上传于:2019-02-22 14:10:01 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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上海至南京城际轨道交通站前工程某标段施工组织设计(线路长度43km),内容详实,可供参考。

上海至南京城际轨道交通站前工程某标段施工组织设计(线路长度43km)-图一

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  • 城际轨道交通工程创优监理实施细则
    《沪宁城际轨道交通工程质量创优规划》中确定监理1标创工程获鲁班奖(国优)3项,均为特大桥;省(部)优13项,其中:隧道1座,特大桥12座;样板工程14项,其中桥梁2 座,路基工程12处。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程某标段施工组织设计
    莞惠城际轨道交通项目起点自xx站外区间接轨后折向东北,经xx市xx等镇(区),xx市xx等镇(区)。贯通方案正线全长99.448km,其中xx市境内长67.46km,xx市境内长31.988km。全线高架段长55.831(含高架站),路基段长6.586km(含地面站),地下段长35.391km(含地下站),过渡段(U型槽)长1.64km。 全线新建车站13座(不含洪梅、客运北),预留车站1座(工业园站)。其中地下站5座,地面站1座,高架站7座。客运北设动车运用所(包括停车场、综合维修工区)1座。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程某标段施工组织设计
    资料目录 目 录 1. 总体施工组织布置及规划 1 1.1. 施工组织设计编制说明 1 1.2. 工程概况 1 1.3. 总体施工组织布置及规划 7 1.4. 施工准备阶段的工作内容和组织措施 17 1.5. 施工过程阶段组织措施 20 1.6. 竣工验收阶段组织措施 21 2. 主要项目施工方案 23 2.1. 路基工程 23 2.2. 桥梁工程 55 2.3. 简支箱梁预制 108 2.4. 简支箱梁架设 158 2.5. 谢岗车站 177 2.6. 轨道工程 178 3. 质量管理体系和措施 191 4. 安全管理体系和措施 210 5. 环境保护管理体系与措施 235 6. 施工进度计划 242 6.1. 总工期 242 6.2. 工程进度网络计划图 242 6.3. 横道图 242 6.4. 关键线路 242 6.5. 各分项工程施工作业安排 242 6.6. 主要施工进度指标 243 6.7. 确保工期的措施 244 7. 工程用款计划 250 7.1. 资金流动计划 250 7.2. 合同用款估算 250 8. 资源配置计划 251 8.1. 劳动力组织计划 251 8.2. 物资供应计划 252 8.3. 主要施工机械、试验、质量检测设备配置 253 8.4. 临时用地 254 8.5. 施工用电计划 254 9. 文明施工 255 9.1. 文明施工目标 255 9.2. 组织措施 255 9.3. 管理制度 255 9.4. 思想政治工作 255 9.5. 文明施工措施 255 9.6. 交付后文明撤离 255 10. 雨季、冬季施工措施 256 11. 其他事项 259 12. 附表 270 表1-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 270 表1-2 拟投入本工程的主要施工设备表 271 表1-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 275 表1-4 施工进度计划 279 表1-5 劳动力计划表 281 表1-6 施工总平面图 错误!未定义书签。 表1-7 临时用地表 283 表1-8 外部电力需求计划表 284 表1-9 合同用款估算表 285
  • 某城际轨道交通工程施工组织设计
    某城际轨道交通工程施工组织设计包含新建铁路际轨道交通工程线路主线从新广州站引出,经顺德、中山至珠海的拱北,里程为 DK0+900(=新广州站 DK2219+458)~DK104+893,线路长 115.625 正线公里(含长链 11.632 公里),全线设 21 个车站等内容丰富可供网友下载参考
  • 某轨道交通站钢支撑设计cad节点详图
    本资料为:某轨道交通站钢支撑设计cad节点详图;内含:活络头平面图、活络头立面图、活动端平面图、固定端立面图、钢支撑接头断面图、钢材表、说明等;内容设计规范,很详细,可供参考。
  • 某轨道交通站400V变电所全套原理图
    本稿件是某轨道交通站400V变电所全套原理图,设计包含进线柜原理图、加热柜电气原理、母联、三级负荷开关电气原理图、电度计量电气原理图。
  • 莞惠城际轨道交通项目某工程某标段投标施工组织设计
    莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北,跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站,之后下穿广深高速,线路钻入地下,沿东莞市莞太路进入东莞市区,之后于新基步行街折向东沿东六路前行,过莞常路后折向东北上八一路,至松山湖大道出地面高架出东莞市区,行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下,沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗,于大朗医院西侧设站,出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面,沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东,于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站,出站线路向东沿常虎高速北侧出常平,至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园,经沥林设站,线路跨过京九线,沿S357进入陈江,设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站,出站线路即进入地下,经新客运南,于鹅岭南路东侧进入惠州市城区,下穿西湖、东江后沿云山西路前行,在市民乐园广场前设云山西路站,出站折向北沿惠州大道前行,至北三环路出地面,高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地,地势平坦开阔,沿线建筑密集。
  • 京津城际轨道交通工程脚手架技术交底
    1、脚手架地基作平整夯实处理.,先将墩周围进行平整后,再进行夯实,密实度达到90%以上。 2、脚手架钢立柱不能直接立于地面上,要加设底座或垫木,垫木(方木、板材等)厚度均不小于50mm; 3、脚手架地基要有可靠的排水措施,防止积水浸泡地基,发生坍塌。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程某标段投标施工组织设计
    莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北,跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站,之后下穿广深高速,线路钻入地下,沿东莞市莞太路进入东莞市区,之后于新基步行街折向东沿东六路前行,过莞常路后折向东北上八一路,至松山湖大道出地面高架出东莞市区,行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下,沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗,于大朗医院西侧设站,出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面,沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东,于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站,出站线路向东沿常虎高速北侧出常平,至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园,经沥林设站,线路跨过京九线,沿S357进入陈江,设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站,出站线路即进入地下,经新客运南,于鹅岭南路东侧进入惠州市城区,下穿西湖、东江后沿云山西路前行,在市民乐园广场前设云山西路站,出站折向北沿惠州大道前行,至北三环路出地面,高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地,地势平坦开阔,沿线建筑密集。
  • 沪宁城际轨道交通工程某工区施工组织设计
    1.2.工程概况 1.2.1.总体概述 xx城际轨道交通是xx地区城际客运铁路规划线网的主骨架,是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路,起自xx(虹桥),经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内,与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市,密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。xx城际轨道交通正线从xx站(含)至xx站(含),全长300.329km。 HNCJZQ5标三工区起讫里程为DK147+778-DK156+445,正线线路长度8.7km。其中路基地段长约6.7km,全部为特设路基,占正线线路长度的77.3%;正线桥梁共计2km,其中特大桥2座/1.7Km,各类涵洞5座,桥梁长度占正线长度22.7%。
  • 上海轨道交通6号线技术标文件
    博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间,车站和地下设备管理用房总计全长100m,车站内净长度87m,宽33.006m,车站每侧净宽3.5m,站台有效长度78m,车站中心埋深约11m,设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。
  • 广州市某轨道交通站土建工程应急预案
    车站西北及东北分别设一个出入口,在北侧设两个风亭,车站总长(含停车线段)440.2m,车站主体总长203.6m,车站主体总宽为16.9m,车站站台形式为两层岛式,车站总建筑面积(不含围护含停车线段)13602.3平方米,基坑开挖深度平均-17.51米,有效站台中心线轨面高程(广州高程系)-2.93米,围护结构采用直径1200的钻冲孔桩,桩间采用三重旋喷桩间止水,设三道内支撑围护体系,第一道为米字砼支撑,第二、三道为钢支撑。
  • 上海市轨道交通线工程土建方案
    其中博兴路车站为地下一层半结构(局部地下两层),五莲路车站为三层结构,博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。
  • 上海市轨道交通6号线工程土建5标段
    本资料为:上海市轨道交通6号线工程土建5标段-典尚设计,内容详实,可供参考。
  • 上海轨道交通二期工程技术标
    上海轨道交通二期工程技术标包含徐家汇地区是上海市城市总体规划的城市副中心之一,是商业和交通中心。现状徐家汇 路站 环向止水垫圈 24 只 55704 只 地区广场为中心,周边分布有港汇广场、太平洋百货、汇金广场等大型商业娱乐办公设施, 纵向止水垫圈 34 只 78914 只 地下是大片商业城、1 号线、地下车库、人行通道等内容丰富可供网友下载参考
  • 某轨道交通站400V变电所全套原理CAD图纸
    本工程为某轨道交通站400V变电所全套原理图,包含加热器回路原理图 、路站牵引降压混合变电所、等图供设计师参考。图纸格式:dwg
  • 京津城际轨道交通工程高空作业技术交底
    北环线特大桥134#~161#墩墩高都在8m以上及在钻孔桩施工中,需进行结构吊装和垂直运输作业。
  • 莞惠城际轨道交通工程某标段实施性施工组织设计

    Xxxx局集团莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包XXXX标二分部位于xx市xx镇,标段范围为DK37+192(车站起点)~DK38+900(U型槽终点),正线全长1.708Km,其中隧道暗挖段818双延长米,采用矿山法施工;隧道明挖段270双延长米;U型槽段230双延长米;车站1座,长390m,中心里程DK37+387,为地下二层岛式站台越行车站(四线夹一台),主体结构采用明挖顺筑法施工。内容详实,可供参考。   

  • 沪宁城际轨道交通工程某段(实施)施工组织设计
    xx城际轨道交通是xx地区城际客运铁路规划线网的主骨架,是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路,起自xx(虹桥),经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内,与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市,密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。xx城际轨道交通正线从xx站(含)至xx站(含),全长300.329km。
  • 沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计
    本资料为沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计, x城际铁路从xx站(含)至xx站(含),正线全长300.168km。黄渡至虹桥(不含)引入线的下行线长13.87km,上行线长13.85m。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km,上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。 内容详实,可供网友下载参考。
  • 莞惠城际轨道交通安全生产事故应急预案_
    本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标,标段内里程范围为DK14+700~DK19+550,总长4850m(含车站),其中暗挖段1750m,盾构段2940m,标段内含东城南站一座,东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下,车站全长160m,采用地下岛式布置,明挖法施工。本标段内共有风道井1座,盾构井2座及联络通道9座,计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井,分左右线共六个工作面,分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座,负责提供本标段和相邻xxxx标。
  • [广东]站桥合一城际轨道交通站图纸113张(含装修暖通雨棚信息系统)

    设计依据:坡屋面工程技术规范GB50693-2011;建筑结构荷载规范GB50009-2012。   地铁站为高架车站,采用线下式与下进下出的站旅客流线形式。站台层采用两台夹两线的布置形式,两侧设侧式站台共两座。规模为217.5x10.22x1.25(m)(中间标准段);站厅层在站台层下中间为公共区,两端为设备管理区,通过两侧过街天桥进出站。主体站房3509M2,站台面积3818M2。站台雨棚投影面积5810M2。共计三层(站台层、站厅层、地面层)。站台至地面高度18.23m,站台至雨棚结构梁底6.75m。站房面积5622平方米,高峰小时发送人数为3356人。站房由售票区、进出站厅、站台等客运服务部分、车站办公管理服务用房及设备用房组成。   ……   站房主体为站桥合一钢筋混凝土框架结构,站台雨棚为钢结构。站台设计标高34.980m。轨顶标高距站台1.25m为-1.25;站厅顶板标高为轨顶距站台高度+轨道梁高,为-3.975;站厅层层高为6.105m,标高为-10.080;出入口根据规划标高定为-18.230;出入口天桥及车站主体梁底距离路面高最低出为6.4米。   ……   钢结构雨棚位于高架站台顶,雨棚部分梁顶标高9米,雨棚长217.5米,宽29.9米,最大跨度27.6米,采用工字形拱+工字钢梁作为主受力体系。雨棚基础为轨道层框架柱。   ……   共计113张,设计于2014年。

  • 轨道交通6号线工程土建5标段
    本资料为:轨道交通6号线工程土建5标段,内容完整,详细,可供参考。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程总承包某标段投标施工组织设计
    XX标段起点里程GDK67+151(简支梁与连续梁分界、含连续梁桥台)~DK82+314(简支梁与连续梁分界、不含连续梁桥台),线路过崖山森林公园北侧,进入本标段,与京九铁路并行经沥林设站后,跨越京九线继续向东,沿S357(仲恺大道)进入陈江站,正线全长14.832km。
  • 某城际轨道交通路基工程设计与施工成套图

    新建铁路某城际轨道交通路基工程设计与施工参考图   一、路基标准横断面    路基标准横断面图(一)    路基标准横断面图(二)    路基标准横断面图(三)   二、路基基床处理   低矮路堤基床处理设计图   与既有线并行地段低矮路堤基床处理设计图   路肩设计大样图   三、地基加固处理   一般地基表层处理设计图   搅拌桩法地基处理设计图   CFG桩法地基处理设计图   预应力管桩地基处理设计图   预应力管桩地基处理设计图(桩帽结构图)   高压旋喷桩地基处理设计图   四、过渡段路基   桥路过渡段路基设计图   路堤(堑)与横向结构物过渡段路基设计图   路堤与路堑过渡段路基设计图   横向不同岩土组合路基设计图   横向半堤半堑地段路基设计图   隧路过渡段路基设计图   五、路基边坡加固与防护   路堤边坡防护设计图   内涝区浸水路基设计图   浸水路堤边坡防护设计图   水塘路基设计图   路堑边坡防护设计图   浆砌片石(拱型)截水骨架护坡设计图   护坡与基础连接设计图   混凝土空心砖内培土植草护坡设计图   喷混植生坡面防护设计图   M7.5浆砌片石护坡设计图   六、路基支挡结构   重力式路堤挡土墙设计图(墙顶无土)   路堑挡土墙设计图   桩板墙设置设计图   锁口结构设计图   护壁结构设计图   横向端墙设计图   墙背临时锚(网)喷支护设计图   自钻式锚杆设计图   预应力锚索设计图   框架梁(预应力锚索)设计图   框架梁(锚杆)设计图   钢筋混凝土立柱栏杆设计图   七、路基排水工程   边坡支撑渗沟加固设计图   一般地段吊沟设计图   护墙、护坡地段吊沟设计图   挡墙地段吊沟设计图   地面排水沟设计大样图   侧沟设计大样图   路堤横向排水设计图   纵向盲沟设计图   八、路基变形监测系统   路堤沉降变形监测设计图      共有图纸64张

  • 城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范
    本资料为:城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范,内容详实,可供参考。
  • 某轨道交通站400V变电所全套原理设计cad图
    图纸内容包括:进线柜电气原理图,加热器回路原理图,三级负荷总开关电气原理图,三级负荷回路,母联自投需切除电气原理图,无合闸信号上传电气原理图,加热器回路原理图,DC220V柜顶直流小母线联络图,母联柜电气原理图等。
  • 上海市轨道交通6号线工程土建施工5标段
    (4)在每一道工序开工之前,由工程项目总工及项目技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底,将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。 (5)成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组,对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样,以及根据汇总报表进行随机抽样。 (6)在施工过程中,可以根据施工图纸、施工规范、施工方法、施工工艺的改变对报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改,力求达到准确、适时、合理、可行。
  • 上海市轨道交通工程土建组织方案
    施工日历天应小于360在规定的施工日历天之内,全部土建结构应完成,并通过验收,具备盾构进站条件。
  • 上海市轨道交通6号线工程土建技术标
    上海市轨道交通6号线工程土建技术标包含开挖过程中,对围护墙体上出现水土流失现象,及时封堵,严防发展成急剧涌砂,避免大量地面沉陷和支护结构的失稳,以致造成严重灾害性事故等内容丰富可供网友下载参考
  • 上海市轨道交通6号线工程 土建5标段
    本工程质量要求高,施工期紧,周围环境较复杂,基于以上特点,我们以科学的态度,认真学习基坑工程施工有关规范,遵循“时空效应”原理,科学的运用“基坑开挖二十二条”原理,在施工中综合考虑施工方案,合理组织施工流水,严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工,并制定相应技术措施,我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。
  • 上海某轨道交通车站土建方案
    本工程的标高控制是根据业主提供的水准控制点用D S Z 3 水准仪引测至本工程四周, 设立施工用水准控制点, 约为四个施工用水准控制点。水准点精度为三等水准点精度, 并且定期( 二个星期左右) 与原点校核一次。
  • 【上海】轨道交通6号线技术标文件
    【上海】轨道交通6号线技术标文件 【上海】轨道交通6号线技术标文件
  • 上海市轨道交通某标段技术标书
    XX市轨道交通XX号线北段二期工程(XX路中间风井~XX路段)起点为XX区XX路中间风井,终点为XX路站,经过XX、XX、XX新区、XX四个行政区。线路走向为:XX路中间风井——XX路——XX路——XX路—— XX路东侧绿化带中至本次设计终点XX路站。本工程线路长约20.887km,设站13座,全部为地下站。最大站间距3.516km,最小站间距0.870km。设川杨河停车场一座及济阳路开关站一座。 XX市轨道交通XX号线北段二期XX.G.4标段XX站、XX风井土建工程主要分为XX路站及XX风井,XX路站布置在上南路XX路路口以东XX路下,车站总净长474.2m,标准段净宽26.8m,为地下二层8m宽双岛式站台车站。车站共设3组风井、5个出入口、1个预留出入口。
  • 上海某轨道交通车站土建施工
    车站部分:站台层建筑面积约19600m2,站厅层面积约19800m2,局部三层建筑面积约2700m2, 连接廊约3400m2;车站部分总高度约16.25m,车站总长约384m。 本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程,包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。
  • 南京城镇建筑方案设计说明
    简洁明快的现代建筑造型语言融合传统民居的地方特色,体现出新时代江南水乡村镇住宅的新形象
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