本图适用于路侧波形梁护栏的上游端部处理,内容包含上游端部段材料数量表,地锚式端头立面图,可供设计师参考。
2)本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺,拟采用两套主索系统抬吊,其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨,因此总设计吊重为130吨。 3)拱肋扣索拟采用钢铰线,主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 4)两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。 5)钢管拱肋拟在工厂加工制作,然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位,横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置,然后再通缆索系统起吊运输。 6)主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。
设计概况:适用于路基宽6.5米,安装于硬路肩上的A级路侧护栏
设计参数:1)公路技术等级:维持原道路等级,四级公路。2) 路基:保持原路基6.5米。3)路面类型:原路全段为水泥混凝土路面,改造后全段为沥青混凝土路面。4)设计标准轴载:双轮组单轴100KN。5)设计使用年限:设计使用年限为8年。6)交通等级:轻交通等级。
2)本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺,拟采用两套主索系统抬吊,其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨,因此总设计吊重为130吨。 3)拱肋扣索拟采用钢铰线,主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 4)两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。 5)钢管拱肋拟在工厂加工制作,然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位,横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置,然后再通缆索系统起吊运输。 6)主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。