上传于:2019-01-28 17:10:00 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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线路等级:客运专线;设计荷载:ZK标准活载;设计速度目标值:≤ 250 km/h;正线数目:双线;正线线间距:4.6m;曲线半径:5500m;纵坡:0%;轨道类型:无砟轨道,CRTSⅢ型双块式;施工方法:移动模架现浇。跨江大桥全长2451.11m。其中在39#~42#墩处以一联(140+224+140)m钢桁架连续梁跨江主河道,在42#~51#墩以9孔48m移动模架现浇梁跨江辅河道。孔跨布置形式为9-48m移动模架现浇梁。基础均为桩基础,桥墩除42#墩为1:0的圆端形实体墩外,其余均为40:1的圆端形实体墩,墩高分布在28m~39m之间。上部结构为48m预应力混凝土箱梁结构,梁体截面类型为单箱单室简支箱梁,梁体长50.2m,梁面宽12.2m,梁底宽5.6m,梁体高4.3m。梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。梁体采用C55混凝土,共计600m?,总量约1500t,采用移动模架施工。本工程采用一套DSZ50/1600上承自行式移动模架进行逐孔现浇施工。辅河道河床表面覆盖卵石层厚约5m~15m,卵石层粒径大,强度高,透水性强。框架部分由并列的2组纵梁、14组挑梁及16组连接系组成,每组纵梁6节(4.6米+10.7米+9.95米+9.95米+10.7米+11米)承重钢箱梁+5节(12米+12米+10米+10米+7.4米)桁架导梁组成,全长108.3m。两组纵梁之间中心距为5.86米。钢箱梁采用变截面设计,为便于运输及安装,主梁分上下两层,两层间利用高强螺栓连接。中部梁总高4.5m,端部梁总高3.04m,翼缘板宽2.3m,腹板中心距2.1m。   2015年3月15日进场 2016年3月20日完工   ……   工程重难点:桥墩高29m~39m,场地起伏变化大,拼装困难;移动模架采用整体提升法安装,安全风险大;48m移动模架整孔现浇梁跨度大,工序繁多,施工组织难度大。水中墩施工时需搭设栈桥作为运输通道;移动模架施工完毕后处于江中,需要整体后退到陆地墩拆除。水中墩上部结构形式为9跨48米移动模架现浇梁。根据现场地形和实际情况采用上承式移动模架。并采用地面拼装整体提升的方式把主梁提到桥墩上的方式拼装。首跨施工前先进行移动模架堆载预压,预压时由相关方人员参加,预压合格后方可进行首跨施工。移动模架全部采用液压系统,专业人员进行操做。采用主梁+导梁两跨设计,主梁为双梁,外模采用油缸旋转开启。   ……   共计115页,编制于2015年

[四川]9跨48米DSZ50/1600上承自行式移动模架现浇简支梁施工方案及计算书115页-图一

[四川]9跨48米DSZ50/1600上承自行式移动模架现浇简支梁施工方案及计算书115页-图一

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