拌合站选址和规划标准： 本拌合站所选位置分别位于xx县xx镇xx村DK208+100路基主线左侧，此位置地势开阔、交通方便、水电量充足，距xxx双线特大桥（xxx～xxx）较近，混凝土用量也比较集中。 依据现场实际地形进行合理规划，修筑2.5米的隔离墙进行全封闭管理，围栏坚实、稳固、整齐美观。出入口及大门设置了成绵乐铁路《现场安全文明管理标准》相关标准。 厂内划分出办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。拌合站车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗。拌合站内设置分实验室，分实验室按标准化进行建设。
成绵乐铁路某拌和站拟建方案-图一
成绵乐铁路某拌和站拟建方案-图二
1：拌和站位占地总面积 1.4万m2， 生产区面积11875m2，生活区面积2105m2； 2：本站设两台新型自动化90型搅拌机，设计混凝土生产能力180m3/h。 3：料仓顶彩钢板面积2695m2，活动板房面积756m2。 4：供水采取深水井供应，生活用水经消毒处理，设置供水房。 5：砂、碎石料场隔墙及围墙采用M10水泥砂浆砌筑水泥砖37cm厚，地面以上高度为1.8m，每隔6m设置钢筋砼柱，柱底面与地面预埋钢板（300╳300╳10mm）焊接，隔墙高1.8m，37cm厚。 6：各类上水、电缆、供热管线埋地要在硬化前埋入； 7：场区四周排水沟采用矩形排水沟，底宽0.3m、深0.3m，砂浆抹面；道路和堆料场设向外2%坡度，以主干道为界分别向南北排水；场区内排水沟地面硬化前预留矩形水沟，底宽20cm,深度20cm，壁厚0.24m，铺底为C20砼，厚度为0.1m，顶部覆盖透水盖板。过路处Φ20铸铁管使车辆通过。 共3张CAD图纸
图纸包括：粉罐基础平面图，皮带机坑结构图及设计总说明，JC-1~4及搅拌主楼与控制室基础图，搅拌站基础平面布置图
共4张图纸。
、工程概述： （1）K0+000～K6+096段起点位于丁堰镇S334环岛，向南终于丁堰镇与林梓镇交界处，全长6.096km；本段沿线跨越主要河流为东司马港河。 （2）K0+000～K5+246.8段起点位于丁堰镇环型交叉处，向北终于如皋东陈交界处，全长5246.8km；沿线主要控制点有：起点丁堰镇鬼头街环型交叉、烈士河小桥、通扬运河中桥、湾堡河小桥等。 （3）K11+500.9～K15+098.4段起点位于西丁公路与雪李路渠化十字形交叉，终点位于刘亮村三组与海安交界，沿线跨越主要河流杨庄河，路线全长3.598km。 全线共需要水泥稳定碎石22.1万吨。
图纸包括：粉罐基础平面图，皮带机坑结构图及设计总说明，JC-1~4及搅拌主楼与控制室基础图，搅拌站基础平面布置图 共4张图纸。
含围墙外侧明沟排水、办公生活区、磅秤、磅房、警卫室、蓄水池、沉淀池、水稳拌合站、绿化及标牌、变压器、停车区、气罐、沥青拌合站、风化砂、机制砂、碎石等平面布置图。 ……共计1张，设计于2013年
1 工程概况 某隧道为双线隧道，按设计时速200Km/h且满足开行双层集装箱列车的客货共线标准设计。2号斜井设于DK244+100线路前进方向右侧，与隧道左线中线大里程方向的平面夹角为55?，综合坡度为7.77%，最大坡度为8.6%，斜井水平长度570m,斜长571.89m,斜井采用单车道无轨运输。斜井的支护型式采用喷锚网支护，V级围岩段加设16工字钢,V级围岩井口段加设12.6工字钢，V级围岩井口段浇筑35cm厚衬砌砼，其余里程段无二次衬砌。
