本图纸为预应力混凝土连续T梁桥中横隔梁钢筋布置图,共2张,编制于2010年。
预应力混凝土连续T梁桥中横隔梁钢筋布置图-图一
预应力混凝土连续T梁桥中横隔梁钢筋布置图-图二
预应力混凝土连续T梁桥中横隔梁钢筋布置图-图三
预应力混凝土连续T梁桥中横隔梁钢筋布置图-图四
桥梁概况:
1、上部结构采用1-20m预应力后张法混凝土T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础。
2、荷载等级:公路-I级;桥面净宽1x净14m。
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设计于2014年,共60张设计图。
桥梁概况:
1、本图尺寸除标高、里程桩号以米计外,其余均以厘米计。
2、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面净宽:2x净12m。
3、全桥共2联:5x30+4x30;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,先简支后连续;下部结构桥台除0#台左幅采用柱式台,其余均采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
4、本桥纵断面纵坡-2.4%;横坡采用单向坡;墩台采用径向布置。
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设计于2013年,共64张CAD设计图。
1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续,按全预应力构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,横向分配系数按刚接梁法计算,并采用空间结构计算软件校核。
3、设计参数
1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/ ,弹性模量EC=3.45× MPa。
2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / 。
3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3。
4)锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25,偏差系数k=0.0015。
5)支座不均匀沉降:Δ=5mm
6)竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定取值。
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共17张,编制于2010年。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁长:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(边跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、预制梁高:1.8米;组合梁高:1.95米 4、预制梁安装重量: 边跨中梁639KN,边跨边梁594KN;中跨中梁630KN,中跨边梁584KN。
资料目录 说明 主要材料数量表 结构连续施工流程示意图 上部构造标准横断面图(一)~(二) T梁一般构造图(一)~(四) T梁预应力钢束布置图(一)~(二) T梁预应力钢束定位钢筋布置图 墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋布置图 墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图(一)~(二) T梁梁肋钢筋布置图(一)~(四) 。。56张
设计要点: 1.本通用图的结构体系为先简支后桥面连续,按部分预应力A类构件设计。 2.设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,横向分配系数按刚接梁法计算,并采用空间结构计算软件校核。 3.桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”+“10cm厚C40混凝土现浇层”。 4.设计参数 ⑴ 混凝土:重力密度γ=26.0kN/ ,弹性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / ⑶ 预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3。 ⑷ 锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25,偏差系数k=0.0015。 ⑸ 支座不均匀沉降:Δ=5mm ⑹ 竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定取值。
设计要点: 1.本通用图的结构体系为先简支后桥面连续,按部分预应力A类构件设计。 2.设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,横向分配系数按刚接梁法计算,并采用空间结构计算软件校核。 3.桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”+“10cm厚C40混凝土现浇层”。 4.设计参数 ⑴ 混凝土:重力密度γ=26.0kN/ ,弹性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN / ⑶ 预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3。 ⑷ 锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算;金属波纹管摩阻系数μ=0.25,偏差系数k=0.0015。 ⑸ 支座不均匀沉降:Δ=5mm ⑹ 竖向梯度温度效应:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定取值。
桥梁概况:
河道顶宽为21.5m,底宽为5m;规划河道顶宽24.5m,底宽为4m。桥梁上部结构采用1-16m 预应力混凝土(后张)简支T梁,下部结构桥台采用扶壁式台,基础采用钻孔灌注桩基础。
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技术标准:
1.设计荷载:公路-Ⅰ级。
2.设计速度:60km/h。
3.设计洪水频率:1/50。
4.正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2×11.5m,,人非混行道宽3.5m。
5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。
6.桥面最大纵坡:-0.651%。
7.正桥面横坡:2.0%。
8.桥上护栏:本桥内侧采用SB级墙式护栏,外侧采用不锈钢栏杆。
9.伸缩设置:0#桥台设置40 型伸缩缝,1#桥台设置背墙连续。
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设计于2015年,共40张设计图。
桥梁概况:
河现状河道顶宽41.4m,底宽10m;规划河道顶宽51m,底宽10m。桥梁上部结构采用3-13m预应力砼(后张)简支T梁,下部结构桥台采用桩接盖梁式桥台,桥墩采用柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。
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技术标准:
1.设计荷载:公路-Ⅰ级。
2.设计速度:60km/h。
3.设计洪水频率:1/50;
4.正桥面宽度:桥梁全宽43.5m,左幅机动车道净宽18.5m,,右幅机动车道净宽11.5m,人非混行道宽3.5m。
5.地震烈度:桥位处地震动峰值加速度为0.10g,相当于基本烈度7 度,按8 度设防。
6.桥面最大纵坡:0.947%。
7.正桥面横坡:2%。
8.桥上护栏:本桥外侧采用不锈钢栏杆。
9.伸缩设置:0#、3#桥台设置40 型伸缩缝,1#、2#桥墩设置桥面连续。
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设计于2015年,共53张设计图。
桥梁概况:
现状河道顶宽30.9米,底宽5米。桥梁上部结构采用2-16m预应力混凝土后张法简支T梁,下部结构桥墩采用装柱式墩,基础均采用钻孔灌注桩基础。
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技术标准:
1、设计荷载:公路-I级。
2、设计速度:60km/h
3、正桥面宽度:桥梁全宽40m,机动车道净宽2x11.5m,人非混行道宽3.5m。
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设计于2015年,共42张设计图。
桥梁概况:
1、荷载等级:公路-Ⅰ级;桥梁横断面组成:净14m(行车道)+2x0.5m(护栏)。
2、上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桩基础。
3、本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡0.329%。
4、本桥为1x16m简直T梁,桥梁全长21.04米。
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设计于2014年,共34张CAD设计图。
三、主要技术指标 1、设计荷载:公路II级 2、抗震标准:地震烈度7o 3、桥面净宽:净7m+2×1m 4、跨 径: 25m 1、上部结构:桥梁纵向坡度为0.6%,横向坡度均为1.5%,桥面宽度为9m,主梁截面形式为T梁,梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法,主梁先预制后运输、吊装就位,因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力,全桥做成5个等截面T梁。 2、结构分析:采用桥梁博士软件进行内力计算分析
资料内容: 1.桥孔布置图 2.总体布置图 3.桥墩一般构造图 4.桥台一般构造图 5.主梁一般构造图 6.主梁预应力钢束布置图 7.主梁行车道板钢筋构造图 8.钢筋束横平断面 9.钢筋纵向计算图示 10.横断面计算点几何特性计算图 11.活载作用效应计算用图 12.跨中截面尺寸图 13.主梁预应力钢束构造图 附件: 计算、验算表
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁长:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(边跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、预制梁高:1.8米;组合梁高:1.95米 4、预制梁安装重量: 边跨中梁639KN,边跨边梁594KN;中跨中梁630KN,中跨边梁584KN。
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥,左线设计里程起讫桩号ZK35+540~ZK36+076,全长536m,中心桩号ZK35+808;右线设计里程起讫桩号YK35+525~YK36+013,全长488m,中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用(4×40+4×40+5×40)m连续T梁,右线主桥上部结构采用(4×40+4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,左线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础;右线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台,桩基础和扩大基础。
在本合同段的K33+568处设计了一座大桥,横跨xx河,桥梁走295°,设计里程起讫桩号K33+483~K33+653m,全长170m,共4跨,中心桩号K33+568。该桥为单线双幅桥,由于桥梁位于服务区加减速车道上,故左右两侧各加宽2.5米,桥面宽度为2×13.5米,起点桥台长7米,宽29.5米;终点桥台长3米,宽29.5米。本桥位于直线上,桥上纵坡为-2.366%和2.8%,桥面横坡为±2%,采用盖梁设置横坡的方法进行调整。主桥上部结构采用(4×6×40+4×6×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,下部结构桥墩采用三柱式、桩基础。
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁长:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(边跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、预制梁高:1.8米;组合梁高:1.95米 4、预制梁安装重量: 边跨中梁639KN,边跨边梁594KN;中跨中梁630KN,中跨边梁584KN。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
T梁材料数量汇总表;T梁标准横断面构造图;预应力混凝土连续T梁构造图;梁上部结构横断面图,共6张CAD图
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
三、主要技术指标 1、设计荷载:公路II级 2、抗震标准:地震烈度7o 3、桥面净宽:净7m+2×1m 4、跨 径: 25m 1、上部结构:桥梁纵向坡度为0.6%,横向坡度均为1.5%,桥面宽度为9m,主梁截面形式为T梁,梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法,主梁先预制后运输、吊装就位,因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力,全桥做成5个等截面T梁。 2、结构分析:采用桥梁博士软件进行内力计算分析