1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
中承式系杆拱桥边拱简支板湿接缝及桥面现浇层钢筋构造节点详图-图一
中承式系杆拱桥边拱简支板湿接缝及桥面现浇层钢筋构造节点详图-图二
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
二、预制拱箱的制作工艺 (一)预制各段拱箱的工艺流程,以边箱为例大致如下: (二)模板的制作安装、钢筋的绑扎、块件的预制和组装、混凝土的浇制和养护及拱箱预制成品的验收,均需符合施工规范要求。 (三)箱段两端的堵模最好使用钢模板,以保证堵头面平整。模板上应涂润滑剂或采取其他措施以减少起顶时的脱模粘结力。如使用土胎底模,须特别注意夯筑平整结实,不允许发生沉陷或局部凹凸。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
一、 项目概况 XX渡是XX县XX镇一干河(秦淮河的源头)上的人渡渡口,位于XX县与XX区交界处,起沟通两岸乡村百姓行人交通的功能。XX渡与XX渡之间约3公里。 XX大桥按公路桥梁标准来建设,设计荷载为公路-II级,人群荷载取3.0KN/m2。考虑到车行交通量中以拖拉机等农用车辆为主,重型车辆较少,汽车荷载采用公路-II级车道荷载效应的0.8倍,车辆荷载效取0.7倍。 二、 采用规范、标准 1. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2. 《公路桥涵通用设计规范》(JTJ02l—89); 3. 《公路桥涵地基与基础规范》(JTJ024-85); 4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85); 5. 《公路路线设计规范》(JTJ011—94); 6. 《内河通航标准》(GB50139-2004); 7. 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89); 8. 《公路勘测规范》(JTJ061-99); 9. 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002); 10. 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 三、 技术指标 1. 道路等级:四级公路; 2. 设计车速:V=20km/h; 3. 设计荷载:公路-II级(汽车荷载采用公路-II级车道荷载效应的0.8倍,车辆荷载效取0.7倍);人群荷载3.0KN/m2; 4. 通航标准:规划四级航道,净空60X7米(现为五级航道,净空38X5米); 5. 桥面纵横坡:双向纵坡3.0%,双向横坡2%;竖曲线半径800米,变坡点设在桥中; 6. 地震烈度:基本烈度为7度; 7. 高程系统:黄海高程系。 四、 地质资料 拟建场地属古秦淮河漫滩地貌单元。根据岩土成因、岩性及其物理力学性质的差异性可以分成4个工程地质层。 1层填土,为人工填土,较为松散,非均质,不能直接作为天然浅基础持力层。 2-1层亚粘土,中等压缩性,中低强度。2-2层淤泥质亚粘土,中高压缩性,低强度。2-3层亚粘土,中等压缩性,中等强度。2-4层亚粘土,中等压缩性,中等强度。 3层亚粘土,中等压缩性,中高强度。 5-1层强风化砂岩,中高强度地基土。层底埋深约23米。 5-2层弱风化砂岩,良好基岩桩基持力层。层顶埋深约23米。桩端土容许承载力7000KPa,桩端土极限侧阻力标准值700 KPa。 五、 主要材料 1.混凝土: 拱肋、系杆、横梁、桥面板、风撑、横撑、吊杆、立柱、S弯装饰拱条:C50混凝土,Eh=3.5×104Mpa,Ra=28.5Mpa; 台帽、墩身、护栏:C30混凝土,Eh=3.0×104Mpa,Ra=17.5Mpa; 桥墩钻孔灌注桩:C30水下混凝土,Eh=3.0×104Mpa,Ra=17.5Mpa; 桥台钻孔灌注桩:C25水下混凝土,Eh=2.85×104MPa,Ra=14.5Mpa。 2.钢材: 系杆、横梁预应力钢绞线应符合美国标准ASTM A416—97a 270级的规定,抗拉标准强度Rby=1860Mpa,单根钢绞线直径φ15.24mm,弹性模量Ey=1.95×105Mpa,采用正规厂家生产的成套锚具。 吊杆预应力钢筋为φ32mm高强精轧螺纹粗钢筋,钢筋强度级别95/100,屈服点强度为950 Mpa,抗拉极限强度为1200Mpa,抗拉极限力为96.5T,张拉锚下应力为855MPa,张拉吨位为68.7T。锚具为YGM型。 普通钢筋:应符合GB1499-91和GB13013-91的规定,直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋,其余采用Ⅰ级钢筋。 吊杆外套钢管采用结构用无缝钢管,Q235B级钢。 其它钢板、钢管:Q235B级钢。 3.支座、伸缩缝和桥面铺装: 支座采用正规厂家生产的矩形橡胶支座;伸缩缝采用D80伸缩缝; 行车道桥面铺装为9cm沥青混凝土(参见道路路面结构)。人行道桥面铺装为5cm防水水泥混凝土(距桥台处7m范围内边跨人行道的桥面铺装,应由5cm逐级过渡为9cm)。 六、 设计要点 XX大桥采用中承式系杆拱桥型,跨径布置为22+80+22米,总长129.16米,三跨连续。桥梁横断面为:0.15(栏杆扶手)+1. 5(人行道)+0.6(拱片结构区)+0.5(防撞墙)+7.0(双车道)+0.5(防撞墙) +0.6(拱片结构区)+ 1. 5(人行道)+0.15(栏杆扶手)米,总宽12.5米。 主拱拱轴线为二次抛物线方程y=4fx(L-x) /L2,矢跨比f/L=1/5,f=16米,L=80米。 边拱拱轴线为圆曲线,R=55.2米,矢跨比为f/L=1/4.81,L=22米,f=4.573米。 1.上部结构 上部结构由拱片(拱肋、系杆、吊杆、立柱、S弯装饰拱条