超深地下连续墙钢筋笼吊装钢筋图

凤起路站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构，车站最大净宽23.2m、标准段基坑开挖深度约15.5m、南北端头井基坑开挖深度分别为18.1m 和16.8m，车站采用明挖顺作法施工。 车站主体围护结构设计采用800㎜厚地下连续墙，标准段地下墙深在26.6～28.6m之间变化，北端头井地下墙深29.3m、南端头井地下墙深31.2m。钢筋笼最长为30m,重量大约为25.0t。

江北风井主体基坑采用1200mm地下连续墙，地下连续墙长度49.574m，成槽深度为51.085m，采用型钢接头形式，附属基坑采用600mm地下连续墙，地下连续墙长度23.521m，成槽深度为24.831m，采用锁扣管接头形式，其中主体结构共计18幅地下连续墙，附属结构共计12幅地下连续墙。

XX市轨道交通XX一期工程土建XX含一站两区间，分别为XX站、XX站～XX站区间、XX站～XX站区间。其中XX站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工，标段线路总长达2.89km。

XX站基坑埋深约17.6～24.2m，车站主体结构长464.6m，标准段宽约20.7m，为地下双层三跨框架结构，局部为地下三层双跨框架结构。根据全线工程筹划，本站北端设盾构始发井；南端设盾构吊出井。

本方案钢筋笼长52米，重量达67吨，吊装难度大，可以供其他同行适用。

朝阳站基坑东侧有约500m的220kv高压线，沿基坑平行方向，从北向南分别为北涌甲乙75号高压电塔、北涌甲乙76号高压电塔、北涌甲乙77号高压电塔。

地连墙钢筋笼吊装专项方案地连墙钢筋笼吊装专项方案地连墙钢筋笼吊装专项方案

SG-4标地连墙钢筋笼吊装方案，工程概况，钢筋笼吊装方案，施工安全保障措施，施工设备保障措施，应急预案，夏季及雨季施工措施

本资料为钢筋笼制作与吊装安全技术交底，文档包括:作业人员必须身体健康，取得有效钢筋操作证后，方可独立操作。学徒必须在师傅的指导下进行工作。 雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。钢筋断料、配料、弯料等工作应在钢筋加工棚内进行，不宜在绑机现场进行断料、弯料或配料。

本工程钻孔桩钢筋笼较长、较重，若采取一次性吊装，现场场地不能满足，根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。主机选用75T履带吊车。

地下连续墙工法问世以来，迅速的占有了广阔的市场，地下连续墙工法主要有以下几方面的优点。 1、施工时振动小，噪声低，非常适于在城市施工； 2、墙体刚度大，用于基坑开挖时，极少发生地基沉降或塌方事故； 3、防渗性能好； 4、可以贴近施工，由于上述几项优点，我们可以紧贴原有建筑物施工； 5、可用于逆作法施工； 6、适用于多种地基条件； 7、可用作刚性基础； 8、占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益； 9、功效高、工期短，质量可靠。

说明：1、定位板水平间距1500mm,纵向间距4000mm。 2、图中50%指纵横钢筋交叉点点焊率为50%，100%指交叉点满焊。

xxx站位于花园街与xxx交叉口，跨路口沿花园街南北向布置。车站站台设计为岛式站台，车站总长284.80m，标准段净宽18.3m，标准段基坑深16.38～16.88m，车站线路由南向北为2‰的下坡，结构顶板覆土约为3.2m。车站共设两组风亭和4个出入口。 主体围护结构采用800mm厚地下连续墙围护形式，本工程地下连续墙共计110幅，其中 “一”型102幅，“Z”型4幅，“L”型4幅。地连墙标准段深度为32.8～37.3米（局部加深），端头井深度为37.3米，墙趾基本位于⑨2粉质粘土层，接头形式采用10mmH型钢接头。

地连墙钢筋笼吊装监理实施

本资料为某地下连续墙钢筋大样节点构造详图，图纸为地下连续墙墙段骨架钢筋示意图、墙段分布钢筋大样图以及导墙大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为[浙江]地铁深基坑围护结构钢筋笼施工图（地下连续墙），图纸包括：钢筋笼桁架与吊点设置示意图 ，地下连续墙工程钢筋笼吊装图，拐角幅钢筋笼加强方法示意图 ，施工用筋图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。本工程地下连续墙最重钢筋笼按43.48m最重钢筋笼考虑，重量约48.97t，起吊机索具、吊钩、铁扁担按2.5T计算，十字钢板重8.43吨（1根），即吊装重量G=48.97+8.43+2.5=57.43+2.5=59.9吨（含1侧十字钢板及索具、吊钩、铁扁担重）。

本资料为地下连续墙钢筋统计表_地墙钢筋，excel格式。

钢筋笼运输用专用运输车辆运输，在运输过程中要慢行，保证钢筋笼不散架和变形。 钢筋笼的吊装采用汽车吊，吊装时应有专人指挥。钢筋笼应用钢管或方木加固，以增加其刚度，防止吊装时变形。钢筋笼应垂直入孔，在井口站2～3个人用手扶住钢筋笼，指挥汽车吊调整钢筋笼垂直方向，慢慢放下钢筋笼，防止耳环挂住护壁砼。若挂住砼，则慢慢提升钢筋笼10～20㎝，用手轻轻转动钢筋笼，继续下降钢筋笼即可。

本资料为[浙江]地铁深基坑围护结构钢筋笼施工图（地下连续墙），其包含的内容为拐角幅钢筋笼加强方法示意图，钢笼入槽示意图，钢筋笼桁架与吊点设置示意图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

钢筋搭接采用错缝搭接，焊接接头，接头位置选在受力较小处，受力钢筋接头在同一断面处不大于50%。钢筋笼桁架筋位置详见连续墙配筋图，且可根据具体情况调整桁架位置。连续墙内外侧钢筋笼均设置横向桁架筋，间距4m，竖向桁架筋与横向桁架筋均焊接在钢筋笼上，弯折角度同竖向钢筋

京津城际铁路延伸线于家堡车站基坑深约21.5m，T形地下连续墙深62m。针对基坑周边建筑物及管线复杂等不利条件，通过调查研究和试成墙，编制了一套超深T形地下连续墙施工应对措施，包括SMW三轴搅拌机、异形导墙、泥浆制备等，解决了施工难题。

本工程基坑外围地墙分为A、B、C、D、E、F六类共11种槽段，共计59幅，地墙厚度为1.0m、1.2m，槽深40～47.1m，采用钢箱接头，混凝土强度等级为C35（水下），抗渗等级P10；核心筒地墙共计15幅，H型钢接头，厚度为1.2m、1.3m，底标高为-47.15m，砼强度为C60，入岩2～7m；具体详见下表。 地墙类型 墙顶标高 墙底标高 厚度 数量 备注 基坑外围地墙A型 -2.65m -42.65m 1.2m 10幅 底部3m素砼 基坑外围地墙B型 -2.65m -47.55m 1.0m 16幅 底部5.7m素砼 基坑外围地墙C型 -2.65m -45.75m 1.0m 8幅 底部3.5m素砼 基坑外围地墙D型 -2.65m -49.75m 1.0m 7幅 底部4.5m素砼 基坑外围地墙E型 -2.65m -49.75m 1.0m 9幅 底部5m素砼 基坑外围地墙F型 -2.65m -49.75m 1.2m 9幅 底部5m素砼 核心筒地墙 -47.15m 1.2m 1.3m 15幅 H型钢接头

地下连续墙施工工艺是在近四十年来地下工程和基础工程中逐渐发展和广泛应用的一项新技术。

本资料为地下连续墙预制钢筋混凝土榫式接头施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

靖宇五道街站位于哈尔滨市道外区，沿靖宇街东西向布置，位于南四道街及南五道街之间。车站两侧均为密集的居住及商业建筑，同时还有大量的具有历史价值的保护建筑。车站所在的靖宇街路幅较窄，交通流量很大。车站南侧为同记商场，北侧为温州国际商贸城，西南侧为2层的老旧建筑，西北侧为2层的老旧历史建筑，东南侧为3层的老旧历史建筑，东北侧为4层的老旧建筑，西北侧为2层的老旧建筑。

很不错的基坑支护计算书，场地条件复杂，分段分批控制，布置合理，经济

本资料为地下连续墙预制钢筋混凝土榫式接头施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图，含匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图等。欢迎下载。

本资料为广河主线变宽连续箱梁普通钢筋图，含65cm厚腹板梁段钢筋布置，45cm厚腹板梁段钢筋布置，中支点处横向钢筋布置，钢束防崩钢筋布置，欢迎下载！

本资料为60m悬浇连续箱梁1号梁段钢筋图，其中内容包括：箱梁横断面、剖面图，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁1号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁1号梁段钢筋图等，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图、梁端横断面图、剖面图等，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图、箱梁横断面、剖面图等，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁6号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁6号梁段钢筋图、箱梁横断面、剖面图等，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁5号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁5号梁段钢筋图、箱梁横断面图、剖面图等，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁4号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁4号梁段钢筋图等，欢迎下载。