黄竹江大桥（箱形拱）全套施工图

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一、 项目概况 　　XX渡是XX县XX镇一干河（秦淮河的源头）上的人渡渡口，位于XX县与XX区交界处，起沟通两岸乡村百姓行人交通的功能。XX渡与XX渡之间约3公里。 　　XX大桥按公路桥梁标准来建设，设计荷载为公路-II级，人群荷载取3.0KN/m2。考虑到车行交通量中以拖拉机等农用车辆为主，重型车辆较少，汽车荷载采用公路-II级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效取0.7倍。 　　二、 采用规范、标准 　　1. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 　　2. 《公路桥涵通用设计规范》(JTJ02l—89)； 　　3. 《公路桥涵地基与基础规范》(JTJ024-85)； 　　4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)； 　　5. 《公路路线设计规范》(JTJ011—94)； 　　6. 《内河通航标准》(GB50139-2004)； 　　7. 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)； 　　8. 《公路勘测规范》(JTJ061-99)； 　　9. 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)； 　　10. 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 　　三、 技术指标 　　1. 道路等级：四级公路； 　　2. 设计车速：V=20km/h； 　　3. 设计荷载：公路-II级（汽车荷载采用公路-II级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效取0.7倍）；人群荷载3.0KN/m2； 　　4. 通航标准：规划四级航道，净空60X7米（现为五级航道，净空38X5米）； 　　5. 桥面纵横坡：双向纵坡3.0%，双向横坡2%；竖曲线半径800米，变坡点设在桥中； 　　6. 地震烈度：基本烈度为7度； 　　7. 高程系统：黄海高程系。 　　四、 地质资料 　　拟建场地属古秦淮河漫滩地貌单元。根据岩土成因、岩性及其物理力学性质的差异性可以分成4个工程地质层。 　　1层填土，为人工填土，较为松散，非均质，不能直接作为天然浅基础持力层。 　　2-1层亚粘土，中等压缩性，中低强度。2-2层淤泥质亚粘土，中高压缩性，低强度。2-3层亚粘土，中等压缩性，中等强度。2-4层亚粘土，中等压缩性，中等强度。 　　3层亚粘土，中等压缩性，中高强度。 　　5-1层强风化砂岩，中高强度地基土。层底埋深约23米。 　　5-2层弱风化砂岩，良好基岩桩基持力层。层顶埋深约23米。桩端土容许承载力7000KPa，桩端土极限侧阻力标准值700 KPa。 　　五、 主要材料 　　1．混凝土： 　　拱肋、系杆、横梁、桥面板、风撑、横撑、吊杆、立柱、S弯装饰拱条：C50混凝土，Eh=3.5×104Mpa，Ra=28.5Mpa； 　　台帽、墩身、护栏：C30混凝土，Eh=3.0×104Mpa，Ra=17.5Mpa； 　　桥墩钻孔灌注桩：C30水下混凝土，Eh=3.0×104Mpa，Ra=17.5Mpa； 　　桥台钻孔灌注桩：C25水下混凝土，Eh=2.85×104MPa，Ra=14.5Mpa。 　　2．钢材： 　　系杆、横梁预应力钢绞线应符合美国标准ASTM A416—97a 270级的规定，抗拉标准强度Rby=1860Mpa，单根钢绞线直径φ15.24mm，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，采用正规厂家生产的成套锚具。 　　吊杆预应力钢筋为φ32mm高强精轧螺纹粗钢筋，钢筋强度级别95/100，屈服点强度为950 Mpa,抗拉极限强度为1200Mpa，抗拉极限力为96.5T，张拉锚下应力为855MPa，张拉吨位为68.7T。锚具为YGM型。 　　普通钢筋：应符合GB1499-91和GB13013-91的规定，直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋，其余采用Ⅰ级钢筋。 　　吊杆外套钢管采用结构用无缝钢管，Q235B级钢。 　　其它钢板、钢管：Q235B级钢。 　　3．支座、伸缩缝和桥面铺装： 　　支座采用正规厂家生产的矩形橡胶支座；伸缩缝采用D80伸缩缝； 　　行车道桥面铺装为9cm沥青混凝土（参见道路路面结构）。人行道桥面铺装为5cm防水水泥混凝土（距桥台处7m范围内边跨人行道的桥面铺装，应由5cm逐级过渡为9cm）。 　　六、 设计要点 　　XX大桥采用中承式系杆拱桥型，跨径布置为22+80+22米，总长129.16米，三跨连续。桥梁横断面为：0.15(栏杆扶手)+1. 5（人行道）+0.6(拱片结构区)+0.5(防撞墙)+7.0（双车道）+0.5(防撞墙) +0.6(拱片结构区)+ 1. 5（人行道）+0.15(栏杆扶手)米，总宽12.5米。 　　主拱拱轴线为二次抛物线方程y=4fx(L-x) /L2，矢跨比f/L=1/5，f=16米，L=80米。 　　边拱拱轴线为圆曲线，R=55.2米，矢跨比为f/L=1/4.81，L=22米，f=4.573米。 　　1.上部结构 　　上部结构由拱片（拱肋、系杆、吊杆、立柱、S弯装饰拱条

2.1主桥上部简介： 主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。 2.2地形、地貌 主桥位于江心滩及主河道，江心滩的地面标高为12.3～14.5m，基岩表面覆盖10～12m厚的中粗沙层，基岩为弱风化泥质粉沙岩及微风化泥质粉沙岩。主河道常水位为15.0m，水深5～10m，由于捞沙船取沙及洪水冲刷，实际覆盖层仅为1.0～2.0m的中粗沙。

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二、预制拱箱的制作工艺 　　（一）预制各段拱箱的工艺流程，以边箱为例大致如下： 　　（二）模板的制作安装、钢筋的绑扎、块件的预制和组装、混凝土的浇制和养护及拱箱预制成品的验收，均需符合施工规范要求。 　　（三）箱段两端的堵模最好使用钢模板，以保证堵头面平整。模板上应涂润滑剂或采取其他措施以减少起顶时的脱模粘结力。如使用土胎底模，须特别注意夯筑平整结实，不允许发生沉陷或局部凹凸。 　　

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本资料为：某提篮式大桥设计cad全套施工图；内含：总体布置图、拱肋、系梁构造图、拱肋系梁端块构造图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

2．设计范围及桥跨布置 　　**引桥施工图设计范围 　　北引桥由北至南，桥跨布置为： 　　? 两联7×30m连续梁； 　　? 一联30+9×50m 连续梁； 　　? 一联50+3×60+50m连续梁； 　　? 一联50+80+50m 连续梁； 　　? 三联8×50m连续梁； 　　本册施工图内容为以上桥跨的上部及下部结构。 　　3.1 设计标准 　　⑴道路等级：高速公路。 　　⑵行车道数：双向六车道。 　　⑶计算行车速度：跨海大桥设计时速采用100km/h。 　　⑷行车道宽度：2×3×3.75m。 　　⑸路基宽度：大桥宽33m。 　　⑹最大纵坡：≤3%。 　　⑺桥面横坡：2%。 　　⑻设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 　　⑼地震基本烈度为Ⅵ度。 　　

主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m ，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m ，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。

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太仓塘特大桥梁施工图【30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱】【拱桥 公路桥】，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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内容简介 技术标准： 　　 桥梁长度：36米 　　 净跨：25米 　　 桥面宽度：5米 　　...... 　　图纸包括： 　　 桥型布置图、承台结构图、盖梁外形图、主拱外形及结构图、桩基钢筋图。 　　...... 　　设计于2006年，共9张。 盖梁外形图 承台结构图 桩基钢筋图 主拱外形及结构

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