LDK联络线特大桥位于LDK5+156.17至LDK5+638.6，全长482.43m。本桥0#--14#墩为联络线单线桥,斜跨滇源路及324国道,15#墩起与DK正线合并为双线桥。本桥位于缓和曲线、圆曲线上，曲线梁按平分中矢布置。地震峰值加速度为0.2g，桥梁设置防落梁设施，，桥墩设护面钢筋，地震力计算所采用场地土类型为Ⅲ类。本桥桩基础采用摩擦桩、嵌岩桩，T型桥台，矩形实体桥墩。本桥1—14#墩左右侧交错设置避车台，其余避车台计入正线桥中。 本桥地质构造复杂，构造作用强烈，岩性产状变化较大，岩性完整性差。主要地层粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂、细砂、粗砂、黏土、圆砾土、碎石土、泥岩夹砂岩、砾岩等。水文地质复杂，地表水、地下水发育不均。
设计依据：《地铁设计规范》（GB50157-2013）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 地铁区间全部采用矿山法施工。区间右线全长850.181m；左线全长853.459m，区间在左线处设两处长链，长度为0.472m、2.803m。区间在靠近一端设置停车线，在停车线段大断面处设置施工竖井及横通道。设置联络通道。区间主要由区间施工竖井及横通道提供工作面，自横通道向两侧进行施工。联络通道处区间结构埋深为12.39m，联络通道埋深为14.52m。 主要材料： 1）初期支护：C25喷射混凝土 2）二次衬砌： C30，P10防水钢筋混凝土； 3）钢筋工程：HPB300、HRB400级钢筋； 4）连接件： 预制钢筋混凝土管片连接螺栓强度等级为5.8级； 特殊衬砌环连接螺栓：5.8级、8.8级； 5）预埋件：Q235钢。 …… 共计9张
