1 目的 对预应力空心板的钢筋加工及安装作业进行控制,使其满足设计及验标的规定要求。 2 适用范围 适用于后张法预应力混凝土空心板梁的钢筋加工、绑扎及安装作业。 3 职责 物机部(或材料室)负责按计划购料进库,并通知试验室试验; 试验室负责原材料检验,并将检验结果及时反馈物机部; 工程部(或技术室)负责发放有效的施工图纸,并实施过程控制,检查其工序产品是否合格; 安质部负责对工序最终产品检查,并报请监理工程师检查,工序最终产品须经监理工程师签认合格; 钢筋班负责按要求配置人员、设备,按施工图纸及规范要求,组织并实施工序作业,负责自检合格。 4 技术标准 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98 6 工序操作 6.1 钢筋加工 钢筋班接到施工图后安排具备资格的人员进行对焊、电焊作业,并安排班组质检人员负责检查。 6.1.1 钢筋在加工弯制前应先调直,钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均以清除干净;钢筋应平直,无局部折曲;加工后的钢筋,表面不得有削弱钢筋截面的伤痕;用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:Ⅰ级钢筋不得大于2%,Ⅱ级钢筋不得大于1%。
二、 工程概况 本工程位于昆明巫家坝国际机场北侧约1km处,位于昆石高速和老昆洛路的交点,是一座三条道路相交的立交。本标段的主要组成部分为:东三环高架。 预制梁预制为本立交工程施工重点之一,为控制空心板梁预制质量,保证施工时的安全,故制定该作业指导书。 简支空心板梁采用先张法施工,预应力混凝土空心板梁采用预制场预制。 三、 场地布置 预制场地选择在dshK2+187.511~ dshK2+432.431处,场地硬化采用C25混凝土。
一、工程概况 合拢段长2米,混凝土体积16.7立方米,重量为43.8吨。合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求,先合拢中跨再合拢边跨,合拢程序如下: 第一步:6#~7#、7#~8#两中跨同时合拢。 第二步:5#~6#、8#~9#边跨合拢。 第三步:拆除6#、7#、8#墩临时固结支座,完成体系转换,形成四跨一联的连续梁。 二、施工工艺 1.中跨合拢段施工 待6#~7#、7#~8#的7号段施工完毕后即可施工中跨合拢段。1.1挂篮移位和模板、钢筋安装 中跨合拢时原3个T构上的挂篮均布置在悬臂端端头处,以保证悬臂端的受力平衡,利用7#墩上的两个挂篮作为中跨合拢段的施工支架。安装吊架,铺设底模平台,收紧所有拉杆螺栓,使模板紧贴已灌混凝土底面。安装侧模,绑扎底、腹板钢筋,预应力管道,预先穿束并在混凝土灌注后,适当左右抽动钢束。安装内模及箱梁内顶模,绑扎顶板钢筋及预应力管道。外模采用大块钢模及挂篮侧模,内模采用优质木模。上述工作完毕后,就需对两悬臂间进行临时锁定。选择当天最低温度时焊接临时锁定刚性骨架(如图所示),临时锁定刚性骨架采用4组320工字钢(每组3片,每片3米),与预埋在梁体内的钢板(长×宽×厚=80cm×50 cm×10cm)焊接。