隧道工程出口电缆沟设计全套cad图纸.共四张

根据2009年6月23日，五方现场会议纪要，变更油竹山隧道出口D3K90+447～+525段洞身衬砌，其中D3K90+460～+510段为岩溶整治段。基岩以白云岩为主，偶夹灰岩，隐晶至细晶结构，中厚层至厚层状，由于受邦水穹窿构造及出口外右侧区域性摆招正断层影响，节理较发育，岩体完整性较差，隧道开挖于D3K90+460～+510段遇地下暗河，暗河通道为自线路右后侧向线路左前侧流动的暗河通道，暗河流向与隧道洞轴线方向间的夹角为40度，暗河的补给处在D3K90+379右238m的对门河水下渗盲流段，且暗河空腔与出口右侧对门河的小型溶蚀管道连通性好。

本工程为隧道工程消防洞室CAD布置图，包含平面图，剖面图，立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程现场较为狭窄，不宜设钢筋加工场地，加工制作钢筋在我司的钢筋加工场内进行，按进度计划要求，及时吊运到现场进行绑扎。 （1）钢筋进入施工现场必须有出厂合格证，并分规格、批号分别堆放有序，防止不同品种钢筋叠在一起，并有材料部门填写试验委托单，试验员在监理工程师的见证下取样复验，经复验合格后才能用到工程上 （2）严格按照设计及规范要求进行配料、成型，钢筋表面应平直、干净、无损伤、油渍、污渍及片状老锈等缺陷

本工程施工期间正值雨季，且拟建电缆沟在原有排水沟沟底修建，给雨期施工增加了难度，为考虑雨期施工不影响施工进度、正在施工过程中的分项成品不遭到雨水破坏，故应在原排水沟沟底采用砂袋或砖墙，围出一条临时排水沟，给电缆沟施工提供雨期施工条件。

@@@@隧道东口位于交叉口范围内的低点，雨季水倒灌入隧道内，又因隧道内雨水沟排水不畅，长年累月电缆沟中淤积了大量泥砂。隧道内电缆长期浸在水中，设施出现严重的老化现象，致使风机经常发生停机现象，监控设施不能启动，并且存在电缆漏电危险，隧道运行存在严重的安全隐患。这样会严重影响电缆的寿命以及交通安全。因此需要对@@@@隧道电缆进行改造。

本图纸为：【江苏】某隧道工程洞门施工图设计，内容包括：进口洞门设计图、隧道出口设计图、隧道进口设计图、隧道进口总体布置图等图纸，内容详实，可供参考。

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电力隧道工程所在区域地貌单一，地层稳定，无影响工程稳定性的不良工程地质作用。工程区地基土的设计基本地震加速度值0.10g，抗震设防烈度为7度，设计特征周期其0.35秒，设计地震分组为第一组。

本工程设计边仰坡支护参数为：φ8钢筋网，网格间距25cm×25cm，Φ22砂浆锚杆，锚杆长4.0m，呈1.5m×1.5m梅花型布置，锚杆端头外露10cm，其端头与钢筋网焊接连接。喷射混凝土采用C25湿喷砼，厚度为15cm。

电力隧道工程所在区域地貌单一，地层稳定，无影响工程稳定性的不良工程地质作用。工程区地基土的设计基本地震加速度值0.10g，抗震设防烈度为7度，设计特征周期其0.35秒，设计地震分组为第一组。

xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村附近，地势平缓。隧道出口处地势陡峻，沟侧有一土路，可通往外侧307国道。 隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。其中Ⅱ级围岩320米，Ⅲ级围岩2228米，Ⅳ级围岩302米，Ⅴ级围岩264米。隧道进口至DK284+484.87段位于R=4000m曲线上，其余位于直线上。隧道进口至DK285+450段坡度为3‰的上坡，DK285+450至出口DK287+432段为3.5‰的上坡。隧道为双线隧道，隧道进口至DK284+484.87线间距由4.50～4.4m渐变，DK285+484.87至出口线间距为4.4m。

(1) 年 月 日购买的新建铁路重庆至怀化线招标文件中的隧道工程资料； (2) 年 月 日勘察施工现场所了解到的有关情况； (3) 年 月 日的招标标前会及所下发的补遗书； (4)铁道部及国家有关部委现行的规程、规范和标准； (5) 我局综合施工能力及类似工程的施工经验。

某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设，对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要，同时对于促进沿线居民主的脱贫致富，加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段，隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米，最大埋深566米；左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555，长4722米，最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m，右洞长2267m；隧道单洞净宽13.0m，净高5.0m。

根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案

勤量测”的施工原则，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。投入全液压衬砌台车并按严格控制二次衬砌砼的浇筑工艺，确保二衬砼内实外美。

本资料为公路隧道工程施工组织设计，文件内容详细，可供参考。

本资料为某小净距隧道工程(实施)施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

关家台隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

图纸为隧道工程衬砌断面施工图设计。 　　…… 　　共29张。

1、本处理方案主要针对基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案。 　　2、本图适用于灰岩地段或断层破碎带会发生突水、涌水的地段，判定标准为超前探水孔中单孔流量>2m?/h，总水量>10m?/h。 　　3、根据以往的经验教训，当隧道内掌子面后方发生塌方等事故时容易造成施工人员被困洞内的情况；为了保证被困人员的安全，快速、有效的实施救援，最大限度的减少事故损失，在隧道施工阶段应考虑相关工程措施及准备相关救援设施、设备。 　　4、本处理方案主要针对隧道开挖面外(拱腰以上、基础及路面下)的溶洞发育深度小于2.0m的地段，及在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理。 　　5、本处理方案主要针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案。 　　6、本处理方案主要针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的溶洞以及基地溶洞发育深度大于5.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的溶洞处理方案。 　　…… 　　图纸包括：岩溶处治预案设计图、隧道紧急预案设计图 　　…… 　　共计6张

内容简介 1．工程概况 　　十堰xx隧道进口里程DzK114+338，出口里程DzK118+788，全长4016.83m(短链433.17m)，为单线隧道。DzK117+220处设置牛沟斜井，长232.22m，与隧道线路中线平面夹角48°，立角约5°59′41″。洞身大部分位于曲线上，进口位于半径为4000m的曲线上，洞身为“S”型曲线，洞身及出口段位于半径为2000m的反向曲线上。线路纵坡为-4.4‰、-10.5‰、-5‰的单面坡。

本隧道为铁路双线隧道，比单线隧道开挖断面较大，对开挖过程中确保隧道洞室安全稳定要求更高。

公路隧道工程长管棚节点详图

尾岭隧道工程施工组织设计包含本工程所在区域属低山丘陵，自然隧道地质为丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，相对高差 30～ 120m，上覆为第四系坡残积层粉质黏土（Q4 dl+eL），厚 0～4m，下伏为燕山早期第一次侵入花岗岩（η γ52(3）σ)夹俘虏体侏罗系上统南园组凝灰熔岩(J3nb),节理发育,岩体破碎.地下水主要为残积层的孔隙水及基岩裂隙水,地下水不发育,地表及地下水水质对砼均具弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀.测区内地震动峰值加速度 0.1g。隧道经过地段的围岩类别分别为Ⅱ级～Ⅴ级等内容丰富可供网友下载参考

公路隧道工程路面节点详图

本资料为隧道工程超前小导管支护设计图，图纸包括：φ42mm小导管大样图，小导管施工工艺流程，超前小导管纵向布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

全段除明洞、斜切、斜切延伸及特殊衬砌段落，均采用复合式衬砌。洞口浅埋、偏压、国防设防段采用复合加强衬砌。Ⅱ级围岩一般采用曲墙无仰拱衬砌；当基底位于软弱夹层地段时，采用有仰拱衬砌。

本施工组织设计是依据本工程特点，现场环境，按照招标文件及各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员、机械设备等资源条件，在保证技术先进适用，经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求并充分考虑各种施工条件因素的影响.

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。

本标段为重丘区地形，山势起伏较大，坡度陡缓不一，地形复杂，沟谷发育，沟内常年流水不断。青山隧道进出口分别位于山体两侧的坡脚地带，出口地形较进口相对平缓，地表植被发育。

某地区某隧道工程6台箱变设计cad图纸，该图纸设计专业，绘制规范；内容详细；可直接编辑和修改；有很好的参考学习价值，值得下载收藏！

xx二号隧道洞身设计图 　　xx二号隧道工程数量汇总表 　　xx二号隧道进口设计图 　　斜切式洞门设计图 　　斜切式隧道门配筋图 　　xx二号隧道出口设计图 　　隧道建筑限界及衬砌内轮廓 　　Ⅴ级围岩衬砌断面设计图（线间距5.5m） 　　Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图（线间距5.5m） 　　Ⅴ级围岩衬砌断面设计图（线间距5.9m） 　　Ⅴ级围岩衬砌断面配筋图（线间距5.9m） 　　Ⅴ级围岩型钢钢架设计图 　　Ⅴ级围岩双侧壁导坑法设计图 　　Ⅳ级围岩复合式加强衬砌设计图 　　Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图 　　Ⅳ级围岩复合式衬砌设计图 　　Ⅳ级围岩复合式衬砌配筋图 　　Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图（线间距5.1m) 　　Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图（线间距5.1m) 　　Ⅳ级围岩加强复合式衬砌设计图（线间距5.3m) 　　Ⅳ级围岩加强复合式衬砌配筋图（线间距5.3m) 　　Ⅳ级围岩复合式衬砌格栅钢架设计图 　　Ⅳ级围岩加强复合式衬砌工字钢架设计图 　　Ⅳ级围岩三台阶临时仰拱法设计图 　　Ⅳ级围岩CD法设计图 　　Ⅲ级围岩衬砌断面设计图 　　Ⅱ级围岩衬砌断面及底板配筋设计图 　　非绝缘下锚段下锚洞Ⅱ级围岩衬砌断面图 　　接触网非绝缘下锚段布置示意图 　　钢架加工制作及架设工艺设计图 　　防排水设计图 　　超前锚杆设计图 　　超前小导管设计图 　　超前长管棚设计图 　　隧道监控量测设计图 　　隧道进口洞门名牌及号标布置 　　洞口边仰坡护坡设计图 　　隧道出口洞门名牌及号标布置 　　综合洞室设计图 　　水沟、电缆槽、盖板设计详图 　　检查井设计图 　　综合接地设计图 　　隧道过轨设计图 　　隧道洞内外水沟、电缆槽连接设计图 　　洞门端墙与衬砌连接设计图 　　洞门端墙与挡墙背后防排水设计图 　　洞门检查梯设计图 　　路堑挡墙设计图 　　非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图 　　非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌配筋图 　　下锚洞段Ⅳ级围岩复合式加强衬砌工字钢架设计图

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用，共82页

隧道工程安全质量卡控措施 1、 要编制专项开挖方案。 2、 双线Ⅴ级围岩掘进底线为上部弧线形导坑环向开挖，中下台阶左右错开开挖，中心留核心土。上台阶开挖高度不得超过3.5米，中下台阶开挖高度为隧道总开挖高度（不含仰拱）减去上台阶高度后平均分配，一般为3~3.5米。

随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境保护的日益重视，隧道工程建设呈现较大增长趋势。据有关资料显示，我国已建成铁路隧道5300余座，总长度约4000km；公路隧道1800余座，总长度约750km，是世界上隧道工程最多的国家。其特点主要表现在单孔隧道长度纪录不断被刷新；施工技术难度和技术含量不断加大；大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现；高海拔、高寒地区隧道建设很突出；各部门有关隧道的技术规范、标准也逐渐统一。

施工注意事项 （1）施工中要严格贯彻新奥法的思想，可提高工作效率，做到施工安全无事故，可节约成本，降低工程造价。 （2）在施工过程中，通过现场量测可以判断围岩稳定性，能及早发现异常情况，及时采取措施，保证施工的安全性和可靠性。 （3）二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩与支护结构形成一个整体，提高支护体系的安全度。 （4）施工中采用光面爆破和预裂爆破使隧道断面周边轮廓平整，避免棱角突变处的应力集中现象，提高围岩的稳定性。