某桥梁工程(实施)施工组织设计

位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。

　（1）线路性质：城市快速轨道交通线。 　　（2）桥下净空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m 　　（3）线间距：直线4.9m，曲线处根据曲线半经及行车速度计算确定。可供参考。

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。

现场监理应详细了解设计提供的工程地质资料，在明挖基础或钻孔过程中，核对地质情况。如由地质剖面图或其它途径得知基础地基下有涌泉、流沙等特殊地质情况存在时，应告诉承包人或考虑准备有关措施。当基底地质与设计文件不符或测定基底承载力不能满足设计要求时，应会同设计、施工部门研究解决。

南三环东延（紫寰路-107辅道）全线高架，标准段红线宽度为70米，匝道段红线宽度为74米。工程西接南三环高架，分幅跨越紫寰路、京广铁路、紫辰路，在中州大道以西合成一幅，跨越中州大道、机场高速，止于107辅道，全长8公里。在文治路、经开第三大街、经开第八大街设置三对平行匝道。南三环与机场高速立交桥增加西向南和南向西定向匝道，加强快速路与机场高速的联系。南三环107辅道立交方案与107辅道南四环立交方案统一考虑。

本监理细则是在监理规划的基础上编制的，并以工程设计图纸及相关的技术规范和标准为基础。

本工程主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高3.0m（桥中心线处），斜拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0～2.5m，与索塔连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔端张拉。

本工程设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。本处属于长江三角洲冲积平原，地貌较单一，锡澄运河宽约80m，老锡澄运河宽约50m，地面标高在4.45m 左右，地势较平坦，主墩处小岛地面标高3.3m 左右。

桥梁为（2×30）+40+（2×30）m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用双、三柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长167米。桥墩盖梁宽1.95米,高1.5米,墩柱直径采用1.5米,桩基直径采用1.8米,桩顶系梁高1.5米,宽1.9米;桥台盖梁宽1.7米,高1.3米,桥台桩基直径采用1.5米。

xxxxxx位于xx城区南侧xxxx下游约2Km处，南岸自xx起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。是从市区通向浑南开发区跨越xx的新干道的主要工程项目。

马安区域1号桥梁工程；马安区域3号桥梁工程位于中山火炬开发区马安岛，由中山火炬开发区临海工业园开发有限公司投资兴建。包括1号桥宽42m，长45m，单跨最大22m；3号桥宽50m，长70m，单跨最大25m。

本标题为桥梁工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考，谢谢

厦门某桥梁工程投标报价及施组（2011年），投标报价为EXCEL格式,可供参考.

新建桥梁采用预应力连续箱梁，柱式墩身，轻型桥台，钻孔桩基础。中间跨L=40m，两边各边跨25m，总桥长90m，边中跨比例0.625。施工工艺采用全支架现浇混凝土箱梁后，后张法张拉预应力钢束，张拉预应力后落架

本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。

论文摘要：简要介绍了桥梁工程混凝土施工养护方法,并对桥梁工程的养护提出了粗浅的分析和具体的养护措施,指出在桥梁工程中混凝土施工与养护都起着重

本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。

桥梁工程实施性施工组织设计（共116页，含CAD图纸）

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本工程区间高架线路从位于科技大道北线路侧过渡到规划路中的3.5m的绿化带内，线路两侧基本为教育科研用地、住宅用地和商业用地。科技大道北线基本上和轨道交通工程同步施工。施工场地狭小，行使车辆干拢大。且本段轻轨工程与多处地下排污管道相互交叉或干扰。 根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及路桥面有效柱高度不等，约6～10m左右，路桥下簿壁柱高度约10～ 21m左右,挖孔桩设计深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。

本段小桥共82.92米/4座，中桥559.15米/11座，大桥3034.13米/11座，特大桥2313.06米/2座。其中岷江特大桥位于岷江江口～乐山段规划的张坎电航枢纽库存区内，桥梁起止桩号为K188+999.821～K190+025.821，主桥为80+130+80m的预应力砼连续梁，引桥采用预应力砼简支T梁，下部构造主墩采用空心薄壁墩，桩基础。思蒙河特大桥跨越成昆铁路、思蒙河、乡村公路及规划中的工业环线，全桥12联，左线58跨，右线57跨。上部结构第6、7联采用预应力砼简支T梁，第12联采用预应力砼连续箱梁，其余采用预应力简支小箱梁。桥台采用肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。

本工程路面结构拟采用沥青砼路面，设计等级为城市次干路,设计使用年限为15年。标准横断面布置为：3m（人行道）+2m（树池）+3m（非机动车道）+0.6m（机非分隔带）+7.4m（车行道）＋2m（中央分隔带）+7.4m（车行道）＋0.6m（机非分隔带）+3m（非机动车道）+2m（树池）+3m（人行道）＝34.0m。

该工程属XX市市政建设的重点工程。北起XXX，南接XX大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

安庆长江大桥起始于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路大桥接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南与国道318线及国道206线的分界点直接相连。

桥梁工程施工组织设计（共241页，结构方案完整），内容详细，供设计师参考。

施工质量目标：采取有效措施，消除工程质量通病，工程质量达到内实外美，竣工验收质量合格。 施工工期目标：根据业主要求及实际施工条件，计划工期90日历天。具体安排如下： 安全管理目标：认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产的科学管理，建立安全生产责任制，加强安全检查，进行安全教育，采取安全技术措施，杜绝因工亡人事故及重伤事故。 现场管理目标：现场整洁、有序，地方关系良好。创建省级安全文明工地。 技术管理目标：以“科技兴企”为指针，施工中广泛推广应用建设部建筑业10项新技术，创省级科技示范工程。 环境保护目标：合理布局、清洁生产、道路畅通、生活卫生、整洁施工、降低污染、减少噪音。

连云港某桥梁工程施工组织设计（图文并茂，条理清晰，格式规范！

项目地处重庆市涪陵区江东片区长江、乌江汇合口处，滨临长江、乌江，分属涪陵江东城区。是涪陵区总体规划确定的“一城两区五片”之一，是涪陵区跨乌江向东发展的重要区域。主要以正在建设的涪陵区长江、乌江汇合口东岸防洪护岸综合整治堤防工程为路基，两端和现有涪丰公路相接。

XX大桥属于XX上规划建设的十座大桥之一，位于XX大桥(原XX二桥)下游5km，下沙大桥(原XX六桥)上游8公里处。桥位下游约760m是拟建的XX运河二通道，东侧为规划的杭州港XX集装箱作业区。 本合同共有钻孔灌注桩55根，其中陆上钻孔桩有10根，江中钻孔桩有45根。桩底标高为-87.85m～-97.35m，桩顶标高为-2.5m～+1.5m，桩孔直径为1.8m。陆上钻孔桩采用C30水下混凝土灌注，江中钻孔桩采用C35水下混凝土灌注。