一城市大型火车站绿化结构CAD详图

本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能， 对所有分包商进行统一组织和协调。这样， 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制， 对投资的控制。

本资料为火车站大型酒店建筑施工图纸，其包含的内容为十一层平面图 ，地下室平面图，二~五层客房详图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组

站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。 新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案， 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。

大型交通枢纽天津火车站模型

施工准备工作是工程顺利进行的重要保证。工程中标后，我司立即组建钢结构项目经理部，安排人员进驻工地，作好工程施工前的一切准备工作。

吉林站的高架候车厅及站房，均有劲性钢骨柱，柱内型钢均为工字形，钢骨、柱脚底板材质均为Q345C钢材，地脚螺栓、加劲肋及抗剪栓钉材质均为Q345B钢材，柱脚底板排气孔设9个，直径80mm。根据我公司在北京南站工程劲性钢骨柱混凝土施工的成功经验，为保证钢骨柱混凝土的密实性，本工程钢骨柱混凝土拟采用高抛免振自密实混凝土。

内容简介 本组织设计适用于某火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场锥形采光顶工程。现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。 本资料共47页。

本套方案为内容包括：大型火车站地下结构钢柱吊装施工方案设计精准全面,内容详实，可供参考

主站房宽103米，深145米，高38米，中间楼层采用钢框架/型钢桁架结构，大屋盖采用管桁架结构形式。主站房曲线型空间桁架单跨跨度达72米。采用屋盖与主体整体分析，一体化设计。本项目按最新路桥及民建规范包络设计，制图严谨精良，是设计站房类建筑、结构不可多得的一份宝贵参考资料。

工程分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积181035㎡，房屋建筑面积74573㎡，总用钢量达5万吨。车站分为地面站台层、站台层夹层和高架候车层共三层。主站房东西长413m，南北宽208m，建筑高度42.795m。无站台柱雨棚东西长262.6m，南北宽130m，建筑高度18.983m。站房钢结构最大跨度约86m，最大悬挑约65m。下部为钢管砼柱与钢-砼楼板组合梁框架结构，屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构。

主站房宽160米，深48米，高21米，雨棚采用异型空间桁架结构形式，屋盖采用主次梁桁架结构形式。主站房空间桁架单跨跨度达47米。采用屋盖与主体整体分析，一体化设计。含钢结构设计总说明、预埋件、平面布置、柱、节点详图、柱详图、主桁架、次桁架、托桁架详图等。本项目按最新路桥及民建规范包络设计，制图严谨精良，是设计站房类建筑、结构不可多得的一份宝贵参考资料。

2.1 通过剖析整个雨棚屋盖钢结构的特点，基本采用钢构件散件吊装，摒弃了传统的钢屋盖分段整体吊装方式，四边形环索采用分块对称张拉，施工过程较容易控制。 2.2多连跨无站台柱雨棚四边形环索弦支体系建筑结构设计与施工关系密切，拉索、拉杆施工前需要设计计算分析确定结构张拉工况和张拉方案，张拉过程中以及张拉完成后都需要对四边形环索弦支体系形状进行监控，并实时进行调整。 2.3采用斜支柱加梁撑节点单根定位吊装，使施工吊装作业显得机动灵活，施工进度容易掌控，能适应多点、多个工作面同时展开施工。 2.4采用轻巧的组合式格构架作为临时支撑系统，拆装方便，辅材折损率较低。

XX工程中预应力钢结构主要分为无站台柱雨棚和东西站房坡屋面两大部分。 XX无柱雨棚平面投影顺股道方向长470.5m，与股道垂直方向两侧长164m，中部86.5m范围内长175.3m，东西两跨各外延5.65m。 整个雨棚屋面呈三跨连续拱状，拱矢高 3.5m，屋面拱顶标高为31.7m。顺股道方向中柱柱距均为24m，边柱柱距在两侧部分为12m，中间部分为24m。下部支承结构两侧部分垂直股道方向柱距分别为46.25m、55m、62.75m，中间部分4列边柱分别向两侧移出5.65m，使支承结构在中部垂直股道方向柱距分别为51.9m、55m、68.4m。 雨棚横向为三跨连续张弦梁，间隔12m，共四十榀。张弦梁上弦由两根间距2.5m的拱梁组成，拱梁采用方钢管。撑杆为两根圆钢管组成V型撑，撑杆数量在两侧雨棚分别3、3、5对，中部分别为4、3、5对。张拉梁下弦为三根相互独立的拉索，拉索型号为φ5×151和φ5×253两种；拉索都为两端调节，钢丝强度不低于1670Mpa，两端的锚具均采用连接套筒式可调节锚具。三跨张弦梁既各自独立承担竖向荷载作用，同时又相互影响，提供约束刚度等，充分结合并发挥了张弦结构和多跨连续梁各自的优势，得到了很好的结构性能。

某火车站广场绿化平面图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

张家界火车站广场绿化总平面图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本图纸为：某火车站前广场整套绿化规划cad平面施工图。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

本图纸为某地区火车站广场绿化植物配置平面图，其内容为：绿化植物配置平面图。内容详实，可供参考。

本图纸： 某地火车站广场绿化建筑设计总图，内容包括：绿化植物配植平面图 ， 等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程为某城市现代风格某火车站CAD规划参考平面图，包含一层平面图、南立面、地下层平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某火车站室外给排水工程，位于胶新线路区间（K117+850～QJK120+440）某火车站铁路站场内。全站既有用水量592m3/d，新增生产、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井与既有管井互为备用，更换既有管井深井泵，设次氯酸钠消毒设消毒，利用既有200 m3水塔调配，供全站用水。

火车站店总图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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本图纸为：青岛某火车站店cad设计施工总图，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

XX南站站西广场基础设施工程位于太原市XX东路北侧，是一个集高速铁路、普通铁路、地铁、公交、出租等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽。

本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能， 对所有分包商进行统一组织和协调。这样， 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制， 对投资的控制。同时， 业主可以充分发挥监理公司的作用， 使工程在有效的控制下进行建设。

本工程列为我单位的重点工程施工，按照经认证的I S O 9 0 0 0《质量保证手册》、《质量体系程序文件》标准， 建立一个精干， 有效的质量保证体系。以先进的技术， 有效的管理精心组织施工。

工程名称： **站站房工程 建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点： **市* *路 建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构

根据本工程施工单位多，施工立体交叉严重的实际情况， 为从根本上解决本工程的安全文明施工问题，施工现场必须成立文明施工领导小组， 负责进行本工程的安全文明施工管理工作。

西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积4 1 0 8 0 . 8 2。

拟建站站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。

江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案

建筑功能：交通建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：100年结构形式：钢结构钢结构：轻钢结构结构安全等级：一级抗震设防烈度：7度抗震风压：0.6kN/㎡雪压：0.20kN/㎡图纸张数：28张内容简介

图纸包括：结构施工图设计总说明，屋盖平面布置图，主梁详图，钢柱锚固节点详图，梁,柱连接节点详图，顶压环详图，铸钢节点详图，普通檩条详图，屋面结构平面布置图，主檩条详图，檩条详图，钢柱留洞图等

　　共28张图纸。

站房分为东、西两个区，采用钢骨混凝土柱和混凝土梁形成框架结构。西站房顺南北方向W1--W20轴长240m，顺东西方向WA--WF列宽54.6m。东站房顺南北方向E1--E18轴长216m，顺东西方向EA--EF列宽54.6m。屋盖采用钢结构屋盖，支撑于钢骨混凝土柱柱顶滑动支座或埋件上，其两侧为平屋面，屋面标高为29.5米，中间部分为坡屋面，屋脊标高为51.5米，檐口标高为39.5米。站房屋面钢结构总投影面积为2.9万平方米,钢结构总量8811吨。

某大型火车站地下结构钢柱吊装施工方案 包含 **工程分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积181035㎡，房屋建筑面积74573㎡，总用钢量达5万吨。车站分为地面站台层、站台层夹层和高架候车层共三层。主站房东西长413m，南北宽208m，建筑高度42.795m。无站台柱雨棚东西长262.6m，南北宽130m，建筑高度18.983m。站房钢结构最大跨度约86m，最大悬挑约65m。下部为钢管砼柱与钢-砼楼板组合梁框架结构，屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构。 主站房基础部分桩基工程灌注桩256根，最大桩径为2200mm/4300mm；Φ500mm预制管桩260根；承台及明挖基础共计352个，其中最大承台尺寸11000mm×11000mm×6650mm。 等可供参考下载

本图纸为火车站装饰施工图纸，工程大理石 玻璃 铝板 幕墙等装饰， 三层建筑装饰装修，图纸内容包括全部施工，细节大样完整，以及设计说明。

内容简介 某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　本次设计为：某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、三维线框轴测图、屋面平面布置图、柱脚平面布置图、柱脚节点详图、结构平面布置图、结构立面图、檩条平面布置图、屋面支撑布置图、支座布置图、支座详图、构件详图共40张图纸。 　　

内容简介 某火车站站前广场钟楼结构图 　　本次设计为：某火车站站前广场钟楼结构图 　　屋面雪荷载： 4.00 KN/㎡ 　　基本风压：0.30KN/㎡ 　　结构形式：框架钢结构 　　本工程建筑抗震设防类别为乙类.抗震设防烈度为七度;设计基本加速度为 0.15g，所在场地设计地震分组为第二组,场地类别为Ⅱ类。 　　图纸包括： 　　建筑部分： 　　总说明和图纸目录、装修表及门窗表、一层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图、门窗式样图、节点大样图共计8张图纸 　　结构部分： 　　结构设计说明及图纸目录、锚栓布置图、主梁平面布置图、构件表、结构平面布置图、结构立面图、连接节点详图、钢楼梯剖面图、节点图等共计14张图纸。

本工程站台雨棚位于主站房两侧，两侧雨棚对称。每侧沿顺轨道方向主要跨度为53m，外悬挑为30.75m。沿垂直轨道方向由伸缩缝分为3部分，主要跨度为18m,雨棚为钢管桁架结构，钢管之间采用相贯焊节点，桁架支撑于下部混凝土柱上。