起重机吊装吊车梁,屋盖系系开行路线图

本机为双梁中型龙门起重机，主要由门架结构、2*100T上小车、180 T /16T下小车、大车运行机构、电气设备等组成。其中门架结构主要由梯形双梁、T字型刚性腿、人字形柔性腿和行走机构四大部分组成。主梁安装时通过焊接接口与刚性腿连接，另一端通过柔性铰装置与柔性腿连接。刚性腿、柔性腿下横梁通过铰轴与行走轮组连接；维修吊安装于刚性腿顶部的主梁上，司机室固定在主梁下刚性腿上部前侧。

本施工组织制定的所有方法、施工顺序、人员及工具的配备须在国家相关标准、规程、规定及本工程技术协议原则下，均允许根据情况的变化进行补充和修改。补充和修改的文件与本施工组织具有相同效力，编制、审批和颁布的程序与本施工组织相同。

内容简介 某特大桥主桥为50m＋280m＋50m中承式系杆钢管拱桥，为双幅独立对称结构。每幅由两片拱肋构成，拱肋间采用K字型风撑进行连接。每片拱肋有15段组成，采用缆索起重机吊装、扣挂体系固定的施工方法安装。针对此类双幅大跨径钢管拱桥的施工，钢管拱的安装是制约整个桥梁施工工期的关键工序。为加快施工进度和节约施工成本，设计了滑移式WLQ2×80T缆索起重机。此滑移式缆索起重机具有结构简单、施工快捷、操作简便等特点，经总结形成本工法。

吊车梁为钢筋混凝土（C50）T型梁，设置于主体结构梁牛腿上（15.100m）,牛腿上表面预埋钢板与吊车梁底部预埋的角钢焊接固定。T型梁上设置轨道，轨道与混凝土吊车梁采用螺栓连接，混凝土吊车梁上缘设置预埋螺栓孔（间距600mm），螺栓孔预埋精度要求高，吊车梁选用两种类型，类型一：9米长的8根；类型二：6米长的18根。

起重机轨道压板受力之研究,起重机属于危险性较大的特种设备,其结构设计、制造与检验均有国家标准规范,而轨道固定压板没有设计或标准规范。在起重机的安全事故中,许多是由于轨道压板固定失效而产生。因此,对轨道压板的受力及应力分布进行研究,希望对压板提供一套合理的分析方法及设计依据。1轨道的受力分析桥架式起重机以吊钩、抓斗或电磁铁等将物体提升,经由桥架将载重传到车轮,通过车轮与轨道接触,使所承受负荷由轨道、轨道压板、支承梁等传到地面。

本机为双梁中型龙门起重机，主要由门架结构、2*100T上小车、180 T /16T下小车、大车运行机构、电气设备等组成。其中门架结构主要由梯形双梁、T字型刚性腿、人字形柔性腿和行走机构四大部分组成。主梁安装时通过焊接接口与刚性腿连接，另一端通过柔性铰装置与柔性腿连接。刚性腿、柔性腿下横梁通过铰轴与行走轮组连接；维修吊安装于刚性腿顶部的主梁上，司机室固定在主梁下刚性腿上部前侧。 该机的额定起重能力为2×100T上小车， 180T/16 T下小车，门式起重机轨距为97 M，起升高度为55M，梁底标高为55M，大梁高度为8.509M，整机自重1215吨。

本机为双梁中型龙门起重机，主要由门架结构、2*100T上小车、180 T /16T下小车、大车运行机构、电气设备等组成。其中门架结构主要由梯形双梁、T字型刚性腿、人字形柔性腿和行走机构四大部分组成。主梁安装时通过焊接接口与刚性腿连接，另一端通过柔性铰装置与柔性腿连接。刚性腿、柔性腿下横梁通过铰轴与行走轮组连接；维修吊安装于刚性腿顶部的主梁上，司机室固定在主梁下刚性腿上部前侧。

吊装翻身时，严禁桥架在地面上拖动，以免损伤设备油漆或因设备局部受力而 变形

某车间我方安装的双梁桥式起重机共10台，其中1/A~B、A~B跨起重机跨距28米， B~C跨起重机跨距25米。轨顶标高全部为14.4米吊车型号、安装位置、重量及选用安装吊车型号。

车间我方安装的双梁桥式起重机共10台，其中1/A~B、A~B跨起重机跨距28米， B~C跨起重机跨距25米。轨顶标高全部为14.4米吊车型号、安装位置、重量及选用安装吊车型号。见下表。

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