[厦门]海堤开口改造围堰冲孔排桩施工方案

工程概况： 新建两侧驳岸总长为1314.46m，其中A型驳岸284.94m，B型驳岸1029.52m。施工围堰为涵闸施工的辅助工程，采用圆木桩围堰施工方法，围堰共两段长度约为20米，高度暂定6.0米：入持力层2～3米，高出水位1.0米。湖底土质不同，土方填筑的方式、要求不同，要有相应不同要求的挖掘设备、运输设备及围堰所必须的材料。 目录：

建筑功能：教育
高度类别：多层建筑
图纸深度：施工图
结构形式：混合结构
钢结构：轻钢结构
结构安全等级：二级
抗震设防烈度：8度抗震
风压：0.80kN/㎡
图纸张数：3张

内容简介 根据校舍加固项目的批复，现按照现行国家标准要求对校舍建筑进行加固改造。加固后其后续使用年限为40年。 　　加固设计总说明、柱加固平面图、外包钢法柱平面示意图、外包钢加固混凝土柱立面示意图、被加固柱顶层加固角钢（扁钢）锚固详图、被加固柱下端锚固示意图、柱顶加固做法示意图、加固详图共3张图纸。 　　

《厦门市老旧小区改造技术导则》为厦门市的老旧小区改造提供了明确的技术指导。厦门市的老旧小区面临着建筑老化、设施落后、环境不佳等诸多问题。该导则详细规定了改造的技术标准和要求，涵盖建筑结构加固、外立面修缮、水电管网更新、绿化景观提升等多个方面。在建筑结构加固方面，确保老旧房屋的安全性；外立面修缮让小区外观焕然一新。水电管网的更新保障居民的日常生活需求。绿化景观的提升则为居民创造更加舒适的居住环境。通过该导则的实施，将有力推动厦门市老旧小区的改造进程，提升城市的整体形象和居民的生活品质，为打造美丽厦门奠定坚实基础。

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某海堤加固五期工程招标文件

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基础工程分部、堤身工程分部、防浪墙砌筑分部及堤顶道路分部。其中基础分部包括土方开挖、土方回填、干砌条石护脚、抛石护脚四个分项工程；堤身工程分部包括土方开挖、堤身填筑、碎石垫层、干砌块石护坡、丁砌条石护坡四个分项工程；防浪墙砌筑分部包括土方开挖、土方回填、浆砌块石基础、浆砌条石防浪墙四个分项工程.

本文介绍了厦门中山南音宫结构加固改造工程中多种加固技术的综合应用,着重讲述高强钢绞线网-聚合物砂浆复合面层加固技术的施工工艺和质量控制。

《【2020】厦门市老旧小区改造技术导则》是专门针对 2020 年厦门市老旧小区改造而制定的重要指南。在这个特定的时间节点，厦门市的老旧小区改造迫在眉睫。该导则明确了一系列技术规范，从房屋本体的修缮改造，包括屋顶防水处理、墙体加固等，到小区公共设施的升级，如道路拓宽、停车位规划、照明设施完善等。同时，注重环保理念的融入，在绿化设计上更加科学合理，增加植被覆盖率，打造生态宜居的小区环境。通过这份技术导则，为厦门市 2020 年老旧小区改造提供了精准的技术路线，助力老旧小区华丽转身，提升居民的幸福感和满意度，推动厦门市的城市建设迈向新的高度。

新的钢筋混凝土剪力墙和梁板作为一个新的现浇框架剪力墙体系,采用加大基础底板面积法进行加固，基础开挖深度最大处为1450mm，加宽最大处为1250 mm。

该图纸为补充型冰蓄冷技术及各工况原理设计图纸，在原有中央空调系统中加入冰蓄冷系统集中工况的原理及平面图纸齐全，内容包含双工况主机蓄冰，双源双工况单制冷，蓄冰桶单独供冷，主机冰桶联合供冷等设计，图纸仅供参考。

开口的环形水景艺术模型

XX大桥工程位于XX区与XX区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。 XX大桥主桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。

本工程为某地海堤预制桩规划参考图，包含配筋图、Ⅱ型板桩配筋图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

广州某海堤达标工程招标文件

某海堤强化加固工程招标文件

浙江某海堤工程施工组织设计

海堤均为斜坡式土堤,角美堤段堤顶宽为3.37～11M,堤顶高程为8.70～10.6M,内外坡均未护砌,堤身采用山土填筑;长洲堤段堤顶宽为3～4.4M,堤顶高程为7.63～9.20M,内外坡均未护砌,堤身采用山土填筑。海堤背水面坡脚多数部位为田地,海堤迎水面坡脚多为河滩。

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资料目录 1 总则 1 1.1 项目背景 1 1.2 编制依据 1 1.2.1 环保法规 1 1.2.2 技术文件 2 浏览详细目录>> 内容简介 厦门市某路段改造工程环境影响报告书 编制时间;2005年1月 仙岳某路位于厦门市本岛中部，西连海沧大桥，东接过海东通道，是一条东西向横贯厦门岛的交通要道，全长约12km，规划为城市快速路。 仙岳某路西段，从海沧大桥东引桥向东至金尚路，长约6km，为建成道路。其中仅中医院至金尚的部分(长0.9km)满足城市快速路的技术标准要求，其余5.1km是在不同的历史时期分三段建成，不但弯道半径小，而且三段的横断面布置各不相同，不能满足城市快速路的技术标准要求。 为加快将厦门建成“海湾型”城市，跨海东通道建设已在筹备中，仙岳某路东段的6km正在按快速路的标准实施建设，海沧大桥已通行多年，唯有仙岳某路西段成为不协调的交通瓶颈。于是，实现仙岳某路全线快速路标准，摆上了政府的议事日程。 2004年11月24日，厦门市规划委员会第十次会议进行了“关于仙岳某路西段高架可行性讨论”，最终批复同意仙岳某路西段(七星路至机场立交)采用全线高架方案。 根据《全岛市政工程规划》及《厦门市本岛交通规划》，仙岳某路规划近期为城市一级主干道，远期为城市快速路。仙岳某路目前已建成从东渡至中医院段，中医院至湖边水库段正在建设中。该道路原设计为城市一级主干道，道路红线宽60米，根据厦门市计委意见，从中医院以东路段仙岳某路直接按照城市快速路实施，道路红线由近期设计的60米增大至90米，设计行车速度由60km/h提高到80km/h。使该路段按城市快速路标准与东段及海沧大桥连接，使仙岳某路全线实现城市快速路标准。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》有关规定，为了从环境保护角度论证本项目建设的可行性，必须对此工程项目进行环境影响评价。 我院课题组在广泛的资料搜集、现场踏勘调研、听取相关政府部门与专家意见的基础上，按照环保法规和《环境影响评价技术导则》等技术规范要求，完成了本实施方案的编写工作。

拟建厦门第一码头改造工程由[***建设单位]筹建，[***设计单位]设计，委托我公司进行岩土工程勘察。 拟建工程位于[***工程地点]，勘察工作于2005年7月13日开始，于2005年7月26日结束。

1.厦门某商场门店空调设计图纸。
2.本工程空调采用VRV空调，二、三层采用VRV吸顶空调，试衣间内采用风管机。
3.包括设计说明，空调通风平面图，设备表，标准图例等。

定位要准确，由于现场一般较为狭窄，灌注桩距地下室底板的距离较近，因此，放线必须准确

本资料为排桩支护的计算详细讲义课件，共59页 概况： 悬臂式桩墙是依靠自身的刚度和强度就能维持其稳定的围护结构。 悬臂式桩墙可以在1.5～2m的狭窄范围内安置。但悬臂式桩墙的位移比较大，难以满足周边环境的严格要求，同时在开挖深度较大时墙身弯矩很大，因此适用的开挖深度也不深；使用条件不当时可能产生围护结构损坏或严重影响环境的事故。 排桩在水平荷载作用下，桩身内力及位移的计算，目前较普遍采用将桩作为弹性地基上的梁，按文克尔假定--梁身任一点的土抗力和该点的位移成比例，这种解法简称为弹性地基梁法。

本施工组织设计是XX花园二期基坑支护工程的施工依据和指导性文件之一，主要体现本工程施工活动全过程的总体构思和布置，是指导工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合性文件。

本资料为某开口式箍筋节点构造详图，图纸为开口式箍筋节点详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

A_台面-带方形水槽开口 01

A_台面-带方形水槽开口 02

A_台面-独立式-带水槽开口

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开口式简约浅色楼梯