3.技术要求 ⑴ 精调采用的全站仪需具有自由设站功能,精度为1秒,1mm+1ppm。 ⑵ 精调施工前对各仪器设备进行检查调试,保证其正常运行。 ⑶ 定期对精调标准标架进行检校,检校在场内标准轨枕上进行。 ⑷ 相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm,高程±0.1mm。 ⑸ 在大面积施工前,在试铺场地内进行现场相关的模拟实验,确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数,并经河南客专公司审查合格后才能上道操作。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 轨道板精调在粗铺之后进行,其施工程序为:数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调
隧道全长10.8km。隧道无砟轨道底座内钢筋采用钢筋焊接网。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,结构组成为钢轨、WJ-7B型分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。隧道内轨道结构高度为:
176mm(钢轨)+37mm(扣件)+190mm(轨道板)+40mm(CA砂浆)+27mm(弹性垫板)+186mm(底座)=656mm。采用60 kg/m、100m定尺长、无螺栓孔U71Mn(k)新轨。采用WJ-7B型分开式扣件(研线0603B),扣件高度为37mm。扣件垫板静刚度为20~30kN/mm,扣件系统节点静刚度为35kN/mm。每组扣件扣压力大于18kN,纵向阻力大于9kN/组。隧道内轨道板采用预应力平板(P),轨道板的型号主要为P4856和P4962两种。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,弹性减振垫层设置在底座和CA砂浆之间,弹性减振垫层在隧道沉降缝和减振垫层刚度变化处应断开并搭接,其余地段为连续铺设……共计54张,设计于2009年