上传于:2019-07-24 11:10:01 来自: 建筑设计 / 建筑节点详图 / 通用节点详图
0
3分

2)本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺,拟采用两套主索系统抬吊,其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨,因此总设计吊重为130吨。   3)拱肋扣索拟采用钢铰线,主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成.   4)两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。   5)钢管拱肋拟在工厂加工制作,然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位,横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置,然后再通缆索系统起吊运输。   6)主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。   

悬索桥吊装扣地锚节点详图设计-图一

悬索桥吊装扣地锚节点详图设计-图一

悬索桥吊装扣地锚节点详图设计-图二

悬索桥吊装扣地锚节点详图设计-图二

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 自锚式悬索桥主桥主缆线型节点详图设计

    1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。   2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。   

  • 自锚式悬索桥引桥下部结构节点详图设计

    1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。   2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。   

  • 高速公路山区悬索桥路面结构节点详图设计

    2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土.   4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。   5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥总体布置节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 高速公路山区悬索桥桥型总体布置节点详图设计

    根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力:   1.锚块、支墩基础各自施工完成   2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态)   3.常荷载最大缆力   地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力:   4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力)   5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)   

  • 自锚式悬索桥主桥主梁、主塔墩结构节点详图设计

    1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。   2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥施工顺序节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 某经典悬索桥墩构造节点详图CAD布置图
    本工程为某经典悬索桥墩构造节点详图CAD布置图,包含9#墩构造图,9#墩下构造图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 高速公路山区悬索桥锚碇地质断面节点详图设计

    根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力:   1.锚块、支墩基础各自施工完成   2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态)   3.常荷载最大缆力   地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力:   4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力)   5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥索夹构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥中横梁一般构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主缆、吊杆构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥缆索锚固构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 高速公路山区悬索桥单索股锚固单元构造节点详图设计

    根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力:   1.锚块、支墩基础各自施工完成   2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态)   3.常荷载最大缆力   地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力:   4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力)   5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)   

  • 高速公路山区悬索桥双索股锚固单元构造节点详图设计

    根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力:   1.锚块、支墩基础各自施工完成   2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态)   3.常荷载最大缆力   地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力:   4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力)   5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)   

  • 自锚式悬索桥主桥斜拉索锚固构造节点详图设计

    1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。   2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主塔钢筋节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 高速公路山区悬索桥钢箱梁桥型节点详图设计

    2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土.   4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。   5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。   

  • 高速公路山区悬索桥横梁预应力布置节点详图设计

    第一阶段   1、整平场地,基坑开挖,边坡防护。   2、桩基施工,承台施工,浇筑塔座。   3、立模浇筑塔柱起步段。   4、安装塔吊和施工电梯。   5、分段浇筑下塔柱至下横梁处,设置下横梁预埋钢筋及模板支架、桁架片的预埋件。   6、继续分段浇筑塔柱至一定高度,塔柱间设置水平支撑。   7、安装下横梁支架并预压。   

  • 高速公路山区悬索桥路基标准断面节点详图设计

    2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土.   4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。   5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。   

  • 90m跨径人行悬索桥设计套图

    桥梁概况:    1、本桥梁为人行悬索桥,净宽2.0米,建筑总宽度2.3m;    2、桥梁跨径为90米,矢跨比为1/12;    3、桥面预拱度为0.8m,并设50cm高的加劲桁架;    4、锚碇及索塔基础在基坑开挖时应进行地基验槽工作,索塔基底应进入弱风化基岩不少6.0m。桥面施工过程中面板木材顺纹方向必须为横桥向,使用前应用沥青浸泡进行防腐处理,共包含CAD设计图14张。

  • 南汊悬索桥缆索系统设计图
    本工程为南汊悬索桥缆索系统设计图,包含立面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 自锚式悬索桥总体方案cad详图设计

    自锚式悬索桥总体方案cad详图设计,可供参考下载。

  • 悬索桥施工规范及质检标准
    涵盖悬索桥一系列的施工规范和质量检验标准,全面细致!!
  • 悬索桥的特点及其悬吊系统的养护
    本资料为悬索桥的特点及其悬吊系统的养护,因地制宜仅供参考。
  • 自锚式悬索桥的特点与计算
    柔性的悬索在均布荷载作用下,为抛物线形。悬索的承载原理,功能等价于同等跨径的简支梁。在集中荷载作用时,悬索的变形很大,为满足行车需要,需要通过桥面加劲梁来分布荷载,弯矩由桥面加劲梁来承担,悬索的变形与桥面加劲梁相同。
  • 基于无应力状态法的自锚式悬索桥吊杆张拉方案_李盼到
    基于无应力状态法的自锚式悬索桥吊杆张拉方案_李盼到,内容详细丰富,可供网友参考下载。
  • 78+180+78m自锚式悬索桥主塔索鞍构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥中横梁钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁一般梁块钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 高速公路山区悬索桥桥型方案概略总体布置节点详图设计

    根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力:   1.锚块、支墩基础各自施工完成   2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态)   3.常荷载最大缆力   地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力:   4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力)   5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥端横梁钢筋节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥端横梁预应力节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 高速公路山区悬索桥钢箱梁锚碇节点详图设计

    2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土.   4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。   5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主墩承台钢筋节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 高速公路山区悬索桥工程地质纵断面节点详图设计

    2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土.   4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。   5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。   

  • 高速公路山区悬索桥锚碇除湿系统布置节点详图设计

    2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土.   4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。   5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。   

点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论