恩平站围堰及地沟改造项目施工技术方案

本工程为城际铁路桥梁承台基坑开挖防护的施工技术交底施工图。内容包括：1、钢板桩的吊运插打 2、拔桩 3、钢板桩围堰合拢措施保证。

拟建324省道南环大桥位于连云港市灌云县伊山镇，与疏港航道中心线夹角75.3°，交于K57+633.236处，桥梁跨越处现状河口宽约90m。桥址处现有一座老桥，老桥为钢筋砼T梁结构，桥长116m，桥宽17m。由于204国道及324省道拓宽改造，以及疏港航道的规划提级，在本次设计中拟将老桥拆除重建，采用(55+90+55)预应力砼连续箱梁跨越疏港航道，以满足70×7m的通航净空要求。 主桥上部结构为(55+90+55)m变高度预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室截面，箱室底宽12.5m，两侧悬臂长3.0m，全宽18.5m；箱梁横桥向底板保持水平，主桥顶面设2%的横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。下部结构主桥主墩采用实体壁式墩，壁厚2.5m，宽12.5m，高7.563m；承台尺寸为14.6×9.6×3m，为避免侵入通航净空，倒角3x2m；3排计10根φ1.6m钻孔灌注桩群桩基础，共计40根。主、引桥过渡墩为“L”形盖梁，钢筋混凝土桩柱式桥墩，柱截面为φ1.8m，桩径1.6m，共计24根。

本技术交底针对宜阳建业森林半岛1# 2#二次结构墙体植筋、加气混凝土砌块砌筑进行的专项技术交底。

本资料为：随着现代经济的发展，物流仓储项目越来越多。而大跨度和大空间是物流项目的需求，而为满足此要求就对结构施工提出了更高的要求。本文即是对现场预制倒T形梁的施工进行了相关的探讨，供物流项目施工同行参考。

1、材料购配件要求： （1）、轻钢骨架分U型骨架和T型骨架两种，并按荷载分上人和不上人两类。 （2）、轻钢骨架主件为大、中、小龙骨；配件有吊挂件，连接件，挂插件，龙骨材质符合设计要求，光滑平直，镀层亮丽。 （3）、上人龙骨应为C50，特殊大面积应使用C60系列。吊杆间距在1000mm以内，φ8盘条拉直，套丝长度L50mm以上，防锈处理。主龙骨间距在1000mm以内，副龙骨在300—400mm之间。上人孔周边用主龙骨焊接T型铝龙骨收框。大房间安装主龙骨时应起拱，一般为短跨的1/200，施工工艺符合验收规范。 （4）、零配件：有吊杆、梅花螺丝、射钉、自攻螺钉。 （5）、按设计说明可选用各种罩面板.铝压缝条或塑料压缝条，其材料品种、规格、质量应符合设计要求。 （6）、粘结剂：应按主材的性能选用，使用前作粘结试验。 （7）、石膏板平坦无损坏，方正无空鼓，符合出厂使用条件。纸面石膏板为主要原料，具有轻质、防火、隔热、隔声、抗震性能好、可调节室内湿度。

场地平整，清除地表四周的危石浮土，铲除松软土层并夯实。

本制度包括技术管理体系、施工组织设计、图纸会审、技术交底、技术核定与工程变更、技术标准管理、施工记录、技术资料的管理、项目技术创新九项内容。

按设计要求加工钢筋网，在加工棚分块预制成钢筋网片，长宽尺寸为100cm～200cm，洞内铺挂，钢筋网在初喷4cm厚混凝土后设置，同系统锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙为3cm左右，其保护层大于4cm。搭接长度为1～2个网格。

在我国的社会主义建设中经常遇到为节省投资和时间，在考察论证后而重新利用结构还比较完好、经过处理加固可以投入使用的原有旧钢结构的施工工程

XX施工的XX运河特大桥和XXXX运河特大桥均位于XX市海安县境内，该地区属于XX平原区，地貌单元为冲海积平原地貌，地势平坦，地面高程一般在3.0到5.0m之间。 XX运河特大桥全长3002米，线路设计为时速200km双线铁路。XXXX运河特大桥全长1322米，线路设计为时速160km单线铁路。

本水电站工程等别为Ⅱ等工程，工程规模为大（2）型，本工程的厂房为3级建筑物，临时建筑物级别为4级，电站厂房设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为200年一遇（P＝0.5％、洪峰流量Q＝984m3/s），根据导流建筑物洪水标准划分，本工程的围堰按Ⅴ类考虑，设计洪水标准为10年一遇洪水，全年汛期围堰，相应洪峰流量为299m3/s。

宁阳实验中学单体项目8个，教学楼、科技楼、自行车库：26770.65㎡；天文台：223.33㎡；看台：2313.55㎡；实验办公综合楼：7536.55㎡；会堂：2727.49㎡；艺术楼：3763.34㎡；风雨操场及学生餐厅：12496.84㎡；地下车库：15146.34㎡；洸河学校单体项目7个，小学部教学楼：11012.70㎡；初中部教学楼：13831.21㎡；艺术楼：5576.76㎡；行政图书馆：4684.27㎡；风雨操场：2268.64㎡；地下车库：14455.34㎡；看台：845.85㎡。

本资料为：地铁车站主体结构施工技术交底（一级），编制于2019年，共34页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

回填土前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等编制回填土方案，经审批后向操作人员进行技术交底。通过试验确定土料含水量控制范围、虚铺厚度、碾压遍数等参数。

为减小各类事故的发生概率，减小事故损失，工程管理的各个环节都要做好事故预防和应急准备。从危险源的分析到人员、物资、方法、制度和现场环境条件，准备得越充分，预防和应急的有效性越好。

1.1 工程简介 xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx，桥梁中心线与xx正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。 桥位位于S形河道下游200m处，平均河宽230m。桥位处河床北岸有明显河滩，地表草丛稀疏，种植有乔木，河滩由北向南延伸，可见卵石堆积露出水面，桥位处南岸为陡峭灰岩岩壁，无河滩。河床主槽偏向南岸，由北向南从卵石床面逐渐变为岩石床面。13#墩处河床上表层为卵石层，厚度0.9～1.1m，下为中风化灰岩；14#墩河床面为中风化灰岩。桥位处水面比较缓，河水流速较慢，约0.5～0.7m/s，河水含砂量较低。 1.2 设计标准 公路等级：双向四车道高速公路； 计算行车速度：100Km/h； 设计车辆荷载：公路-Ⅰ级。 1.3 双壁钢围堰结构 钢围堰内外壁隔仓距离为：1m； 钢围堰高：8m（第一节3m，第二节5m）； 围堰内壁长为：11.15m（扩大基础尺寸：11.15m）； 围堰内壁宽为： 6m（扩大基础尺寸：6m）； 河床标高（均）：+192.6m，枯水期施工，光岩面； 施工水位：+198.8m； 钢围堰顶面标高：200.6m； 水流速度暂按0.5m/s，河床地质为中风化灰岩。 扩大基础高3.0m，平面尺寸11.15m×6.0m，左右幅净距2.1m，总长为（11.15+2.1+11.15）=24.4m；13#墩扩大基础底面标高+191.180m，14#墩扩大基础底面标高+190.172m。13#、14#桥墩双壁钢套箱高度为8m。钢套箱先在岸边码头上进行加工，然后进行分节预拼，拼装好后用运输船运送到指定墩位处，用浮龙门进行下沉。钢套箱共设2节，每节分6片，每节约重50吨。

工程施工合同中的质量标准和工程管理要求；施工综合进度和各专业配合要求；总平面布置和力能供应；主要施工程序、交叉配合；

本工程包括全厂暖通及消防安装工程，工程特点是施工范围广，施工难度大，技术含量高。 2、承包合同内容：掌握合同范围与接口，合同设备、材料采购范围，掌握业主设备采购的范围并与合同及设备图纸对比。所有职工必须接受合同交底，专业组长/技术负责人/技术员必须层层分解落实。

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。 岱海地区冬季最低温度零下35摄氏度，冻土层厚度为1.6米。地下水水位为-2.4米。

我单位承建的某危改工程乙栋住宅，基础为φ300钻孔灌注桩及承台梁组合结构。基础置于粉砂泥岩的坡顶上，坡高12m左右，粉砂泥岩，裂隙发育，岩体呈50°~60°滑坡带。在平基时，因雨季施工，岩体裸露后，受雨水渗透影响，造成粉砂泥岩产生局部垮蹋。危及建筑物基础的稳定和施工人员的安全操作。影响相邻建筑甲栋住宅的安全，在此情况下，我们立即停止施工，向公司总工办反映，与公司共同查勘研讨后，为保证岩坡的稳定，决定先采用铆钉式锚杆来将岩坡锚固好，然后再施工乙栋住宅钻孔灌注桩。当时，对危岩的处理，一般采取锚杆深入稳定层后在外作挡土墙，鉴于本处岩层不是太破碎，采用铆钉式扩大头铆住滑动层，以防止危岩下滑，这种处理方法很新颖。 铆钉锚杆，设计直径D=125mm，每孔采用3根Ⅱ级钢筋焊接骨架，锚杆锚固砂浆采用水泥砂浆M30.垂直高度12m高共计布置五排铆钉式锚杆，锚杆水平间距离1.65m，固定锚固段落不小于5m，自由锚固段随岩坡高度呈线性增加，铆钉砼C28，内配双向φ12@100，双层钢筋网片，锚杆水平倾角15°。

机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。

大屋公租房1#、2#栋工程，为政府投资的公租房项目，位于；本工程由1#、2#楼组成，总建筑面积20866㎡含地下室建筑面积3482.15m2；1#楼总建筑面积地上部分为8725.44㎡，2#楼总建筑面积地上部分为8500.98㎡；地下一层，地上8层，建筑高度26.7m，框架结构。于2015年3月20日开工，计划于2016年1月13日竣工，总工期为300天。建设行政主管部门决定，将大屋公租房1#、2#栋建设工程作为娄底市示范观摩项目。

石油化工、其他化工安装项目的仪表专业施工技术方案，包括技术方案及安全、质量等方面，内容较为详细，可用作范本，根据自己所在项目改编

项目拟对区域内生活污水进行治理，拟建设废水收集池、三级化粪池、分散式污水处理设备和配套接户管。

400+的建筑技术总结ppt！！ 地下室桩墙合一做法；底板王铁梦跳仓法； 顶膜爬升系统； 10吨双保险卸料平台。 主要内容： 一、工程基本情况 二、主要施工技术 三、主要设备和设施 四、工程质量管理 五、施工安全管理 六、施工进度管理

本文立足于绿色施工技术，明确绿色施工的要求，进而提高人们的绿色施工意识,推动绿色施工的实施。

结合工程实例，详细介绍了通过植筋、设置剪力键、原结构人工剔凿沟槽实现框架柱截面加大和基础底板加厚的施工工艺，并将工程中的重点、难点做了总结。

根据“四不放过”的原则（即：就是事故主原因没有查清不放 过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放 过，没有防范措施不放过），组织调查，分析事故原因，及时向上 级写出书面调查报告，对有关责任人要追究责任，严重的要移送司 法机关处理

交底内容:安全文明施工技术 一、安全文明施工基本要求 1、凡进入施工现场的人员必须服从统一指挥，施工队必须主动配 合，做到安全政令畅通无阻。 2、进入施工现场人员必须佩戴安全帽，反光背心等安全用品，不 准穿“三鞋”（拖鞋、高跟鞋、硬底鞋）及短裤进入施工现场，进 入易燃、易爆地带区，严禁烟、火行为。 3、项目部安全生产办定期或不定期对施工现场进行安全检查，施 工队安全员或兼职安全员必须佩戴袖章，随时对工地现场进行安全 巡视，不准任意离岗，发现安全隐患应及时纠正。 4、加强文明施工现场的管理，各施工地段都必须设置醒目的施工 标识牌。在陡、坎、沟、槽、井、配电箱、电缆、光缆、管道等部 位必须设置防护设施和显明的安全标识牌。 5、根据“四不放过”的原则（即：就是事故主原因没有查清不放 过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放 过，没有防范措施不放过），组织调查，分析事故原因，及时向上 级写出书面调查报告，对有关责任人要追究责任，严重的要移送司 法机关处理。 二、机械施工安全要求 1、驾驶室内要保持清洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁机械设 备“带病”作业超负荷运转。 2、不得带情绪开车。不准穿拖鞋上机。 3、操作人员必须熟悉机械性能，并具备及时处理机械发生故障能 力。 4、机械手应按机械设备的规定使用，不得超过规定的使用范围， 严禁疲劳作业。 5、操作手上机后要集中精力，不得擅自离岗，对机械要勤保养， 停放时，要选择安全地带，停放整齐，并要有完好的制动、防滑、 措施。 6、未经许可，挖掘机手不得随意挖掘，防止对电缆、管道造成伤 害。 7、严禁无照开车，严禁洒后开车。夜间施工，工地机械的照明设 备必须完好，要有足够的照明方可施工。 8、卸料时将车停稳，注意驾驶室内的起升警报器或指示灯，注意 卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，不得边走 边卸。 四、现场用电安全要求 1、电工必须持证上岗，操作时必须穿戴好各种绝缘防护用品，不 得违章操作。 2、电气操作人员应严格执行电工安全操作规程，进入现场的机械 要检查机械是否漏电，对电气设备工具应进行定期检查和试验，凡 不合格的电气设备、工具应停止使用。 3、用电设备应实行一机、一闸、一漏、一箱，一个闸刀不得控制2 台以上的机械设备。电工人员严禁带电操作，操作时正确使用电工 工具。 4、电气设备的金属外壳必须做接地或接零保护，在总箱、开关箱 内必须安装漏电保护器实行两级漏电保护。 5、配电箱要防止漏水，下班前要切断电源，防止人、畜触电。配 电箱内的开关必须完好无损。电气设备所用熔断丝（保险丝），不 得用其他金属丝代替。

文明施工、安全生产。 (1)、现场场地保持清洁。 (2)、施工用的脚手架、板用牢固，配套相关安全保护设施。 (3)、安全用电，不得乱接电线，应由专门电工负责管理。

1、质量保证措施 1.1、质量目标：一次合格率100%，争创“黄山杯”。 1.2、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。

本资料为地铁车站地下连续墙施工技术文档，共34页。 简介：常见的地铁车站围护结构形式主要有三种：地下连续墙，钻孔灌注桩＋旋喷桩，SMW工法桩。导墙按50m分段施工，导墙基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖成型后在基础底部铺设一层5cm厚的混凝土垫层，然后在垫层表面进行施工放样、钢筋绑扎、支立模板、浇捣混凝土、人工收面、拆模、回填，洒水养护。

地铁车站暗挖施工技术研究_pdf.pdf

本资料为排涝站技术改造工程招标文件，包括：投标须知前附表及投标须知，合同主要条款，投标文件部分格式等，内容详实，可供参考。