[湖南]公路工程路基防护设计节点详图设计

*****公路土建工程第十二合同段位于*****，起讫桩号为K45+050～K48+000，全长2.919公里（短链30.976米）。路基挖土石方24万立方米。

一、 施工单位进行施工放样，完成后向驻地办填报《施工放样报验单》，并附上测量资料。 二、专业监理工程审核测量资料，并到实地核对，核对合格后给施工单位签发《检验申请批复单》。 三、施工单位进行场地清理和清表土，完成后向驻地办填报《检验申请批复单》。 四、监理进行外观检查，检查合格后签发《检查申请批复单》。 五、施工单位进行填前压实，自检合格后向驻地办填报《检验申请批复单》，附：《填前压实检查表》。 六、监理旁站抽检压实度，合格后签发《检验申请批复单》。

1、工程范围 本工程段起止桩号为XX9+500—XX7+360，全长7.86km，位于XX市的XX市境内。 2、工程技术标标准 (1)、公路等级 采用三级公路标准。 （2）、设计行车速度 三级公路30公里/小时。 （3）、设计车辆荷载 公路—Ⅱ级。 （4）、设计洪水频率 大中桥1/50、路基、小桥涵均为1/25. （5）、路基标准横断面 土路肩2.0米+行车道3.50米+土路肩2.0米。 （6）、桥涵横断面 桥梁宽：净6.5+2×0.5米防撞墙。 3、沿线自然地理概况 （1）、地理位置、地貌 XX～XX公路所在区域在地质构造上属左生代，中生代复背构造，褶皱轴向多为北东向新华夏式构造，属新华下隆起带的一部分。本区构造复杂，以断裂构造为主。所经地区为山地丘陵区，大兴安岭山地构成全线地貌，全线以林地为主。 （2）、气候 沿线所经地区属寒温带湿润型森林气候，并具有大陆性季风气候的特征。总的特征是寒冷湿润，冬季漫长干冷；气温年、日温差大，月、季变化显著；春季升温快，秋末降温急，春温高于秋温；夏季降水集中，强度大，湿润凉爽。年平均气温-5.3℃，极端最低气温-49℃，极端最高气温30.8℃。平均降水量在450毫米左右，年平均风速为1.8—2.9米/秒。路线所经地域标准冻深为3.3米。 （3）、水文 路线所经地区地表水丰富，为XX市丰水区之一。受大兴安岭地形和茂密的森林植被影响，本区域内汇流条件好，水蚀作用强。流域内植被良好，水土流失现象轻微，河流含砂量甚小。沿线河流较单一，跨越的河流主要有XX河、十八里河等均属黑龙江水系。 （4）、自然区划 路线所经地区为I2区。 （5）、地震动峰值加速度系数 路线所经地区地震动峰值加速度为0.05g。

危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些 情况组合的根源或状态。 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成 人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化 为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。它的实质 是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险源 存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如， 从全国范围来说，对于危险行业(如石油，化工等)具体系统来说，可 能是某个车间，仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备室危 险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说，危 险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患 的危险源一定要及时加以整改，否则碎石都能导致事故。

危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。

详细的介绍了柔性防护在公路边坡设计中的应用，给设计者提供设计依据

本合同段为**高速公路项目第**合同段，位于怀化地区沅陵县境内，主线起点桩号为K141+700，终点桩号为K149+500，路线长7.8Km。采用的计算行车速度为80km/h，四车道，路基宽24.5m，设计荷载：汽超-20、挂-120，桥面净宽：2×净11.00m。沅陵连接线长度4.564Km，路基宽度17m，桥面净宽12+2×1.5，采用二级公路标准，计算行车速度80km/h。

湖南省某高速公路工程实施组织设计包含工程概况，施工部署， 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法等内容丰富可供网友下载参考

本项目沿线所经洞庭湖区是我国最大的调蓄洪湖泊，承担着长江和湘、资、沅、澧超额洪水的调蓄任务，上纳洞庭湖四水（湘、资、沅、澧）和长江三口（松滋口、太平口、藕池口）来水，下于**城陵矶通江。本项目建设有利于促进湘北环洞庭湖经济区产业发展和开发区域旅游资源，构建湘西北旅游大通道 。本项目建成后将大大缩短抢险物资的运输时间，同时对蓄洪垸内数百万人口安全转移也将起着重要的作用，是确保堤垸人民的生命与财产安全的"生命线"。

在路基范围内设置挡土墙，挡土墙设置位置及形式见表2.1。护脚墙采用重力式挡土墙，墙高4m，上底宽2.2m，下底宽3.2m，具体形式及参数见图2.2和表2.3；护肩墙采用衡重式挡土墙，墙高6m，具体形式及参数见图2.4和表2.5。

公路工程路基土石方复核方案

坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

内容简介 3、工艺原理 风积沙无粘聚性，天然条件下呈松散状态，内聚力几乎为零，抗剪性能极差，一般机具难以行驶，经振动压实可以使颗粒重新排列，获得较大压实度。当含水量接近饱和时，沙层中存在大量的受重力影响的自由水，此时，除了振动本身的作用，水也将沿着孔隙向外推出，对砂颗粒产生一个作用力使其位移，这种综合作用的结果将使沙层获得较大的压实度………… 4、施工工艺及操作要点 由于地区的水源条件不同，在干旱地区、地下水缺乏的地带，用风积沙填筑路基，在最佳含水量条件下对风积沙压实是不现实的。依据《公路土工试验规程》（JTJ051-93）中的（T0131-93）重型击实试验取得最大干密度，通过试验发现风积沙在含水量为零和最佳含水量时各有一个最大干密度的峰值。因此根据地区水源条件，可分为干式施工和饱和水法施工两种工艺。两种工艺风积沙最大干密度的确定也有所不同…………

我合同段有3个高边坡工点（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308、K8+870～K8+894），主要分项工程有：路基挖方，清除危岩，C20片石砼挡土墙，C30砼抗滑桩。工程量大，施工时间紧，难度大。特针对该路段制定安全方案。

xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境内，标段全长3.677 km，在路基范围内设置挡土墙，挡土墙分为护肩墙和护脚墙两种。

xx路第1#标段，为xx路控制性工程之一。本标段位于xx路与108国道交叉点南侧，丰台区沟西村以北、门头沟区xx村以南的两区交界处。本标段对应六环路主线桩号K17+762~K18+300段，标段全长538米。本标段内含小净距公路短隧道（xx隧道）一座(左洞长420、右洞长440米)，此隧道为工期控制性工程，由两端洞口同时施工，爆破开挖工期约为10个月。隧道施工区地貌单元为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。隧道沿NNE向穿越的丘陵顶部标高162.45m，相对高差80m左右，南侧斜坡坡度25°～30°，北侧斜坡坡度30°～40°。K18+030处隧道顶板最厚处仅47m，向两侧逐渐变薄，山型较不完整。