某高速公路工程监理规划

第二节　工程的重点 本监理段工程为典型珠江三角洲平原高速公路，工程特点为：（1）全线基本上除了桥涵就是软基路段。（2）地形地质条件较为复杂；（3）雨季时间集中，对沥青路面施工质量要求严格。工程中重点介绍如下： 一、桥梁工程 桥梁工程为本项目的重点，与珠江三角洲其它已建高速公路项目类似，本项目桥梁构造物多，位于水网密布的珠江三角洲软土地区。同时本项目特大桥数量多，桥梁上部结构型式多样，下部结构采用桩基础，桩基工程量大。 本项目桥梁工程特点： 大桥：上部构造采用简支空心板与现浇连续箱梁组合结构，左半幅跨径布置为2lx20+29.5+40+21.5+37x20+24+35+20+12x20m，右半幅跨径布置为2lx20+21.5+40+29.5 +38x20+20+35+24+20+l0x20m。下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 高架桥：上部构造采用预应力混凝土简支空心板及现浇连续箱梁组合结构，左半幅桥跨布置为20x20+2l+35+2l+59x20+18.5+32+18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+17.33+ 2x28+24.67+20x20+33+/17+26+17x20m：右半幅桥跨布置为20x20+21+35+2l+59x20+18.5+32+ 18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+23.95+2x28+18.5+20x20+26+47+33+17x20m，下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 特大桥：左半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+23+40+27+2x20+4x20+8x20+ 16x20m，右半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+27+40+23+2x20+4x20+3x20+l 1x20m。下部构造采用柱式桥墩配钻孔灌注桩基础、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 大桥：上部构造为5x20m先张法预应力砼先简支后桥而连续空心板，斜桥斜做。下部构造为柱式桥墩、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 由于桥梁工程施工工序多而且比较复杂，施工质量和外观要求高，支架现浇等结构安全性能要求严格，故为本项目的重点工程之一。如何确保结构的内在、外观质量和施工安全是桥梁工程的重中之重，也是本项目的难点之一，承包人和监理工程师要投入足够的技术力量，精心编制和完善施工组织设计，认真搞好施工过程的控制和管理，高质量高效益完成任务。 第 合同段为预制标，供应标段空心板梁，监理工作中需要密切关注小箱梁、空心板内模固定及钢筋绑扎工艺，混凝土工作性能监控及振捣工艺，确保梁板的耐久性。考虑先期梁板生产后无法及时架设、后期架设工作跟不上的情况，及时督促承包人下部结构的施工进度，避免赶工影响梁板的施工质量。 二、软基处理 软土地基长且厚度深，除桥梁外，基本上均为软土地基，占里程数的49.6%。珠江三角洲软基有①含水量高；②孔隙比大、压缩性；③灵敏度高；④抗剪强度低、承载力低；⑤软土层分布不均匀等特点。 珠江三角洲地区软基处治方案很多，本项目主要采用采用砂垫层、塑料排水板、预制管桩等方案，主要软基路分布在K23+000~K29+100.5、K34+555.5~K37+000、K37+000~K40+860、K40+860~K42+900及K42+900~K45+686.976内。 软基段施工应进一步核实查明洪水影响、地质、路基基底、水文条件等情况，若发现设计中与实际情况不符时，应根据实际情况采取相应措施。施工前应对其处理方式、施工方案、监测方案进行认真的审核，编制详细的软基观测计划，施工过程中加强观测，出现问题要及时组织调查处理，确保施工质量及安全，在施工过程中，要安排现场监理旁站监督和检查，严格按照图纸及技术规范进行质量控制，并严格按设计要求进行预压荷载和填方路基的加载控制。为了保证施工质量和安全，应组织人员，制定具体措施进行沉降观测。加强对位于软基路段的桥台桩基和结构物的监控。软基处理与填筑也是本工程的难点之一。 我站将派有丰富工程经验的监理工程师负责软基处理及填筑施工监理工作。 三、立交工程 本工程有互通4处，五沙互通、潭洲互通、新联工业园互通及新联互通；交通条件复杂，施工干扰大，协调工作量大，确保立交工程施工安全及质量是本项目的重点之一。跨城市主干线的立交施工中，监理工程师、承包人要仔细审核图纸，加强对逐桩座标等设计内容的验算。监理工程师要督促承包人办妥相关施工许可证，严格审核施工方案，做足安全防范工作，加强对施工放样的复核。 四、路面工程 由于沥青路面具有噪音低、行车舒适等特点，在我省的应用越来越广。但由于施工中存在着一些不足，加上我省高温多雨的气候特点，一些通车的沥青路面也暴露出不少问题，如出现坑槽、车辙等病害，导致养护维修费用高，社会影响差。确保路面工程施工质量，避免沥青路面的早期损害，是本工程的重点之一。路面工程施工中，监理工程师应严把沥青、碎石、砂等原材料关，严格审查沥青混凝土配合比，督促承包人对沥青生产设备、摊铺设备定期进行检查维修，承包人要严格按规范施工，监理工程师对摊铺过程进行全过程旁站。 五、安全生产 由于近年来各地均出现了不少重大安全生产责任事故，安全生产形势严峻，软基填筑、支架现浇、高空吊装施工等都存在一定的安全隐患。各级政府对安全生产空前重视，再加上本项目工程规模较大、桥梁工程多、技术难度大，确保安全生产是本项目的重点。根据“管生产必须管安全”的原则，监理工程师有权利和义务督促承包人建立健全安全生产体系，制定和落实各项安全技术措施，按照建筑施工安全生产法规和标准组织施工，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，有效的杜绝各类不安全隐患，杜绝、控制各类伤亡事故，实现安全生产。 六、环境保护 随着社会的发展和人民生活水平的提高，环境保护越来越被人们关注，做好环境保护是我们每一建设者应尽的义务。文明施工直接影响到整个建设项目的形象，也直接影响到附近居民的健康和安全，做好文明施工工作非常重要。督促承包人做好环境保护及文明施工工作也是监理工作的一项重要内容。工程建设地点经济高度发达，人民日益增强的环境意识对工程实施带来更高的要求，需在施工中要求承包人增强环保意识，文明施工及采取切实有效的措施使施工对环境的影响降低至最低限度，同时必须与地方各级政府当地居民加强沟通、协调。 七、征地拆迁 目前，征地拆迁已经成为高速公路建设中一项及其重要工作，严重时候会影响项目的建设工期，特别是一些钉子户，长时间不能为施工提供工作面。因此，征地拆迁是本项目的重点之一。业主应在征地拆迁方面加大力度，既要坚持补偿标准的政策，避免征地拆迁费的失控和因补偿标准不统一引起的纠纷和阻工，针对具体情况，特别是个别点影响施工通道造成大片可施工工作面不能施工，业主需集中精力优先解决，同时，鼓励承包人采取灵活政策促进征地拆迁工作顺利进行。监理工程师应把配合业主和承包人做好征地拆迁工作作为监理工作的一个重要内容来抓，以争取合理工期来保证工程质量和施工进度。

一、工程概况 1、本项目是国家高速公路网规划的“xx-xx”公路的重要路段，也是xx省高速规划“五纵、六横、七条线”的重要组成部分，并列入交通运输部挂牌监督项目。对完善国家和xx省高速公路网，改善区域交通条件，适应京津冀及环渤海地区经济社会协调分展的需要，促进沿线地区资源开发具有十分重要的意义。本项目起点位于遵化市侯家寨乡甘渣硲村的承唐交界处，终于南小营，与建成的承唐高速公路xx段一期工程相接，线路全长43.629公里，均位于遵化市辖区内，沿线地形总体属于三山两川的地形地貌，境内北部山地风化壳较厚，山势缓和，山顶浑圆，中部山地山体陡峻，多为单面山，阴坡陡峭，阳坡较缓，很不对称，南部山地呈缓坡或负地形，两川为山间盆地平原区，为沙河、黎河冲洪积而成，地势平坦开阔，地势由北东向南西倾斜。由于受到地形和地貌、气候、投资、工期等方面的限制，设计难度较大，中交规划院经过了2年的初步设计和反复论证，在本项目招标前完成了二阶段的施工图设计，桥梁设计方面，大中桥梁的上部承重构件采用了后张法预应力空心板、箱梁和T形梁，以及现浇预应力箱梁，预制箱梁最大的长度为40米，T形梁长均为30米，桥梁结构为等跨多联后张法预应力箱梁或T形梁，以及组合箱梁等形式，小桥上部承重构件采用后张法13米、16米空心板，盖板涵顶板为现浇砼或预制板等构造，桥梁设计上总体比较简单，基本上采用了平原区的桥型，很大程度上降低了施工难度，比较容易组织施工，对保证工期和降低工程造价起到了重要的作用，起点至K27+480(1-4，8、9合同段)地震峰动加速值为0.1g，K27+480至终点(5-7合同段)的地震峰动加速值为0.15g，这两个区段的抗震等级有一定的区别。在路基设计方面考虑的也比较细致，对于采空区，设计要求采用全部注浆填充采空区的方法来消除采空区对路基稳定性的影响；对于尾矿堆、尾矿坑，设计提出了利用、挖除、强夯或换填的方法，以减小对尾矿堆和尾矿坑的处理费用；对于黄土路基，设计要求采用强夯的方法来消除黄土路基的湿陷性；对于低填浅挖段，设计要求进行换填碎石，以保证路床的强度；对于浸水路基，设计提出了挖除淤泥及换填的方法；对于半填半挖路基，设计要求开台阶并加铺土工格栅的方法，以保证路基的稳定性，并严禁采用倾填法施工；对于路堑高边坡，为了保证边坡的稳定性，设计采用了锚杆注浆加固和浆砌片石拱形护坡并结合喷播植草的方法。为了保证沥青路面的高低温稳定性，上、中面层均为改性沥青混凝土，比较符合山区的气候条件。

本项目是交通部规划的国家重点公路建设中四纵（天津—汕尾）、四横（威海—乌海）的重合路段，是河北省公路网建设的重要组成部分，它是华北地区与华东及华南地区联系的重要通道之一。本项目的实施，从社会经济及交通运输系统两大方面带来积极的作用，不但对河北省地方经济的腾飞发挥其拉动作用，而且能将其功能辐射到周边地区，尤其是东部沿海经济活跃地带。本项目的实施，将对河北省东部地区的经济发展具有重要作用，对完善河北省乃至全国公路网有着重要意义。

参与本工程施工的所有承包人对工程质量、进度、安全生产负直接责任。必须服从监理工程师的监督管理，配合监理单位搞好施工监理工作。必须按投标时承诺的管理、技术人员和机械设备组织到场，严格执行施工合同。按合同要求建立和加强自身的质量保证体系，建立各级质量管理责任制。按技术规范和设计图纸组织施工，确保工程质量。

按照招标文件对人员资质的要求，结合本项目施工监理工作的需要，我们在选派人 员方面综合考虑了：持证、职称、年龄、专业特长等方面因素，特别强调拟派人员的实际 业务水平、具体工作能力和责任心。在考虑到项目所在地位于山区，地质情况复杂、桥梁 和隧道多的施工特点，我们所组成的监理班子是一个老中青相结合、专业特长相匹配、职 称结构相协调、领导有力、管理有方、团结向上并富有活力、工作严谨、特别能战斗的专 业监理队伍。拟派监理人员技术过硬，对桥梁、隧道和不良地质路段施工监理有丰富的经 验并具有较强的身体素质，能完成施工现场的监理任务

旁站监理人员职责 1、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况； 2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工，执行施工方案以及工程建设强制性标准情况； 3、核查进场建筑材料、建筑配件、设备和商品砼的质量检验报告等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验； …… 旁站内容： 1、检查承包商该施工项目、施工工艺是否符合已批准的施工方案； 2、检查承包商现场责任人、管理人员、试验人员、质检人员是否到位，操作人员的配备是否满足施工要求； 3、检查所用的材料、设备是否与所批准材料、方案相符； 4、检查施工条件是否满足和保证施工要求； …… 共16页

XX至XX高速公路，是许昌至XX高速公路的西段，起点接许昌至XX高速公路终点，向西经过XX市、XX市的程堂村附近与郑州至少林寺高速公路互通，至其终点。XX至XX高速公路路线全长48.380公里,设计路基宽度数28米,计算行车速度120公里/小时(平丘区)、100公里/小时（重丘区）。XX至XX高速公路，是许昌至XX高速公路的西段，起点接许昌至XX高速公路终点，向西经过XX市、XX市的程堂村附近与郑州至少林寺高速公路互通，至其终点。XX至XX高速公路路线全长48.380公里,设计路基宽度数28米,计算行车速度120公里/小时(平丘区)、100公里/小时（重丘区）。

进度障碍 1、各施工单位的施工准备阶段工作还未完全结束，如施工队伍未全面落实及施工用电、炸药和征地拆迁等问题未能及时解决，制约了各标段路基土石方工程及桥涵、隧道工程的全面展开。 …… 针对以上存在的问题高驻办根据实际情况召集各施工单位及各驻地办召开了加快路基土石方、桥涵、隧道施工专题会议，并采取如下一些具体措施来确保第一阶段目标的顺利完成。 …… 六、质量问题 （一）各标段路基施工存在的质量问题如下： 1、路基施工方面主要体现在路基填土不规范没有进行挂线施工，部分路段弃土堆在路基范围内，如B6标的K81+400、B13标的K121+525等处都不同程度的存在该问题。 2、路基填筑时路拱设置及摊铺平整度不能满足设计要求造成路基表面局部地方出现积水现象，如B12标的K111+600处该现象较为严重。 …… 工程质量监理 根据本月各施工单位存在的质量问题，高驻办和驻地办分别采取了如下一些具体质量控制措施对各单位的施工质量进行控制。

XX高速公路XX至XX段SLJL.2监理代表处所监理段为XX高速公路XX段的第六至第十合同段,原标段起点为K98+000~K129+535全长31.535公里，路基土石方约为536万方大中桥为9471/26（米/座）隧道8234/12（米/座）涵洞通道37道等所监理的施工标段五个。施工单位分别是：六标XX十五局一公司；七标XX十五局五公司；八标XXXX工程建设有限公司；九标XX一局六公司；十标XX十五局七公司。

1、工程安全监理的概念 交通建设工程安全监理是指工程监理单位受建设单位(或业主)的委托，依据国家有关的法律、法规和工程建设强制性标准及合同文件，对交通建设工程安全生产实施的监督检查。 交通建设工程安全监理是交通建设工程监理的重要组成部分，也是交通建设工程安全生产管理的重要保障。交通建设工程安全监理的实施，是提高施工现场安全管理水平的方法，也是建设管理体制改革中加强安全管理、控制重大伤亡事故的一种新模式。 2、工程安全监理的行为主体 《中华人民共和国建筑法》规定：“实行监理的建筑工程，由建设单位委托具有相应资质条件的工程监理单位。”这是我国建设工程监理制度的一项重要规定。交通建设工程安全监理是交通建设工程监理的重要组成部分。 监理人员是建设单位委托的监督管理人员，而不是生产管理人员，当监理人员在审查方案或现场检查发现隐患时，只能够向施工单位的项目经理部发出监理指令或通知要求施工单位进行处理。也就是说，监理人员只能通过施工单位才能做到消除隐患，预防安全事故，而不能直接做到消除隐患。 监理工作是一个整体，不可将安全工作与其它监理工作隔离开来。比如在审查施工方案或专项施工技术措施中的技术可行性、可靠性等方面的同时，对其安全验算进行审查，在进行质量检查、旁站或巡视时，均可进行安全方面的查看，以发现可能存在的安全隐患，并进行处理。

1.1 工程地质及环境概述 本监理合同段位于随州市境内，桩号为k142+000～k191+000，主线长49公里。项目地处大洪山北侧，地势较高，为构造剥蚀低山丘陵区，地面高程稍高，高程在100～165米之间。线河流众多，无天然湖泊，但兴建有较多的中小型水库。 根据《湖北省地震度区划图》，本区基本烈度为Ⅵ度区。沿线构造物据交通部 (JTJ004-89)《公路工程抗震荡设计规范》第1.0.2条、第1.0.5条规定，构造物一般应按基本烈度采取抗震措施，对于高速公路上的抗震重点工程，可比基本烈度提高一级进行抗震设防。 本监理合同段所在地区属亚热带大陆季风性湿润气候，光照充足、无霜期长、降水充沛、四季分明。多年平均降霜日56天，平均结冰日52天，年平均气温15-17C，极端最低气温-17.2℃，历年最高气温可达41℃，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量845～1200毫米，最大年降雨量为1245mm，最小年降雨量为474mm，相差2·63倍，区内洪涝及干旱等灾害均较严重，本地区年平均风速1.5～3.3米/秒，最大风速为29.6米/秒，风向多为东南风。 本项目所在地交通较发达，公路有107、316国道，另有省、县、乡道共同构成公路网，为工程建设提供了良好的交通条件。路线与京广铁路、汉丹铁路相交，其铁路沿线站场为外购筑路材料运输提供了便利。近邻xx机场。 本项目沿线水源丰富，施工用水一般可由沿线水塘、河沟中取用，生活用水以打井取水为主，对于靠近城镇的地方可采用自来水。沿线城镇输入电线较多，供电条件较好，在充分考虑利用外电的情况下，需配备一定数量的自发电，设计自发电比例为60%。

内容简介 2．工程规模及技术标准 （1)工程规模 本工程项目按全立交全封闭双向4车道高速公路的标准设计，总里程69.05公里，路基宽28.0（37.5）米。全线路基平均填高2.07米左右(包括互通立交，分离立交和天桥)，路基土方5995.67千立方米。路面面层为三层：表面层为4厘米细粒式改性沥青混凝土AC—13I，中面层为6厘米中粒式改性沥青混凝土AC—20I，下面层为8厘米粗粒式密级配沥青混凝土AC—25I。SBR改性沥青防水层。基层为双层：上层为19厘米水泥稳定级配碎石，下层为19厘米石灰、粉煤灰稳定级配碎石；底基层为18厘米石灰、粉煤灰稳定土。全线共设特大桥1596/1 (米/座)，大3435/11(米/座)，中小桥1049/21 (米/座)，涵洞48道；互通式立交4处，分离式立交20处，天桥14处，通道51处。

xxxx至xx高速公路是xx至xx国家重点公路（xx至xx公路是国家重点公路网“13纵15横”中的一段）的重要组成部分，是建设国家重点公路网的需要，同时也实现“八小时xx市” 交通战略的需要，是建设三峡库区生态经济区、实施移民开发战略，促进三峡库区脱贫致富及旅游资源开发的需要，它的规划建设对加快xx东南部地区经济的发展具有重要的作用。 xx互通立交为xx地方上下该高速公路的唯一通道，同时也将实现高速公路连接线对沿线地区经济发展的带动作用。云万高速公路xx互通连接线二期工程全长2.22155km。

此高速公路工程监理月报是从开工到基本竣工的监理月报，共2年的内容，期期俱全，能很好的见证整个监理过程，整体性和完整性好，相关专业人员可作参考。

高速公路位于广州市xx境内。本工程作为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，具有连接广佛地区及珠三角地区城际高速公路的功能；作为广州市“南拓”战略的重要举措，配合南沙的开发建设，本工程将成为南沙新港向外辐射的重要通道：作为临近广州火车xx站的一条高速公路，将成为集散铁路旅客的功能；作为番禺干道路网规划“五纵九横”主骨架的组成部分，将带动沿线乡镇经济发展，缩小西部与中北部地区的经济差距。

【简介】 本资料为高速公路工程安全监理工作计划，Word格式，共71页

高速公路工程安全监理作业指导书，word格式，共37页，讲解了安全监理工作内容、审查专项工程安全施工方案、施工安全措施等，可供参考。

内容简介 第八条 项目经理是本单位安全生产的第一责任人，对本项目的安全生产负全面领导责任。其主要职责： 一、对本项目工程的安全生产负全面责任，要认真贯彻安全生产方针，坚决执行国家、地方政府以及上级部门颁发的安全生产环境保护法律、法令、规定、制度、标准、规范。不论以何种形式组织生产，项目经理对本项目的安全生产负全责； 二、工程开工前，针对施工生产的具体情况，负责组织编制施工组织设计或施工方案，制定相应的实施性安全组织和安全技术措施方案及环境保护措施方案，经批准后，组织进行层层安全技术交底工作； 三、组织制定施工现场各项安全管理制度、办法、规定，并监督实施。安全组织机构、保证体系健全，安排施工队定期进行安全活动； …… 九、拒绝安排不合格的施工队和人员上岗作业，拒绝安排无证的人员从事特种作业； 十、采纳作业人员提出的改善作业防护条件的合理建议，并组织实施； 十一、所有施工队进场施工，一律签订专门的安全生产管理协议书，或者在承包合同、租赁合同中约定各自在安全生产方面的职责、权力和义务；对承包单位、租赁单位的安全生产工作统一协调、管理；施工队必须具备安全生产条件和必备的资质； 十二、发生事故，保护好现场，及时上报。本着“四不放过”的原则，认真处理工伤事故，对重伤以上事故及重大未遂事故要亲临现场组织调查、实事求是地提出调查分析报告和处理意见，并认真吸取教训； …… 第十二条 工人安全职责。 一、认真学习、严格执行安全技术操作规程，模范遵守安全生产规章制度； 二、积极参加安全活动，认真执行安全技术交底的内容，不违章作业，服从管理人员的指导； 三、发挥团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助，相互监督，对新工人要积极传授安全生产知识。正确使用作业工具、设备，正确佩戴和使用防护用具；班前、班后均对所使用的工具、设备进行检查,保证其安全可靠。 …… 第十三条 对外部劳务必须实行安全合同管理。 一、对分承包方进行评价时，对其安全管理水平同时进行评价，选用合格分承包方。在与其签订的施工合同中必须有明确的安全生产责任制与安全奖罚的条款。 二、项目部对招用的零散劳务在签订劳动合同时，必须明确劳动保险、劳动保护、劳动纪律、违约责任及双方的权利和义务等条款，对其纳入全员安全管理。 第十四条 工程项目部应根据《建筑法》关于施工现场安全由建筑施工企业负责，实行施工总承包的，由总承包单位负责的规定，加强对外部劳务的安全管理。 …… 第十五条 现场安全管理是做好安全工作的基础与重点。各级抓安全的力度应放在现场，及时消除事故隐患。搞好安全标准工地建设，组织文明施工，积极争创各级安全文明工地。 第十六条 施工现场应当配备与其生产规模相适应的、经过培训持证上岗的专职安全管理人员。专职安全管理人员负责安全生产的具体管理工作。 第十七条 应根据环保的要求，做好防污降尘工作，施工便道通行危险地段应当悬挂警示标志，夜间设有红灯示警。施工现场应根据实际情况按规定设置各类安全警示标志。 第十八条 按照国家有关规定管好用好易燃易爆物品，设置必要的消防设施，防止爆炸、火灾等事故的发生。加强对防尘防毒的治理与管理，对作业人员定期进行体检，防止职业病的发生。按照国家和相关行业的各类施工安全操作技术规程，做好施工作业的安全控制。

本资料为：高速公路工程安全监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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本工程全面负责监理业务的开展，主持总监办公室的工作，在合同规定的范围内，对工程项目的监理业务具有决定权。

本文档为：某高速公路工程施工监理实施办法，内容详实，可供参考

制定了各种监理工作程序，具体化了施工监理的工作步骤和方法。

工程监理日报内容包含：工程名称、工程地点、完成工程数量等

湖北省xx至xx高速公路是汉口至十堰高速公路中的一段，也是我国“十五”规划中的八条西部开发大通道之一 ——银川至武汉公路的重要组成部分。本项目的建成，对完善湖北省高速公路网，增进西部省份与中部省份乃至东南沿海的经济技术交流，促进我省汽车工业走廊的大发展具有重要意义。

内容简介 共三百多页 第二节 仪器、设备与设施及其进出场时间简述 2.1 仪器、设备与设施 1、试验测量仪器设备，严格按招标文件第8篇A-4表的要求配置，详细情况见投标文件第四篇B-7表的内容，在此不一一介绍。 2、交通方面拟配4台车。3辆桑塔纳，1辆试验检测车。 3、办公设施方面，除按招标文件第8篇A-4表的最低限度要求配置外，还添配了一些必要的办公用品，如：彩色扫描仪、移动电话等等。 4、生活设施按一般生活标准来配备。 2.2 进出场时间 交通车辆与办公、生活设施随首批人员一起进场，砼路面综合处治试验检测设备和桥涵综合处治试验检测设备进出场时间为2005年4月至12月，沥青路面试验检测设备进出场时间为2005年6月至2006年9月，详细情况见投标文件第四篇B-8表的内容。

地区：江苏 市政工程类别：市政道路 监理范围：施工准备阶段监理,施工阶段监理 市政道路重点难点：路基 监理控制措施：质量控制,安全控制 监理流程图：10个以下 【简介】 本资料为[江苏]高速公路工程监理投标书，Word格式，共60页

把该高速公路建设成为 一条“理念新、质量优、环境美、特色强、”的省内领先、国内一流的高速公路，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、优良的品质”的典型示范工程目标； 为加强高速公路建设项目的“三控制、二管理、一协调”工作，使本项目施工监理目标明确、职责清晰、程序合理、标准统一、各级监理工作行为规范，根据交通部《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）的规定和其他项目的经验，结合本项目的具体情况，制定本工作纲要。

简介: K36+500-K50+760（全长15.26公里）范围的路基、桥梁、隧道、防护等工程。本项目的安全重点是不良地质隧道施工、桥梁的深桩、高墩及连续钢构施工、路基高边坡施工、施工临时用电、特殊季节及夜间施工、施工机械使用安全、起重吊装工程等。 总监办所有监理人员必须高度重视安全监理工作，有效控制施工过程中“人的不安全行为，物的不安全状态”；督促承包人认真做好安全生产，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，落实各项安全技术措施，有效地杜绝各类不安全隐患，控制和减少各类伤亡事故。

内容简介 三、安全岗位职责 3.1高级驻地的职责 1、履行合同要求，贯彻国家有关安全生产和劳动保护的方针政策、法规及改建办和总监办的安全生产管理规定，对本办辖区内的安全全面负责。 2、负责组织领导本驻地办的安全保证体系，制定安全生产管理制度和保证措施。 3、负责对各合同段安全生产管理工作制度和措施的督促、落实，定期检查执行情况。 4、支持本办安全生产管理人员行使安全生产监督权利，及时研究处理本辖区内安全生产中存在的问题并按规定及时上报。 3.3安全工程师的职责 1、负责本办施工安全监理工作。 2、熟悉有关安全生产法律、法规，审查承包人安全保证体系和安全技术措施。开工前督促承包获取安全生产许可证。 3、在分部、分项工程开工前,检查承包人安全设施,设备及安全技术措施,审查承包人开工报告中有关安全内容，经高级驻地批准后开工。 4、对安全设施、设备和措施定期检查，并做好检查、整改记录，督促施工单位落实安全措施。当出现安全事故的苗头和隐患时，及时制止并纠正，有权报请高级驻地下达停工令和按有关规定处罚。 四、安全监理管理制度 4.1安全技术措施审查制度 1、工程开工前，驻地监理工程师应组织各专业监理工程师对施工单位施工组织设计中安全技术措施的技术可行性、可靠性，结合施工组织的质量保证体系、安全生产保证体系的建立和实施计划进行审查，并发出相应的修改完善的监理指令，待符合强制性标准后报请总监工程师审批。 2、驻地监理工程师应对施工组织设计的审查意见以正式的文件形式向公司本部报告。公司技术负责人和工程技术部门将驻地办书面报回的施工组织设计审查意见，作为考核驻地办工作水平及能力的重要依据，及时组织相关人员检查、反馈所上报的审查意见。适时组织学习交流，不断提高监理人员的安全管理的水平。 …… 4.3安全隐患处理制度 1、各专业监理工程师在巡视、旁站过程中应监督施工单位按专项安全施工方案组织施工，若发现施工单位未按有关安全法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时，应予制止。 2、对危险性较大的工程作业等，安全监理工程师应定期巡视、检查，如发现安全事故隐患，应立即书面指令施工单位限时整改并复查整改结果情况 。 3、驻地监理工程师或安全监理工程师定期不定期召开现场安全会议，要求承包单位及时采取有效措施，消除安全隐患（根据承包单位对安全隐患的控制状况，可邀请总监办、业主参加）。 4.4严重安全隐患报告制度 1、监理工程师巡查中发现严重冒险作业等情况严重的安全事故隐患时，应立即签发《工程暂停令》要求施工单位暂停施工，并及时报告建设单位。 2、监理工程师将组织跟踪检查施工单位整改落实情况，并及时向建设单位反馈。 ……

本资料为高速公路工程监理安全控制措施，word格式，共29页。

包括内容：第1篇投标邀请书；第2篇投标须知；第4篇合同专用条款；第5篇技术规范；第6篇投标书与投标担保格式；第7篇工程量清单；第8篇投标书附表格式；第9篇合同格式；第10篇履约担保格式。

本资料为高速公路工程变更造价管理，本文通过对扬州西北绕城高速公路中变更管理的实践，有针对性地提出了高速公路变更造价管理的方法，对公路工程变更造价管理具有一定的指导意义。 内容详实，值得参考下载。

本办法适用于项目土建、路面、交安工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的试验检测中心各项试验检测工作。

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

击 实 方 法 每层击数: 筒容积:cm3 超尺寸颗粒含量: % 干密度 预加含水量(%) 筒 号 筒+湿土质量(g) 筒质量 (g ) 湿土质量(g ) 湿密度 (g/cm3) 干密度 (g/cm3) 含水量 盒 号 盒+湿土质量(g) 盒+干土质量(g) 盒质量 (g) 水质量 (g) 干土质量 (g) 含水量 (%) 平均含水量 (%) 结论 干 最大干容重： g/cm3 容 最佳含水量： % 重 颗粒大于5mm含量： % 校正后最大干容重： g/cm3 校正后最佳含水量： % 含水量`W%

试验单位 合 同 号 样品名称 试 验 规 程 JTJ-058-94 样品来源 试 验 日 期

本资料为广东省某高速公路工程总结，承建范围内主要工程数量：跨线桥1座（3-16m+25m+16m预应力连续箱梁）；中桥1座（3-1×20m）；车行天桥80m/2座；(2-1×10m)小桥1座；(1-6m)通道2座；(1-8m)通道1座；(1-10m)通道3座；盖板涵693.75m/17座；圆管涵800.22m /15座；内容详实，值得参考下载。

（一）工程概况 隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m。 （二）主要不良地质情况 XX隧道不良工程地质问题主要为断裂及岩溶，IV级及V级围岩占隧道总长度的40.4%。 隧道区段有3条断裂（F15-1、F15、F16）与洞身相交，均为早期的EW向断裂，以张扭性为特征，破碎带宽15~30m，倾向350~15°，倾角72~82°，后期有硅质热液充填，并在断裂旁侧形成劈理带，造成岩体及为破碎。 根据物探（大地电磁）推测有3条断裂（F1、F2、F3）与洞身相交。此外在寒武系南津关组（01n）底部为溶崩角砾岩，岩性相当破碎，见于地表ZK82+597（YK82+636）附近，与洞身交于ZK83+550（YK83+600）附近。 隧道区的奥陶系、寒武系灰岩、白云岩虽属层状坚硬~半坚硬碳酸盐岩，围岩级别较高，但为可溶岩层。物探推测洞身岩溶主要为小溶洞、溶孔及溶蚀系列，含水丰富，其左线洞身ZK83+050~ ZK83+200、ZK83+750~ ZK84+300、ZK84+360~ ZK84+460段岩溶发育，右线洞身YK83+100~YK83+200、YK83+760~YK84+320、YK84+400~YK84+480段岩溶发育。上述洞身段地震纵波速度明显偏低，瞬变电磁成果显示上述地段呈囊状低速带，表明岩溶及岩溶水发育。 本项目区域降雨集中在3～8月份，多年平均降雨为1600mm，多年平均温度16.4℃。地下水主要为第四系松散层孔隙水、碎屑岩区裂隙水和碳酸盐区溶岩水三类。

本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h。某高速公路设有十堰东互通、十堰互通、郧县互通、青曲互通、郧西互通、上津互通6处互通立交。 某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统、供配电照明（包括隧道照明）、隧道运营通风系统。本投标人提供包括设计、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运行、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务。