1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外,余均以厘米计,比例为1:200。 2、本桥为跨国道213线及练江而设,上部构造为16+4X20+16米空心板,下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。 3、本桥位于直线段内,桥轴线与其下213线交角为45°,桥上纵坡为+1.388%,桥面横坡为双向2%。 4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接,挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高,元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。 5、为便于施工放样,建立以桥中心桩号(K117+208)为坐标原点,路线前进方向为X轴,法线方向为Y轴的直角坐标系。
20米空心板中板、边板钢筋构造节点详图设计-图一
20米空心板中板、边板钢筋构造节点详图设计-图二
20米空心板中板、边板钢筋构造节点详图设计-图三
20米空心板中板、边板钢筋构造节点详图设计-图四
20米空心板中板、边板钢筋构造节点详图设计-图五
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用5×15米预应力混凝土空心板,下部桥墩采用双柱式桥墩,桩基础,桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅰ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由盖梁形成,桥面铺装采用100mmC40W6混凝土,100mm沥青混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C60伸缩缝,桥台处支座采用GYZF200×44mm板式橡胶支座,共计28块,桥墩处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计112块。 6.本桥在上下游各15米范围内护坡,总长为30米,护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用1×16米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用2×13米预应力混凝土空心板,下部桥墩采用双柱式桥墩,桩基础,桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C40伸缩缝,本桥支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计48块。 6.本桥在上下游各15米范围内护坡,总长为30米,护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用1×14米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,护砌采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用2×12米预应力混凝土空心板,下部桥墩采用双柱式桥墩,桩基础,桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C40伸缩缝,本桥支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计48块。 6.本桥在上下游各15米范围内护坡,总长为30米,护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用3×10米预应力混凝土空心板,下部桥墩采用双柱式桥墩,桩基础,桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~160mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计72块。 6.本桥在上下游各15米范围内护坡,总长为30米,护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.本桥上部采用4×12米预应力混凝土空心板,下部桥墩采用双柱式桥墩,桩基础,桥台采用双柱式桥台。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~160mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C40伸缩缝,桥台处支座采用GYZF 200×44mm板式橡胶支座,共计24块,桥墩处支座采用GYZ200×44mm板式橡胶支座,共计72块。 6.本桥在上下游各15米范围内护坡,总长为30米,护坡采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
2.荷载等级:公路-Ⅱ级。 3.本桥上部结构采用3×16m预应力简支空心板,桥面连续,下部采用桩柱式桥墩、桥台。 4.桥面横坡采用墩台帽横坡调整。 5.本桥采用圆板式橡胶支座。 6。桥台采用D60毛勒伸缩缝。 7.挡块与空心板之间放置垫木。
二.设计标准: 设计荷载为汽车-20,挂车-100。人群荷载为3.5KN/平方米,桥面宽为24.5米,跨径为13.0米。地震烈度为VI度。桥面纵坡2.0%,横坡双向1.5%,桥中点高程为983.500米。
1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外,余均以厘米计,比例为1:200。 2、本桥为跨国道213线及练江而设,上部构造为16+4X20+16米空心板,下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。 3、本桥位于直线段内,桥轴线与其下213线交角为45°,桥上纵坡为+1.388%,桥面横坡为双向2%。 4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接,挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高,元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。 5、为便于施工放样,建立以桥中心桩号(K117+208)为坐标原点,路线前进方向为X轴,法线方向为Y轴的直角坐标系。
2.本桥上部采用1×14米预应力混凝土空心板,下部桥台采用双柱式桥台,桩基础。 3.设计荷载公路Ⅱ级,地震动峰值加速度为0.2g。 4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100~153mm形成,桥面铺装采用C40W6混凝土。 5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝,桥台处支座采用GYZ200×49mm板式橡胶支座,共计24块。 6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌,护砌采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。 (1) 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板,内模采用塑料布套标准木模方法,保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法,保证砼质量。 预应力张拉: 张拉均采用双向张拉工艺,保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀,张拉顺序按照设计要求,保证结构在预应力施加过程中的均匀受力,张拉的初始应力一般取控制应力的10%,测量千斤顶的出镐量,然后拉至20%,测量出镐量,最后拉至超张拉阶段,达到103%δK,持荷5分钟后回锚,再测量出镐量,两次相减计算出钢绞线的实测伸长值,实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和,推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆: 压浆用水泥采用42.5水泥,制浆机应使用强制式,并且具备一次过滤,二次搅拌的功能,净浆的稠度是质量控制的关键,为保证浆的强度,水灰比要小,控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度,一般控制在14-18S,压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa,并有一定的稳压时间,压浆应达到另一端饱满出浓浆,所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 (2) 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时,砼拌合掺用减水剂,浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺,有效防止砼浇筑的离析现象,振捣采用交频插入式振捣棒振捣。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
二、主要技术标准 1.道路等级:二级公路; 2.设计行车速度:80 km/h; 3.设计荷载:公路-Ⅱ级; 4.桥面宽度: 0.5m(护栏)+14.5m(机动车道)+0.5m(护栏)=15.5m; 5.桥面铺装:10cm沥青混凝土; 6.桥面横坡:双向2%; 7.桥跨布置:10+16+10m; 8.地震动加速度峰值为0.10g。