分离式隧道电缆沟及消防沟工程施工方案

工程现场较为狭窄，不宜设钢筋加工场地，加工制作钢筋在我司的钢筋加工场内进行，按进度计划要求，及时吊运到现场进行绑扎。 （1）钢筋进入施工现场必须有出厂合格证，并分规格、批号分别堆放有序，防止不同品种钢筋叠在一起，并有材料部门填写试验委托单，试验员在监理工程师的见证下取样复验，经复验合格后才能用到工程上 （2）严格按照设计及规范要求进行配料、成型，钢筋表面应平直、干净、无损伤、油渍、污渍及片状老锈等缺陷

本项目全线共设置隧道2座，分离式长隧道1座长2200m，双联拱隧道1座长415m。 隧道设计标准 公路等级：高速； 汽车荷载等级：公路—Ⅰ级； 地震：设防烈度Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.20g ； 设计速度：100km/h；车道数：双向六车道； 行车道净空：限界净高为5m。

注： 　　 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 　　 2.隧道建筑限界技术标准： 　　 (1)设计速度：80km/h。 　　 (2)净宽10.25m；净高5m。 　　 3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。 　　 4.图中各项高度均由结构设计基线量度，该基线通过路面设计高程点。 　　 5.当隧道无超高（位于直线或半径≥2500m的圆曲线上）时，h＝22.5cm，H=40cm。 　　 6.当隧道有超高时，超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。 　　

此图为分离式隧道照明布置图

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

本工程主要是与堇山路、四明路、贸城路及嵩江路交叉。 10KV电缆排管在穿路口是一般采用开挖，夜间施工日间恢复。如对特殊地段道路路面不能开挖，则采用顶管形式，内置 PE 电缆保护管。根据工程需要，施工图设置了 PG-6、PG-12形式的排管设计，电缆沿桥跨河时采用 φ150PVC高密度电力电缆保护管。 保护管与桥体固定。 无桥跨河时可根据具体情况设计电缆桥架。

本资料为长清某电缆沟工程施工组织设计，资料内容包括：编制依据和原则 ，工程概况 ，施工总体目标 等。

本工程主要是与堇山路、四明路、贸城路及嵩江路交叉。10KV电缆排管在穿路口是一般采用开挖，夜间施工日间恢复。如对特殊地段道路路面不能开挖，则采用顶管形式，内置PE电缆保护管。

本次实施的电力沟（井）基本布于已建道路路幅人行道外侧部位，具体管位据设计（施工）图为准，在施工中，是以电力电缆沟工程为主体，辅助工程为路面构筑物拆除及基层修复等。实施时应以路网段落范围循环错落实施工来完成，同时要做好交警、城管等部门配合和协调工作。

资料目录 说明12页 隧道主体工程数量表 隧道防排水工程数量表 隧道洞内路面工程数量表 隧道动力照明工程数量表 隧道通风主要设备材料数量表 隧道消防主要设备材料数量表 隧道职工休息室房屋工程数量表 隧道变电所房屋工程数量表 地质综合图例（二） 隧道地质平面图（三） 左线隧道工程地质纵断面图（三） 右线隧道工程地质纵断面图（三） 隧道车、人行横洞、紧急停车带布置图 隧道内轮廓及建筑限界设计图 隧道紧急停车带内轮廓及建筑限界设计图 车、人行横洞内轮廓及建筑限界设计图 隧道左线进口出口洞门 隧道右线进口出口洞门 隧道洞门装饰设计及洞口工程量 Ⅱ类围岩浅埋段复合式衬砌设计图 Ⅱ类围岩浅埋段超前支护设计图 长管棚设计图（一） Ⅱ类围岩浅埋段工字钢架设计图 Ⅱ类围岩浅埋段衬砌钢筋设计图（二） Ⅱ类围岩深埋段复合式衬砌设计图 Ⅱ类围岩深埋段超前支护设计图 Ⅱ类围岩深埋段工字钢架设计图 Ⅲ类围岩复合式衬砌设计图 Ⅲ类围岩超前小导管设计图 Ⅲ类围岩复合式衬砌格栅钢架设计图（二） Ⅳ类围岩复合式衬砌设计图 Ⅴ类围岩复合式衬砌设计图 Ⅲ类围岩紧急停车带复合式衬砌设计图 Ⅲ类围岩紧急停车带超前支护设计图 Ⅲ类围岩紧急停车带工字钢架设计图 Ⅲ类围岩紧急停车带封堵墙设计图 Ⅳ类围岩紧急停车带复合式衬砌设计图 Ⅳ类围岩紧急停车带封堵墙设计图 主洞、车、人行横洞交叉口平面布置图 车行横洞衬砌设计图 Ⅲ类围岩车行横洞交叉口结构设计图 Ⅲ类围岩车行横洞主洞加强段钢筋布置图（二） Ⅲ类围岩车行横洞加强段钢筋布置图 Ⅳ类围岩车行横洞交叉口结构设计图 Ⅳ类围岩车行横洞加强段钢筋布置图 人行横洞衬砌设计图 Ⅲ类围岩人行横洞交叉口结构设计图 Ⅲ类围岩人行横洞加强段二次衬砌配筋图 Ⅳ类围岩人行横洞交叉口结构设计图 隧道施工工序图 钢架制作及架设工艺 溶洞处理方案（三） 洞口及浅埋地段地表沉降观测设计图 台阶法施工监控量测设计图 全断面法施工监控量测设计图 隧道衬砌防排水设计图（三） 紧急停车带衬砌防排水设计图 车行横洞防排水设计图 人行横洞防排水设计图 变形缝、施工缝防水设计图 隧道纵向排水管检查井设计图 分离式隧道洞内边水沟、电缆槽构造图 紧急停车带电缆槽、排水沟平面布置图 分离式隧道洞内电缆沟设计图 分离式隧道洞内排水边沟设计图 分离式隧道边水沟沉砂井设计图 分离式隧道洞口排水暗沟设计图 洞门手孔井设计图 隧道内部装饰设计图 隧道洞内路面结构设计图 分离式隧道水泥路面水泥砼板报拉杆、传力杆布置图 分离式隧道水泥路面水泥砼胀缝钢筋布置图 分离式隧道水泥路面水泥砼板接缝设计图 紧急停车带水泥砼路面板设计图 车、人行横洞水泥砼路面板设计图 隧道洞内路面板块划分图 隧道左线施工进度图（二） 隧道右线施工进度图（二） 隧道左线照明平面图（一）～（九） 隧道右线照明平面图（一）～（九） 隧道照明控制原理接线图 隧道剖面图 隧道洞外电力线路平面图 变电所低压供电系统图 变电所高压供电系统图 隧道动力平面图 变电所平面布置图 隧道变电所平面布置图 隧道变电所接地平面图 隧道变电所照明平面图 隧道职工休息室照明平面图 隧道横洞照明平面示意图 隧道洞口变电所平面布置图 隧道发电机房设备平面布置图 隧道发电机房1-1剖面图 隧道发电机基础图 隧道职工休息室（一）～（三） 隧道室内变电所（一）～（四） 隧道左线风机纵向布置图 隧道右线风机纵向布置图 隧道风机安装横断面图 隧道风机安装图（一）～（三） 风机软起动箱洞室设计图 隧道消防系统平面布置图 隧道消防洞室平面布置图 隧道消火栓洞室设备布置图 隧道消火栓洞室设计图 隧道消火栓洞室钢筋图 隧道灭火器箱布置图 隧道灭火器洞室设计图 隧道给水栓洞室布置图 隧道给水栓洞室设计图 电缆槽内水管托架安装图 隧道消防给水系统平面布置图 隧道滚水坝、引水沟设计图 隧道消防低位集水池布置图 隧道消防高位蓄水池布置图 隧道水泵房布置图 隧道洞外闸阀井安装布置图 车行横洞防火帘 车行横洞防火卷帘门洞室设计图 人行横洞防火卷帘门 人行横洞防火卷帘门洞室设计图

白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。

工程概况 　　落依山隧道为上、下行分离的四车道高速公路小净距隧道，隧道进口位于麻城市西张店胜利林场，出口位于麻城市乘马岗镇落依山村。隧道穿越山体最高海拔高程约271.5m，隧道最大埋深约103m。隧道起讫桩号为ZK5+850～ZK6+430、YK5+854.12～YK6+434.12，全长580米。

湖北境内某分离式隧道施工组织设计包含本隧道导坑计划按在 V、IV 级围岩每循环进尺 1.5m，III 级围岩每循环进尺 3m。掘进炮眼深度按在 V、IV 级围岩取 1.6m，III 级围岩每循环进尺 3.1m，掏槽眼相应加深 20cm等内容丰富可供网友下载参考

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。

白鹤隧道为分离式长隧道，隧道进口位于房县白鹤乡解家湾村境内，出口位于白鹤乡石堰河村境内，隧道轴线方向约330°，呈东西向展布。左幅桩号为ZK90+890~ZK92+953,全长2063m，最大埋深121.9m，最小埋深25m，右幅里程桩号为YK90+915~YK92+924,全长2009m。最大埋深125.7米，最小埋深29m。

本标段主线桥梁5座，计2936延米，匝道桥梁2座，计452延米，人行天桥1座，计92米。沿河路分离式中桥全长81m，上构为3×25预应力砼连续箱梁,采用预制安装.先简支后连续的施工方法，下部构造为柱式桥台和柱式墩配摩擦桩基础。

某隧道为上、下行分离的四车道高速公路分离式隧道，进口位于某镇某村，出口位于某村，隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m；隧道进口设计标高分别为左洞145.218m，右洞145.300m；出口隧道设计标高分别为左洞183.427m，右洞183.535m；隧道进、出口均采用端墙式洞门。

本段主要为构造剥蚀溶蚀低山～丘陵地貌，北侧东西向隆起带为三级台地，台面高程一般400～600m，相对高差100m，台地上山形较圆缓。三级台地两侧搭接二级台地，台面高程200～300m，坡面横向上发育“V”型沟谷和垄脊，沟谷一般深长。线路穿过二、三级台地，地形起伏较大，植被较发育。隧道区处于构造溶蚀～剥蚀低山区，山体（脉）呈近东西向展布，延绵数十公里，山顶呈尖棱～浑圆状，坡度25～45°，冲沟两边陡坡可达50°，该区北部绝对高程为476～521m，切割深度在200m左右，南部绝对高程为233～396m，切割深度100～300m；植被以乔木为主，生长茂盛。

xx隧道位于临县xx村北约1300m黄土梁处，设计为小净距分离式双洞隧道，两洞中轴线间距25.5米，左右洞净距13米，隧道左洞全长238米，洞口起点里程K122+355，底板高程1072.2米，终点里程K122+631，底板高程1064.7米，洞体最大埋深79.4米，位于K122+500处。右洞长276米。起点里程K122+379，底板高程1071.5米,终点里程K122+617，底板高程1164.9米，洞体最大埋深71.4米，位于K122+500处。

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

此资料为：某110千伏电缆沟工程施工组织设计，内容详实，可供参考.

第二节：编制原则 1、在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 2、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定做到统一标准，规范编制。 3、坚持施工全过程严格管理的原则．在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。 4、实事求是，一切从实际出发

备人员动员周期和设备人员材料到场方法 如果本投标单位中标，我们拟在接到业主的中标通知书后，立即由项目经理带领行政工程技术、试验材料科等有关先遣队员进驻现场附近的临时集合地，在业主的协助

遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定做到统一标准，规范编制。 3、坚持施工全过程严格管理的原则．在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理

随某区城市电网发展的需要，110千伏江一变进出线电缆沟工程Ⅲ标段已进入实施阶段，土建工程由某城建指挥部组建实施。现本方案就第Ⅲ标段范围相关实施内容进行编制，按其工艺而言为电力电缆埋地管道系统；按其结构形式而言：其中主干管为12孔(7孔)Φ175高强度低摩水泥电缆保护管A类管敷设加砼包方管道，其中穿越路网交叉口范围为12孔（7孔）MPP管非开挖工艺顶进。

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

本资料为分离式隧道防排水节点CAD详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载借鉴。

此图为分离式隧道监控量测设计详图，可供参考下载。

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

本图纸为：【江苏】某隧道工程出口电缆沟设计，内容包括：电缆沟平面布置图、电缆井盖板配筋图等4张图纸，节点清晰，值得借鉴。

本工程施工期间正值雨季，且拟建电缆沟在原有排水沟沟底修建，给雨期施工增加了难度，为考虑雨期施工不影响施工进度、正在施工过程中的分项成品不遭到雨水破坏，故应在原排水沟沟底采用砂袋或砖墙，围出一条临时排水沟，给电缆沟施工提供雨期施工条件。

本图纸为：【江苏】某隧道工程电缆沟施工图设计，内容包括：电缆井盖配筋图、电缆沟平面布置图等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为某双向分离式隧道设计施工图（穿越山体），多张图纸，公路主线全长78.4公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26米。隧道为双向分离式连拱隧道，偏压明洞，端墙明洞，削竹明洞。设计长度为2175米。隧道进口洞门为端墙式，出口洞门为削竹式。图纸包括明洞构造图、平面图、防水层铺挂设计图、分离式隧道施工工序图、分离式隧道超前支护设计图、防排水等，内容全面详细，可供参考。

隧道上下行分离设置，分离式路基设计线间距29.24m，隧道轴线直线段间距39.24m，左线隧道长1695m，右线隧道长1715.687m。

资料目录 1.编制说明 1.1编制依据 1.2编制原则 2.工程概况 2.1工程概述 2.2工程自然条件 2.3主要工程数量 3.施工组织机构 3.1施工组织机构概述 3.2施工组织机构框图 3.3人员配备 3.4关键岗位人员岗前培训计划 4.主要施工机械设备及材料供应配置计划 4.1机械设备配备

**市西一环工程庙山隧道为分离式短隧道，隧道洞口布置于路线主线K2+950及K3+380桩号，左幅隧道起讫桩号为ZK2+950.840~ZK3+380.840，长430m，最大埋深约39m；右幅隧道起讫桩号YK2+949.160~YK3+379.160,长430m，最大埋深约43m。左右幅隧道均为上坡，左幅隧道纵坡均为0.998%，右幅隧道纵坡均为0.983%。隧道衬砌内轮廓采用R1=8.4m、R2=4.6m的三心圆，内轮廓设计高程距拱顶高度8.2m，净宽15.782m。