桥头沉降引起跳车。桥台填土高度≥6m,设置长8m的桥头搭板;桥台填土高度<6m,设置长6m的桥头搭板; 桥墩均采用桩基础,桥台根据不同桥台型式采用扩大基础、扩大基础配桩基础、桩基础三种基础型式;桩基础按端承桩(嵌岩桩)、摩擦桩两种进行设计; 【图纸内容】 地质剖面图;桥台一般构造图;地形图;空心墩墩承台冷却管布置图;桥位平面图;T梁平面布置图;承台钢筋图;垫石图;系梁钢筋;桩基坐标;帽梁钢筋;桥台基桩钢筋;桥台帽钢筋布置图;纸坊河特大桥桥墩一般构造图;纸坊河特大桥桥型布置图;全桥工程数量表;左线桥30号桥台承台钢筋…… 共计211张CAD图纸,2009年设计
[湖北]高速公路大中桥施工图设计(5座大桥,1座中桥)-图一
[湖北]高速公路大中桥施工图设计(5座大桥,1座中桥)-图二
[湖北]高速公路大中桥施工图设计(5座大桥,1座中桥)-图三
[湖北]高速公路大中桥施工图设计(5座大桥,1座中桥)-图四
[湖北]高速公路大中桥施工图设计(5座大桥,1座中桥)-图五
[湖北]高速公路大中桥施工图设计(5座大桥,1座中桥)-图六
此桥上部结构采用2跨20米先简支后连续预应力砼箱梁,下构采用埋置式轻型桥台、钻孔桩基础,单排双柱式墩、钻空桩基础。 共有图纸43张
一、概 述 本项目为某地区高速公路一段设计,该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用;也是联系本地与外界的一条重要通道。 全线采用四车道高速公路标准:计算行车速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 该段路线全场长2.960公里,全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3,防护工程 m3,路面 m3,大桥252米/1座,涵洞5 道,互通立交1座,占地235.4 亩,全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元,平均每公里1889.488万元。 二、路 线 1、平面线形设计 本项目平面线形设计的基本思路是:处理好高速公路与地方道路的交叉关系,使路线与既有景观协调一致;处理好高速公路与当地水库的关系,重视路线位置与水库库位的选择,将路线景观与防洪统一协调;处理好路线线位与地方城镇的关系,使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务;处理互通立交与上下高速的关系,更有利方便群众,减小拆迁的干扰。 全线以曲线为主,极大限度的顺应地形条件,满足大型规划项目的布局情况;灵活地掌握线形指标,使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标;相邻曲线技术指标讲求连续均衡,以保证行车的安全和舒适。 本路段内共设3个交点,平曲线半径分布在410~500之间,曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线,最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米,共1处,最大半径500米,共1处。曲线间最小直线长度160米。 2、纵断面线形设计 本路段纵断面线形设计的基本思路是:纵断面设计中,本着保护自然环境的设计理念,尽量使路线顺应自然地形的起伏;充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系,处理好上跨或下穿的关系;尽量控制路基填土高度,以减小拆迁占地;变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合,竖曲线半径尽量采用较大值。 本路段最大纵坡2.3%,最小纵坡0.35%,最小坡长为200米。6处竖曲线中:3个为凸形,最小半径7000米,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米;3个为凹形,最小半径4500,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。
本合同段主要工程有高架桥1座(**高架桥)、特殊路基237m。**高架桥里程为:K13+690~K21+913,全长8223米。可供参考。
上构采用3×13米预制钢筋砼空心板,两边均设置防撞护拦;下构各墩均为明挖扩大基础双柱式墩,重力式U型桥台。 共有图纸35张
学士 高速公路 纬地道路设计 路基路面设计设计 排水 施工组织设计 本文为攀枝花学院学士学位论文 作者: 导师: 专业: 本设计为山岭区高速公路的设计。设计速度采用100km/h。该设计包括平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、涵洞设计和施工组织设计六部分。并在设计中加入了最新设计理念,采用计算机辅助设计,与时代接轨。 本标段路线起点位于K0+000,止于K2+120.000,全长2.120km。全线地质良好,无特别不良地质现象。工程地质条件较好,对路基、桥涵及其它人工构造物较为有利。初步设计中,根据地形图和设计任务书进行选线、定线再根据交通量确定道路等级,然后在1:2000地形图上确定两条备选路线,分别进行平面设计,纵断面设计,横断面设计,桥涵设置,最后对所定路线进行方案比选,从中选择最佳方案。 详细设计以最佳方案进行路基路面、小桥涵洞设计和施工组织设计。完成设计所要求的种设计计算书、设计图表和设计总说明,使完成的设计资料达到并符合施工要求。与前期工作比较,初步设计更具体化,而后期设计对路基,路面,排水,涵洞进行了详细设计,重点是纬地软件的运用。