湖北省武汉市某高速公路(实施)施工组织设计

XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。 桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。 结构物台背回填37045.4。填石路基边坡码砌块石12.9万。 隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。

计算行车速度80km/h的双向四车道高度公路；整体式路基宽24.5m，中央分隔带宽1.5m，分离式路基宽12.5m，桥梁与路基同宽。 桥涵设计荷载为公路--Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及中期设计洪水频率为1/100。 地震基本列度为六度，按七度设防。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

本项目地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，极端高温为41℃（恩施）～35.4℃（利川），极度端最低气温零下5.2℃（恩施）～15.4℃（利川），年平均无霜期234天。区内冬季有冻寒现象发生，以标高1000m以上的低中山～中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。

我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

本施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关项施工队领导、技术管理人员及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

本工程特点：土石方工程量较大，整个合同段挖方1403112 方，填方1556962 方，其中借方245220 方。本合同段的特点是起点K38+965-K40+180 青曲互通区土石方较为集中，挖方50 万方，填方10 万方；K40+180-K42+000 段土石方路基被郭家沟2#、3#桥、郭家沟隧道和寺坪分离立交分成5 段，分段长度最长的为500米；K42+000-K47+970 段土石方较为集中，区段内小型构造物多，段面内主要构造物有寺坪大桥、界碑关隧道和箭流铺分离立交，土石方填方较挖方多50 万方左右，段面内地形情况复杂，有高填方路基、半填半挖路基及特殊路基等。

本项目**合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于xx 市郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

本工程合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。 二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。

本项目区域均等位置处上扬子台坪八面山台褶带恩施～黔江台褶束腹部。路线通过地段无火成岩，变质岩。燕山期以前各地层为整合、假整合接触，燕山晚期褶皱构造显著，使白垩系与下伏地层呈小角度不整合接触，燕山期白垩系有轻微褶皱。构造以褶皱为主，断裂较少，主要断裂于与褶皱同期形成发育应力集中的背斜核部或翼部，向斜内仅有小规模错动，构造线走向除恩施盆地及其东侧为NNE向，其余均为NE向。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

三峡翻坝公路是为缓解三峡坝区、葛洲坝水运压力而建的一条重要通道 ，对完善xx省高速公路网布局，构筑三峡坝区公路骨架网，改善三峡坝区的交通面貌，带动沿江地区经济发展，加快沿线城市化进程及整合xx省和xx市旅游资源，都具有重要作用。三峡翻坝公路位于xx省xx境内，路线呈北西～近东西向延伸，沿线依次经过秭归县、夷陵区、点军区、宜都市。本合同段起点K1+000，位于三峡大坝上游宜昌市秭归县334省道K69公里的曲溪桥附近。沿线主要村庄及中间控制点：银杏沱村、xx隧道、陈家冲村、叉角溪大桥、仙人隧道、陈家冲村、下水坪大桥。合同段起讫里程为：YK1+000～YK5+620（ZK5+602.719），全长4.620Km。

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湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计方案，内容详实，可供参考下载。

主要工程设计概况 　　本公路设计为双向四车道高速公路。 　　本项目均为分幅路基，左幅从ZK10+082至ZK13+356，长3.274公里，右幅从YK10+046至YK13+340，长3.294公里。 

湖北省武汉市2007年4月份公路工程材料预算价格

本项目所经区域地势高低较悬殊，岩溶地形复杂，路线线位海拔相对较高，地下储水条件差，大多路段施工和生活用水源相当缺乏。而且项目所经区域雨量分配悬殊。因此，施工用水还需利用山间溪流或泉水进行筑坝蓄水或打井取水。

XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。 桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。 结构物台背回填37045.4。填石路基边坡码砌块石12.9万。 隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

湖北省某高速公路一期土建工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程基本利用正线内征地，顺线路修建原有公路至各施工点的便道，采用碎石路面，路面宽4.5米，长度超过300米时设会车道。

本工程线路总长6066.725m。其中包括桥梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附属工程。

根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是池塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、挤淤、盲沟等）后填筑。

本套方案为内容包括：湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计方案 (2) 设计精准全面,内容详实，可供参考

按照招标文件对人员资质的要求，结合本项目施工监理工作的需要，我们在选派人 员方面综合考虑了：持证、职称、年龄、专业特长等方面因素，特别强调拟派人员的实际 业务水平、具体工作能力和责任心。在考虑到项目所在地位于山区，地质情况复杂、桥梁 和隧道多的施工特点，我们所组成的监理班子是一个老中青相结合、专业特长相匹配、职 称结构相协调、领导有力、管理有方、团结向上并富有活力、工作严谨、特别能战斗的专 业监理队伍。拟派监理人员技术过硬，对桥梁、隧道和不良地质路段施工监理有丰富的经 验并具有较强的身体素质，能完成施工现场的监理任务

为落实业主、高监办环境保护工作专题会议精神，并结合本标段施工范围的环境保护沿线的生态环境、生活环境和当地社会环境，施工范围内的主体工程（隧道、斜井、路基）、工区营地、施工便道、施工场地、弃渣场及临时用地等，编制了宜巴高速公路第21合同段环境保护施工组织设计。

本项目**合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于xx 市郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

湖北某高速公路实施性施工组织设计包含起点桩号为 K71+800，终点桩号为 K81+600。中间有两处断链，一Z1K77+426.893=Z1K77+419.157, 长 链 ， 长 7.736m, 一 处 是 K80+440.1417= K80+400,长链,长 40.1417m,路线全长总计 9.848km等内容丰富可供网友下载参考