上传于:2019-06-06 10:40:00 来自: 建筑设计 / 建筑节点详图 / 通用节点详图
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3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

双线分离式隧道人行道、电缆沟槽构造节点详图设计-图一

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双线分离式隧道人行道、电缆沟槽构造节点详图设计-图二

双线分离式隧道人行道、电缆沟槽构造节点详图设计-图二

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  • 双线分离式隧道洞外引道照明布置节点详图设计

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  • 国标图集:93J007-6 道路-人行道与建议构筑物
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  • 高速公路双线四车道分离式隧道施工组织设计
    该资料为高速公路双线四车道分离式隧道施工组织设计,共26页 隧道施工组织设计内容包括:工程概况,施工平面布置,施工进度计划,施工机械配置,主要项目施工工艺及方法,安全、质量、消防、环保、水土保持及隧道施工应急预案等技术管理措施的编制。对工程的施工与管理,进行科学合理的分析,在施工过程中,控制每道施工工序,使工程顺利进行,满足设计与规范要求。
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  • 双线分离式隧道洞内综合排水平面CAD节点详图设计

    双线分离式隧道洞内综合排水平面CAD节点详图设计,内容详实,可供参考。 

  • 双线分离式隧道左线出口明洞横断面节点详图设计

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  • 双线分离式隧道复合土工膜锚固细部构造节点详图设计

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  • 某城市大道人行道旁绿化设计cad全套施工图
    本资料为:某城市大道人行道旁绿化设计cad全套施工图;内含:东大桥头南面斜坡处绿化平面图、人民银行斜坡处人行道绿化平面图、立面图、花坛剖面图等;内容设计规范,很详细,可供参考。
  • 人行道或绿化带下电缆暗沟穿电缆排管做法
    本图为人行道或绿化带下电缆暗沟穿电缆排管做法。电缆在排管内敷设,高压电缆排管。弱电排管除电视、电脑、监控各占一根管外,电话管数由电信部门定。
  • 分离式隧道衬砌节点详图设计

    2、技术标准   1)设计时速:100km/h   2)交通量:2027年交通量44002辆/日(小客车)   3)采用单向行驶双车道分离式隧道   4)环境卫生标准:CO允许浓度    交通正常时δco≤250ppm    交通阻滞时δco≤300ppm (20分钟内)    烟雾允许浓度    交通正常时K≤0.0065m-1    发生事故时K≤0.009m-1 (20分钟内)   5) 隧道建筑限界:净宽:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m   6)平面线型:左行线位于直线段;右行线部分位于曲线隧道。   7)纵坡:左行线 2.784%;右行线 -2.800%。   

  • 分离式隧道内轮廓设计节点详图

    注:    1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。    2.隧道建筑限界技术标准:    (1)设计速度:80km/h。    (2)净宽10.25m;净高5m。    3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。    4.图中各项高度均由结构设计基线量度,该基线通过路面设计高程点。    5.当隧道无超高(位于直线或半径≥2500m的圆曲线上)时,h=22.5cm,H=40cm。    6.当隧道有超高时,超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。   

  • 分离式隧道超前地质预报工程
    以满足本标段工程施工需要为目的,根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。 2.2统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接。 2.3突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,确保实现工程质量管理目标。
  • 非机动车道、人行道暨电缆沟工程(施工组织设计)设计
    为安全、优质、按期完成本工程的施工任务,本着精干、高效的原则,我公司计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。按项目法组建本工程管理机构,实行项目经理部一级管理,全面负责本工程的施工组织管
  • 某地区非机动车道、人行道暨电缆沟工程(施工设计)
    无、二杜绝、一创建” “三无”即:无工伤死亡事故,无交通死亡事故,无火灾、洪灾事故。 “二杜绝”即:杜绝重伤事故、杜绝重大工程事故。 “一创建”即:创建安全文明工地。 (2)文明施工目标:争创市文明施工工地。 4、施工管理工作主要内容 (1)目标管理 为达到本工程质量优、工期短、安全无事故、经济效益较好的总目标,在实施目标管理活动中,采用目标管理循环,即:制定目标(P)→实施目标(D)→检查、评价目标(C)→处理目标(A)→再制定新目标(P)的PDCA循环而复始,推动目标不断前进。
  • 某立交桥非机动车道人行道雨水设计
    • 设计说明:有
    • 功能:交通道路
    • 设计内容:污水排水系统,废水排水系统,雨水排水系统
    • 设计阶段:施工图设计
    • 图纸张数:10张以下
    • 管道方式:暗沟
    • 设计时间:1999年


  • 城市II级主干道人行道铺装样式节点详图设计

    1.道路等级:城市主干路Ⅱ级。 2.设计车速:40km/h。 3.道路设计荷载:标准轴载BZZ-100kN 4.路面结构:刚性路面结构 5.道路横坡:采用直线型路拱;车行道横坡1.5%,人行道横坡2.0% 6.道路设计年限:20年平面设计:道路路线全长1972.367米,平曲线设置3处,平曲线半径500米。道路红线宽40米,横断面布置采用三块板,其中车行道2×8米,两侧分隔带宽3米,非机动车道2×4.5米,人行道宽2×4.5米。

  • 双线分离式隧道行人横洞封闭门布置节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 双线分离式隧道紧急停车带堵头墙节点详图设计

    根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。  

  • 非机动车道、人行道暨电缆沟工程施工组织设计
    芦山中学至三小围墙外非机动车道、人行道暨电缆沟工程招标文件、设计图纸及工程量清单。
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