内容简介 CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道是我国引进消化吸收再创新国外先进技术的成果,整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及型轨道板四大部分组成,其中,底座板是CRTS-Ⅱ型轨道板的支承层,是一块沿桥梁通长连续的非预应力钢筋混凝土板带。
CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道底座板施工工法-PDF-图一
CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道底座板施工工法-PDF-图二
CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道底座板施工工法-PDF-图三
CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道底座板施工工法-PDF-图四
隧道全长10.8km。隧道无砟轨道底座内钢筋采用钢筋焊接网。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,结构组成为钢轨、WJ-7B型分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。隧道内轨道结构高度为:
176mm(钢轨)+37mm(扣件)+190mm(轨道板)+40mm(CA砂浆)+27mm(弹性垫板)+186mm(底座)=656mm。采用60 kg/m、100m定尺长、无螺栓孔U71Mn(k)新轨。采用WJ-7B型分开式扣件(研线0603B),扣件高度为37mm。扣件垫板静刚度为20~30kN/mm,扣件系统节点静刚度为35kN/mm。每组扣件扣压力大于18kN,纵向阻力大于9kN/组。隧道内轨道板采用预应力平板(P),轨道板的型号主要为P4856和P4962两种。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,弹性减振垫层设置在底座和CA砂浆之间,弹性减振垫层在隧道沉降缝和减振垫层刚度变化处应断开并搭接,其余地段为连续铺设……共计54张,设计于2009年
无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线),设计时速350km/h。值得高铁朋友学习使用。
1、目录 2、设计说明(一) 3、设计说明(二) 4、设计说明(三) 5、设计说明(四) 6、设计说明(五) 7、直、曲线 桥台总图 8、直、曲线 桥台构造尺寸表 9、直、曲线 垫石钢筋布置图 10、直、曲线 顶帽钢筋布置图 11、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图(一) 12、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图(二) 13、直、曲线 台顶构造及钢筋布置图(三) 14、直、曲线 台身护面钢筋图 15、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表(一) 16、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表(二) 17、直、曲线 20m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表(三) 18、直、曲线 24m(梁高2.45m )简支箱梁 台身护面钢筋数量表(一) 19、直、曲线 24m(梁高2.45m )简支箱梁 台身护面钢筋数量表(二) 20、直、曲线 24m(梁高2.45m )简支箱梁 台身护面钢筋数量表(三) 21、直、曲线 24m(梁高3.05m )简支箱梁 台身护面钢筋数量表(一) 22、直、曲线 24m(梁高3.05m )简支箱梁 台身护面钢筋数量表(二) 23、直、曲线 24m(梁高3.05m )简支箱梁 台身护面钢筋数量表(三) 24、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表(一) 25、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表(二) 26、直、曲线 32m 简支箱梁 台身护面钢筋数量表(三) 27、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表(一) 28、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表(二) 29、直、曲线 2×24m、3×24m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表(三) 30、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表(一) 31、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表(二) 32、直、曲线 2×32m、3×32m 连续箱梁 台身护面钢筋数量表(三)