深汕西六路-岩土工程施工图(修编稿)

河海土木院-FLAC3D在岩土工程中的应用PPT。

主要生成工程勘察钻孔平面布置图、剖面图、钻孔柱状图静力触探成果图、十字板剪切试验成果图、各种计算书等，同时能由用户自定义地进行标贯、动力触探的数理统计及工程量的统计

岩土工程勘察规范GB50021-2001

本资料为岩土工程勘察报告编制标准，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

贵州岩土工程勘察及报告要求,了解贵州的相关规范要求，对于来贵州这边搞勘察很有帮助

工程招标范围：基坑支护设计和施工、基坑降水、土方工程（土方工程包括结构施工图中地梁、承台部位的人工挖土和地下工程完工后的土方回填） 本招标文件为PDF格式，共29页。

武汉××项目位于汉口江岸区解放大道以西，二七路以南地块。项目紧邻京汉铁路总工会旧址及建设中的城市绿化广场，并预留有立交、轻轨站点以及公交首末站用地。区位环境优越，交通条件良好，商业需求旺盛。 本项目主要包括商业、居住及教育设施三个基本功能单元。规划总用地面积132160m2，规划总建筑面积392925m2，包括居住建筑面积24113m2，商业建筑面积151794m2，其中，住宅建筑面积242846m2，会所建筑面积602m2，中学建筑面积12445m2，幼儿园建筑面积2109m2，底层商铺建筑面积3319m2，居住用地地下停车库建筑面积40171m2，商业用地地下停车库建筑面积29781m2。商业区包括A部分9＃高层商住楼（22～27层）及2～4层裙楼（带一层地下室）和2＃～3＃多层商场（带一层地下室），B部分1＃高层商住楼（29层）及4层裙楼（带一层地下室）和4＃～8＃多层商场组成；居住区包括6栋31层住宅楼（带一层地下室）、4栋22～28层住宅楼（带一层地下室）及1层会所（带一层地下室）和3栋1层联楼组成，独立一层地下室和二层地下室；教育设施区包括幼儿园、中学，为1～6层建筑组成。抗震设防烈度均按6度考虑。拟建项目室外设计地面标高商业区为23.400～23.800m、居住区为23.600～24.600m，教育设施区为23.000～23.300m。

受xxxx的委托，我院对其拟建的xxxx进行详细设计阶段的岩土工程勘察。拟建场地位于xxxx；场地西北面紧临xxxx，且距场地西北面约60m为xxxx，场地北面为xxxx，场地南面为xxxx。工程用地面积23亩，总建筑面积110000m2，地下建筑面积20000 m2。拟建物由6栋建筑物构成，采用钢筋混凝土框剪结构，设两层地下室，基础埋深约10m，拟采用筏板基础。其中A栋、B栋、C栋为32层，D栋为33层，E栋为21层，F栋为16层，设计荷载、±0.00。未定。本工程由xxxx设计。

拟建工程位于市路东侧。拟建建筑物包括商住楼共*幢,其中*层共*单元，为框剪结构；*层共*单元，砖混结构；*层共*单元，底框结构；其它6层，砖混结构，总建筑面积约*米2。该工程由*院设计，受天山房地产开发公司委托，我院承担该工程岩土工程勘察。

拟建场地位于抚西河桥东侧。根据规划的总平面图，拟建物为9栋住宅楼，层数为14～30层,2处2层会所，在规划建设用地范围内均设有一层地下室，拟采用框架结构。各建筑物平面形状、位置与尺寸见《建筑物与勘探点平面位置图》。

受胶州市少海 市联泰地产有限公司的委托，我院承担了胶州市少海新城巢湖路及少海南 地质勘察任务。 拟建胶州市少海 南路泵房工程位于胶州市滞洪区。拟建巢湖路西起洞庭湖路，起始点桩号K0+00，坐标 X=4012121.79，Y=506347.02，设计标高为11.165m，东至少海南路；止点桩号K0+289.28，坐标 X=4012122.55，Y=506634.92，设计标高为5.983m。全长289.276m，路基宽度36.0米，拟建道路路面标高根据现状地形起伏为5.983～11.165米。 场地等级二极，地基等级二级，工程重要性等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级。

****房地产有限公司拟建**商厦工程，为商用建筑，场地位于**市**县城关东南侧，东为医药公司，西为宽8米的道路、邮电大楼，北为宽8米的道路、民房，南为中国银行大楼、民房；拟建物地上层数为15层，地下室为1层，深4.00米，建筑红线面积约1485.5平方米，总建筑面积约13110平方米（不包括地下室），地下室建筑面积1212平方米，框剪结构，对差异沉降敏感程度为敏感，拟采用桩基础，设计最大单柱荷载为10000KN，设计地面整平标高为6.90米。

长春市位于松辽凹陷的东部边缘，处于北东向展布的郯庐断裂与东西向展布的中朝古板块与西伯利亚古板块陆缘碰撞褶皱造山带的交切复合部位，古生代时期的沉积物较少，局部有二叠纪地层出露，在中生代地台下降，在东部山区有侏罗纪的沉积层。长春基岩有厚层白垩纪泥质砂页岩陆相沉积，在晚侏罗-早白垩世时期有火山活动。整个地形从东南向西北倾斜，地势呈东南高，西北低。海拔一般在200～350m之间，相对高度为50～100m。

xx区xx小学拟拆除原教学楼后新建教学楼一栋，楼高约4层，拟采用框架结构，桩基础。 本次勘察工程重要性等级：二级；场地复杂程度：三级：地基复杂程度：二级。勘察等级：乙级。

该项目主要分为商业办公区和住宅区两个区域，商业办公区地下为整体2层地下室。

详细勘察阶段，工程概况 ，勘察目的和任务， 执行的规范和标准， 勘察实施概况等其他的方面

本资料为：岩土工程现场详细勘察方案，编制于2019年，共22页。 简介： 本项目主要分为商业办公区和住宅区两个区域，商业办公区地下为整体2层地下室（局部1层），上部为2栋20/21层办公楼和酒店组成；住宅区为整体1层地下室，地上由4栋15-22层和1栋31层塔楼组成。场地地层在勘探深度范围内由上至下主要由填土(Qml)，其下为第四系残坡积成因(Qel+dl) 砂质粘性土，下伏基岩为白垩系(K)泥质砂岩，局部可见少量砂砾岩组成。本项目建筑工程重要性等级为一级，场地等级为二级（中等复杂场地），地基等级为二级（中等复杂地基），岩土工程勘察等级为甲级。拟建建筑物抗震设防类别为标准设防类（丙级）。

概况： 主要是对勘察纲要编制进行了规定，包括现场危险源的辨识、安全防护措施、作业人员和勘察设备安全防护措施及其他特殊情况的作业安全防护措施，并规定了安全距离和人员数量等。对钻探作业时的注意事项进行了规定，包括钻探组安全防护、钻探用具、钢丝绳、钻进作业、吊锤(穿心锤)及孔内事故、回填等各个方面。

主要讨论目前工程实践中遇到的几个岩土工程问题 :预应力高强混凝土管桩的桩体上浮问题 、塑料排水带的有效打入深度问题和残积土和风化岩的划分及作为桩基持力层时遇到的问题。

本图纸为深汕特别合作区鹅埠分区深汕西六路-给水工程设计cad全套施工图（含设计说明）；包括：设计说明、图纸目录、主要设备及材料表 管线综合横断面布置图 给水平面设计图 GA线给水纵断设计图 GB给水纵断设计图 节点大样图 管槽基础及开挖断面图 等；设计规范，内容详实，可供参考学习。 深汕西六路工程位于广东省汕尾市深汕特别合作区鹅埠分区。深汕西六路为规划道路，起点接规划沿河路，终点接深汕大道，道路全长约2.394Km，路线大致呈南北走向。 本项目为新建道路，沿道路线位上无现状给水管道。在深汕大道北设计起点，已建成的深汕大道南段有现状给水管道。与深汕西六路相交的G324、沿河路上有拟建给水管道。 按照深圳市城市规划设计研究院设计的深汕合作区给水规划图，深汕西六路东侧有一条规划给水管道，规划沿河路至G324之间规划给水管径为DN400；G324 至深汕大道北段规划给水管径为DN300。

本图纸为深汕特别合作区鹅埠分区深汕西六路-电气工程设计cad全套施工图（含设计说明）；包括：设计说明、图纸目录、工程位置图 1#箱变高压配电系统图 1#箱变低压配电系统图 2#箱变高压配电系统图 2#箱变低压配电系统图 照明控制柜系统图 照明平面图 8m灯杆基础安装图 15m半高杆灯基础安装图 电缆接线井示意图 路灯电缆管沟大样 箱变接地平面图 照明断面图 照明主要工程数量表 电力平面图 隐蔽式电缆沟单沟(1.2x1.2m)做法图 电缆沟过路管与电缆沟(1.2x1.2m)衔接做法 电缆保护管加固做法 电力工程主要工程数量表 管线综合横断面布置图 等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

本图纸为深汕特别合作区鹅埠分区深汕西六路-交通工程设计cad全套施工图（含设计说明）；包括：设计说明、图纸目录、交通安全设施平面布置图 交通安全设施断面图布置图 标志布置一览表 路名标志设计图 双柱箭头牌结构图 单柱标志大样图 标志板支撑结构图 交通标线大样图 交通标志版面设计图 甲型护栏大样图 乙型护栏大样图 示警桩大样图 太阳能防撞桶大样图 太阳能分道指示器大样图 交通工程数量表 等；设计规范，内容详实，可供参考学习。 设计说明 1、 概述 深汕西六路设计路线起点接规划沿河路，路线呈南北走向，穿过324国道后，路线走向主要受两个地块的用地红线控制，一是恒兴饲料公司用地红线，二是正在开发的康强地块用地红线，本道路沿恒兴公司用地西侧穿过后，再绕行至康强地块西侧，在与中恒二路交叉后，线位按原规划线位布置，终点接深汕大道北。 2 、设计依据及标准 2.1主要设计依据 (1) 北京市市政工程设计研究总院有限公司编制的《深汕特别合作区 深汕西六路工程-初步设计》鉴修文件； (2) 我院道路专业提供的主体设计图； (3) 业主及相关单位意见； (4) 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (5) 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6) 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） (7) 《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)； (8) 《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)； (9) 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）； (10) 《道路交通反光膜》（GBT 18833-2012）； (11) 《深圳市交通安全设施维护工程施工图设计图样》； (12) 各专业其他相关的国家及地方规范、规程； 2.2主要技术标准 (1) 道路等级：城市次干路； (2) 设计车速：40km/h； (3) 标志结构计算风速：50年一遇，35m/s。 (4) 交通等级：中型交通 3、设计内容 3.1交通标线 本项目为新建工程，工程内容主要包括车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、停止线、人行横道线、导流线、公交停靠位标线等等。 所有道路标线均采用深标Ⅱ型高规格热熔反光涂料，内混玻璃珠焊料21～25%）；耐磨性：200转/1000g后减重≤65mg；抗压强度≥13Mpa；软化点：100℃～120℃；标线实测厚度≥2mm； 连续设置的实线类标线，应每隔15m设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm～5cm。 3.1.1、车行道边缘线 车行道边缘线为实线，用以标示车行道边缘。线宽15cm，车道边缘线采用白色实线。 3.1.2、公交车停靠站标线 公交停靠站标线用以标示公交车通向专门的分离引道的路径和停靠位置，颜色黄色。 3.1.3、 车道分界线 （1）可跨越同向行车道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，一般线宽为15cm；计算行车速度＜60 km/h，线段及间隔长分别为200cm和400cm。 （2）双黄实线 双黄实线禁止双方向车辆越线或压线行驶，用作单方向有两条或以上机动车道而没设置实体中分带的道路中心线，线宽15cm。 3.1.4、导向车道线 导向车道线，是设置于路口驶入段的车行道分界线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道位置。线宽15cm，白色实线。 3.1.5、人行横道线 路口设置人行横道、停止线、导向箭头及人行横道预告标识线，人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），即表示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车道驾驶者注意行人及非机动车过街。线宽40cm，白色实线，人行横道宽6m。 3.1.6、导流线 导流线设置于道路分合流口，表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。导流线颜色白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。外围线宽20cm，内部填充线宽45cm，间隔100cm。倾斜角为45°。 3.1.7、导向箭头 导向箭头用以指示车辆的行驶方向，箭头长度6m，颜色白色。 3.2交通标志 交通标志的上部结构采用概率极限状态设计法，按承载能力极限状态和正常使用极限状态，悬臂式、门架式等大型标志设计采用50年一遇,风速35m/s，单柱等小型标志采用27.1m/s的设计风速。标志面板反光膜均采用Ⅳ类超强级反光膜。 3.2.1、减速让行标志 有渠化岛的路口，于右转弯处设置减速让行标志，与减速让行标线配合使用，表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶人应慢行或停车，观察干道交通情况，在确保干道车辆及行人优先，确保安全的前提下，方可进入路口。标志采用单柱结构，标志形状为边长90cm的倒三角形，白底、红边、黑字。 3.2.2、限速标志 于路口进口位置设置限速标志，表示该标志至前方解除限速标志或者另一块不同限速值的限速标志的路段内，机动车行驶速度（单位为km/h）不超过标志所示值。标志采用单柱结构，标志形状为直径80cm的圆形，白底、红边、黑字。 3.2.3、禁停标志 于路口进口位置设置禁停标志，表示在限定的范围内，禁止一切车辆停、放。该标志采用单柱结构，标志形状为直径80cm的圆形，蓝底、红边、红斜杠。 3.2.4、步行标志 于人行道起点位置设置步行标志，表示该段道路只供步行，任何车辆不准进入。该标志采用单柱结构，标志形状为直径80cm的圆形，蓝底、白边、白图形。 3.2.5、自行车行驶标志 于自行车道起点位置设置自行车行驶标志，表示该段道路只供自行车行驶。该标志采用单柱结构，标志形状为直径80cm的圆形，蓝底、白边、白图形。 3.2.6、路名标志 于路口出口道位置设置路名标志，告知行人或车辆驾驶者所在道路名称。标志采用双柱双面结构，标志形状为边长150cm×50cm矩形。 3.2.7、交叉路口告知标志 于大型平面交叉路口前渐变段起点处或交叉路口前30～80m处设置交叉路口告知标志，用以告知前方交叉路口形式、交叉道路名称、通往方向信息、地理方向信息等。标志采用悬臂式，标志形状为边长560cm×250cm或400cm×240cm矩形。 于交叉路口导流岛内适当位置设置小型指路牌，用以指示右转车辆即将进入的道路。标志采用双柱式，标志形状为边长200cm×60cm五角形。 3.2.8、车道行驶方向标志 于路口导向车道前适当位置设置车道行驶方向标志，用以表示车道的行驶防线。标志采用悬臂式，标志形状为边长400cm×240cm矩形。 3.2.9、人行横道标志及残疾人专用设施标志 于人行横道两端适当位置，并面向来车方向设置人行横道标志及残疾人专用设施标志，表示该处为人行横道及无障碍坡道。该标志与人行横道线同时使用。该组合标志采用单柱结构双面结构，人行横道标志形状为边长80cm的方形，蓝底、白三角、黑图形；残疾人专用设施标志形状为边长80cm的方形，蓝底、白边、白图形。 3.3安全设施 3.3.1、路侧甲型护栏 考虑到道路人、车流较大，为提升交通安全，于未设置机非绿化分隔带的路段及路口设置甲型护栏，实现机非分流，更好的保障交通安全与顺畅。 3.3.2、 中央乙型护栏 深汕西六路为双向四车道，为有效分离对向交通，提升交通安全，于中央设置乙型护栏，乙型护栏端头设置反光防撞柱。 3.3.3、 太阳能防撞桶 于分流岛端部设置太阳能防撞桶，用以警示驾驶着前方道路情况发生变化，并在发生交通事故事起到一定的缓冲、阻挡作用，降低事故危险程度。 3.3.4、太阳能分道器 在渠化岛分流处设置太阳能分道器，以提高道路可视安全度。 4 、其他设施 4.1、本项目所有车行道分流处及渠化岛分流点前端应设置反光防撞桶、车道指示器等交通安全设施，若车速较快，反光防撞砂桶应三个以上组合应用,摆放布设位置形状如三角形,摆放方向都应一致。 4.2、全路段渠化岛周围、水泥墩端头、车道指示器端头及危险处均粘贴铝背基超强级反光膜。 5、施工要求 5.1、 交通标线 5.1.1、所有道路标线均采用深标Ⅱ型高规格热熔反光涂料，内混玻璃珠焊料21～25%）；耐磨性：200转/1000g后减重≤65mg；抗压强度≥13Mpa；软化点：100℃～120℃；标线实测厚度≥2mm； 5.1.2、标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004)的要求。 5.1.3、标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性、抗滑性等特性，并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 5.1.4、标线应具有良好的视认性，宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线形规则、线条流畅、厚度均匀，表面平整，无明显起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 5.1.5、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按设计要求及《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）规定办理。 5.1.6、交通标线与标记施工前要清扫地面，除净灰尘杂物和泥土，然后按设计或原有的线形要求放样漆划。标线或底漆涂划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。 5.1.7、交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。对常温型涂料施工时气温不低于5℃，对热熔型涂料施工时气温不低于10 ℃。 5.2、交通标志 5.2.1、 材料 所有标志材料均须满足《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的相关要求。 指路、车道标志反光膜采用Ⅴ类膜，其余单柱式均采用Ⅳ类膜，反光等级为超强级。 交通标志上部结构采用Q235结构钢，螺栓采用Q345钢。 钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件应采用热浸镀锌处理。 标志基础顶面应下沉，地脚螺栓应采用混凝土包封。 5.2.2、制作及安装 所有交通标志都应按要求定位和设置，并保证视线良好，当标志牌设置点有树木、结构物等遮挡时，应适当调移位置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射。一般路段，对于路侧柱式标志，标志板内缘距道路边缘不得小于250mm，标志板下缘距地高度为 2.5m，悬臂式标志距路面距离不小于6.0m。 安装在人行道上的标志牌必须旋转一定角度，不能堵塞人行道。 在安放标志立柱底脚时，应用水平尺校准至水平，混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧上，螺纹周围应擦上牛油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑光滑 。 交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待形成设计强度后才能进行。立杆完成后，再装标志板。 5.2.3、标志支撑结构 a. 钢支撑结构应根据《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定制作和安装。 b. 管状或空心截面的支撑结构，应设防雨帽。 c. 钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的要求。 d. 安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 e. 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求。 f. 标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀。 g. 钢铁件在涂装处理前应进行脱脂、除锈等预处理。处理完成后进行热浸镀锌，镀层表面应具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无镀漏等缺陷。镀层厚度应满足有关规定的要求。螺栓螺母及连接附件等紧固件也应进行镀锌处理。立柱等大型构件的镀锌量不低于600g/m2，螺栓等小型构件不低于350g/m2。法兰盘须用混凝土包封，包封层厚度须满足包封层顶面高于地面15cm。 6、其他 1、交通安全设施的设置不得影响行车安全，各类交通标志牌的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，适当调整交通标志的位置。 2、施工中禁止采用现拌混凝土、现拌砂浆和袋装水泥，必须使用预拌混凝土和预拌砂浆，根据《深圳市限期禁止施工现场搅拌砂浆的通知[深建字〔2007〕200号]》要求，预拌砂浆的生产需严格满足深圳市工程建设技术规范《深圳市干粉砂浆生产与应用技术规范》(编号SJGll-2004)、《深圳市预拌(湿) 砂浆生产与应用技术规范》 (编号SJGl2-2004)的要求。混凝土须满足《深圳市预拌混凝土和预拌砂浆管理规定》的相关规定。 3、根据广东省住房和城乡建设厅"关于加强建设用砂管理防止在工程上违规使用海砂的通知"（粤建质函【2013】450号），根据《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）的规定，混凝土拌合物中水溶性氯离子最大含量为0.1%。 4、未尽事宜按相关规范执行。

本图纸为深汕特别合作区鹅埠分区深汕西六路-排水工程设计cad全套施工图（含设计说明）；包括：设计说明、图纸目录、工程位置图 排水工程数量汇总表 管线综合横断面布置图 管线综合平面图 雨水汇水面积图 污水服务面积图 排水平面设计图 雨水排水纵断图 污水排水纵断图 检查井防坠落大样图 管槽基础及开挖断面图 等；设计规范，内容详实，可供参考学习。 设计说明 一、工程概况 本工程为深汕西六路排水工程。位于广东省汕尾市深汕特别合作区鹅埠分区，南起规划沿河路，北至深汕大道北，路线大致呈南北走向，道路全长约2.394km。 二、设计依据 (1) 设计合同； (2) 我院道路专业提供的主体设计图； (3) 北京市市政工程设计研究总院有限公司编制的《深汕特别合作区深汕大 道北及深汕西六路工程-初步设计》鉴修文件； (4) 《深汕特别合作区总体规划》； (5) 《深圳（汕头）产业转移工业园控制性详细规划》； (6) 深圳市城市规划设计研究院污水管网竖向设计文件； (7) 《深汕特别合作区深汕西六路工程岩土工程勘察报告》； (8) 向有关部门、产权单位征求的工程方案反馈意见； (9) 《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）（2014版）； (10) 《深圳市城市规划标准与则》（2014版）； (11) 《城市防洪工程设计规范》(GB/T50805-2012)； (12) 《防洪标准》(GB50201-2014)； (13) 《给水排水制图标准》（GB/T 50106-2001）； (14) 《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）； (15) 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； (16) 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； (17) 《给水排水工程埋地铸铁管管道结构设计规程》CECS142:2002； (18) 国家建筑标准设计《给水排水标准图集》； (19) 《埋地塑料排水管道工程技术规程》。 三、工程现状 深汕西六路工程位于广东省汕尾市深汕特别合作区鹅埠分区，为新建道路，沿道路线位无现状排水管道。 1. 雨水及防洪工程现状 深汕西六路工程位于广东省汕尾市深汕特别合作区鹅埠分区。 本区域属亚热带季风气候区。海洋性气候明显，常年气温宜和、雨量丰沛、光能热量充足。夏季长，温高雨多且湿度大，多盛行西南风，常有雨涝、台风等气象灾害出现；冬季短，稍冷，雨少且较干燥，无雪少霜；夏前秋末气温适中，宜于作物生长。一年四季，绿叶常青。据海城气象站实测治疗显示：年最大降雨量为1997年3727.8mm，年最小降雨量为1963年1425.3mm，40年实测年均降雨量为2425.4mm。雨量年内分配极度不均匀，夏多冬少，每年4~9月为汛期，降雨量约占全年的85%以上，其中4~6月为前汛期，以锋面低槽雨为主；后汛期7~9月，常出现台风，并伴随暴雨，造成洪水泛滥。 本项目区域内主要水系为南门河、边溪河，南门河为赤石河的一级支流，边溪河为南门河支流。南门河位于海丰县平东镇境内，海丰县东北部，毗邻陆丰、陆河，距离县城24公里，南门河由西向东流，在黄牛湾附近由西北向东南流，地面高程为0.1m~8m。 本项目雨水出路主要为边溪河、及部分现状水渠、过路涵等。根据汕尾水利水电建筑工程勘察设计室2013年5月编制的《汕尾市海堤加固工程（1～5万亩）深汕合作区联围（初设）》南门河海堤相关图纸，深汕合作区联围南门堤按30年一遇的防潮标准建设，工程等级为3级堤防，深汕西六路与南门河交叉处设计潮水位为珠江高程系6.58m（85国家高程系为6.58+0.557m＝7.137），河底高程为珠江高程系1.6m。 2.雨水排水设计标准 雨水量标准：按照《深圳（汕尾）产业转移工业园控制性详细规划》，设计重现期为2年。雨水流量参照采用惠州市两年期暴雨强度公式计算，公式为： 综合径流系数取0.7。地面径流时间取10分钟。 防洪标准： 根据《深圳（汕尾）产业转移工业园控制性详细规划》规定，本片区防洪标准为20~50年一遇。渠道汇水面积小于10km2的流域，可采用现行洪峰流量经验公式。 广东省小流域洪峰流量经验公式： ——经验公式参数，P=1%时，C2=0.053；P=2%时，C2=0.05；P=5%时，C2=0.046。 ——设计24h最大降雨量， ——查“广东省年最大24小时点雨量均值等值线图”，得深汕合作区 为230mm ——根据重现期和Cv值而定（查广东省洪峰流量经验公式皮尔逊Ⅲ型曲线KP值表），得P=2%时， =2.42 F——集雨面积，km2。 深汕西六路在设计起点处与南门河相交，按《深圳（汕尾）产业转移工业园控制性详细规划》，南门河防洪标准为50年一遇。深汕西六路为城市次干道，综合河流的防洪标准，深汕西六路排洪沟、过路涵按50年一遇标准设计。 四、设计内容 1.排水体制：污、雨水分流制。 2.管道线位：G324国道以南，雨水管道位于深汕西六路道路中心线以东5.5米、污水管道位于深汕西六路道路中心线以西5.5米；G324国道以北，雨水管道位于深汕西六路道路中心线以西5.5米、污水管道位于深汕西六路道路中心线以东5.5米。 3.雨水管道设计：结合规划、道路地形坡度以及相交河渠情况，深汕西六路雨水排水分8段布置。较初步设计文件，施工设计依据深圳市城市规划设计研究院雨水管网竖向设计文件及道路纵断设计施工图， 对YX7-1至YX7-7段雨水排向进行局部调整，相关设计详见施工设计图纸。 （1）设计YX1-1至YX1-2雨水管道位于道路中心线以东5.5米，管道直径D=0.4m,负责收集深汕西六路路面雨水，排水方向由北向南，排至沿河路拟建雨水管道。 （2）设计YX2-1至YX2-13雨水管道位于道路中心线以东5.5米，管道直径D=0.4～1.35m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的雨水，排水方向由南向北，近期排至道路里程K0+468.3处箱涵，远期增加箱涵处管道连接与YX2合流后接入劳工新城路雨水管道。 （3）设计YX3-1至YX3-11雨水管道位于道路中心线以东5.5米，管道直径D=0.4～1.0m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的雨水，排水方向由北向南，近期于劳工新城路处做临时水渠排至边溪河，远期与YX2合流后接入劳工新城路雨水管道。 （4）设计YX4-1至YX4-12雨水管道位于道路中心线以西5.5米，管道直径D=0.4～1.0m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的雨水，排水方向由北向南，排至G324国道拟建雨水管道。由于该段管道东侧属恒兴地块，且该地块雨水排水汇入规划G324国道雨水排水管道，因此道路东侧不预留接户管。 （5）设计YX5-1至YX5-9雨水管道位于道路中心线以西5.5米，管道直径D=0.4～1.5m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的雨水，排水方向由南向北，汇入中恒二路路口处2×4.2m排水箱涵，做临时水渠排至边溪河。 （6）设计YX6-1至YX6-13雨水管道位于道路中心线以西5.5米，管道直径D=0.4～0.8m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的雨水，排水方向由北向南，汇入道路下新设2×2m箱涵后与道路里程K1+660处接入的2×3m箱涵合并为2×4.2m箱涵，终排至边溪河。 （7）设计YX7-1至YX7-7雨水管道位于道路中心线以西5.5米，管道直径D=0.4～0.8m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的雨水，排水方向由北向南，汇入道路下新设2×2m箱涵。 （8）设计YX8-1至YX8-9雨水管道位于道路中心线以西5.5米，管道直径D=0.4～0.8m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的雨水，排水方向由南向北，近期排至K2+295.9处改移水渠，远期待河道改造后排至规划河道。 4.污水管道设计：结合规划及道路地形坡度等情况，深汕西六路污水排水分5段布置。较初步设计文件，施工设计依据深圳市城市规划设计研究院污水管网竖向设计文件，新增WX4-1至WX4-16及WX5-1至WX5-6两段污水管道，相关设计详见施工设计图纸。 （1）设计WX1-1至WX1-12污水管道位于道路中心线以西5.5米，管道直径D=0.4m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的污水，排水方向由南向北，与WX2污水管道汇合后排至劳工新城路规划污水管道。 （2）设计WX2-1至WX2-11污水管道位于道路中心线以西5.5米，管道直径D=0.4m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的污水，排水方向由北向南，与WX1污水管道汇合后排至劳工新城路规划污水管道。K1+280至路段地势较高，两侧地块污水难以接入，该路段不布置污水管道。 （3）设计WX3-1至WX3-11污水管道位于道路中心线以东5.5米，管道直径D=0.4m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的污水，排水方向由北向南，排至G324国道拟建的污水管道。 （4）设计WX4-1至WX4-16污水管道位于道路中心线以东5.5米，管道直径D=0.4m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的污水，排水方向由南向北，与WX5污水管道汇合后排至中恒一路规划污水管道。 （5）设计WX5-1至WX5-6污水管道位于道路中心线以东5.5米，管道直径D=0.4m,负责收集深汕西六路两侧服务面积内的污水，排水方向由北向南，与WX4污水管道汇合后排至中恒一路规划污水管道。 5.管材、检查井、管道基础及接口： A．管材及基础：本次设计雨水管道采用采用钢筋混凝土管（Ⅱ、Ⅲ级），柔性橡胶圈接口，砂石基础，箱涵采用钢筋混凝土箱涵。污水管道采用内肋增强聚乙烯螺旋波纹管，砂石基础，承插电热熔连接。 管材：钢筋混凝土管道应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》的技术要求，管道配筋应符合《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管道结构设计规程》的规定。钢筋混凝土承插接口为橡胶圈柔性接口，详见国家建筑标准图集《市政排水管道工程及附属设施》06MS201-1-23，橡胶圈必须符合该标准图第40页附表三的要求。 选用的钢筋混凝土管当管道覆土高度H为0.7m≤H≤4.5m时，采用Ⅱ级承插管；当管道覆土高度H为4.5m≤H≤7.0m时，采用Ⅲ级承插管。 非混凝土管材的技术要求： （1） 当管道覆土1.5m≤H≤4.0m时，其环刚度要求不小于8KN/㎡；当管道覆土大于4m或小于1.5m时，其环刚度不小于12.5KN/㎡； （2） 管材巴氏硬度按照GB/T3854中的规定进行测试； （3） 管道初始挠曲性实验按照GB/T5352中的规定进行取样加载； （4） 管道渗漏性能按照GB/T5351中的规定进行测试； （5） 管道内、外壁防腐能力要强，要安全运行50年； （6） 管材蠕变率≤5％； （7） 管材粗糙系数≤0.01。 注：管道的具体结构计算宜结合工程地质勘察报告并在管材中标厂家的配合下进行。箱涵结构设计详见桥涵设计图纸。 基础：管道基础图见国家标准图集《市政排水管道工程及附属构筑物》，其中：钢筋混凝土管见06MS201-1-150°砂石基础；塑料管见06MS201-2。部分雨、污水管段沟槽底部处于淤泥层，管道沟槽开挖前主体专业已进行碎石桩挤压处理，在该处理基础上，再对碎石桩间的淤泥人工清掏300mm，清除后换填300mm厚碎石垫层。 B．检查井：雨、污水检查井均采用钢筋混凝土检查井，其基础应座落在土质良好的原状土层上，地基承载力不得小于100KN/㎡，为防止检查井周边地面不均匀沉降，在检查井及雨水口周边宽0.8m范围内采用中粗砂分层回填密实至路面层，压实厚度每层200mm，回填土压实度应根据路面要求而定且不低于95％。具体井型见平面设计图纸，相应做法请参见国标图集06MS201中对应的井型，沉泥井沉淀槽深0.5m；连接雨水箱涵井为特殊井，其做法参见国标图集06MS201中对应的井型，取消其井底流槽、底座及垫层。井内均设置防护网。 C．雨水口：雨水口采用偏沟式双箅雨水口，防盗铸铁篦子，设置于道路两侧相应最低点，若道路低点有所调整，雨水口应随之做适当调整。其结构图详见给排水标准图集05S518-（9、10页），雨水口连接采用D=0.3m钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口，180°砂石基础详见04S516-8，坡度不小于1％，覆土高度不小于0.7m。 注：检查井井盖、井圈、井座材质由建设单位确定。在机动车道上的检查井井盖、雨水口箅子荷载按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）-公路一级设计（采用国标图集97S501-1《井盖及踏步》第41页φ700（ZQ）重型球墨铸铁井盖）。 五、工程注意事项 1. 沟槽开挖后，如遇淤泥或软土时，应全部挖出做撼砂处理。 2.位于自然地面上的检查井，其井面应高于所在自然地面0.1m，路面内检查井井面高度应与设计路面一平。 3. 管道采用大开槽施工方式，管道沟槽换填碎石粉至管上皮0.5米，其余沟槽部分采用原土回填(符合回填标准的原状土)，回填土要紧密分层夯实，密实度应达到《给水排水管道工程施工及验收规范》4.5节的要求。 4. 雨水口布置应参照各路口的道路竖向设计和道路纵断设计，路口竖向设计和道路纵断最低点处的雨水口位置不得变动。 5. 施工时应做好其它地下管线的障碍处理，确保其它地下管线的安全。 6. 管道应敷设在地基承载力特征值100KPa以上的原状土地基或经处理后密实的地基上。 7. 施工单位应严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008、《给水排水构筑物施工及验收规范》GB50141-2008要求进行施工。 8. 管道闭水试验：污水管道全线做闭水实验,当雨水管道位于膨胀土路段时应做闭水实验。 9. 部分雨、污水管段所处位置地下水位较高，施工时根据现场水文地质情况采用井点降水或明沟排水，由施工单位制定施工降水方案。采用明沟排水时，应保持排水沟通畅，沟槽内不得有积水；采用井点降水时，其动水位应保持在沟槽底以下不小于0.5m。当管道未具备抗浮条件时，严禁停止降水。 10. 控制噪音污染：对使用中的一些噪声仍较高的机械，在施工中要根据噪声传播的方向，合理布局它们的位置，并在其周围设置适宜的隔声装置。改变高噪声的施工工艺为低噪声施工工艺，也能大大降低噪声污染；在施工现场采用隔声围挡，可以防止施工噪声外泄。 11. 土方施工环保：在土方施工过程中要求承包商对开槽断不间断洒水，以避免灰尘污染，并对堆弃的土方、砂石料表面洒水，以防扬尘。 12. 管道施工环保：施工中采用适当的工艺方法，合理的工期进度及材料调配，避免因管材过多存放及运输影响居民出行等正常生活条件，不得在夜间进行材料装卸，解决噪声扰民、噪声污染和粉尘污染。 13. 施工中遇到问题请及时与设计部门进行联系。

本资料为鹅埠横三路-电气工程施工图（修编稿），其包含的内容为12m路灯基础安装图，15m半高杆灯基础安装图，K2+710箱变低压配电系统图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

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岩土工程勘察技术标准--2017、岩土工程勘察技术标准--2017、岩土工程勘察技术标准--2017

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DB37-5025-2015建筑岩土工程勘察设计规范 为山东省勘查地方标准 ，资料内容详细，可供下载参考。

湖北省岩土工程勘察工作规程DB42-169-2003 湖北省岩土工程勘察工作规程DB42-169-2003 湖北省岩土工程勘察工作规程DB42-169-2003

随着我国经济的发展，科学技术的不断进步，人们对各项工程项目中的岩土勘察要求必定会越来越高。因此，岩土勘察的任务就变得更加艰巨，如果勘察不合理，就可能会导致灾难性事故的发生。岩石的勘察还存在很多不足之处，必须加紧对勘察技术和方法的研究，大量培养勘察高端技术人才和管理人员，积极引用新设备，不断推动岩土工程中岩土勘察的发展。

静力触探的主要优点是连续、快速、精确；可以在现场直接测得各土层的贯入阻力指标

由于边坡岩土体性质的复杂性，岩土体地质分布的不均匀性，岩土体性质受施工过程、外部环境、大气因素的影响，以及边坡的不合理设计，人工边坡在施工过程中火形成后失稳仍时有发生

选址面积13151.7㎡，建筑用地面积约13151.7㎡，建筑面积约4.5万㎡

拟建工程由高层建筑主楼(办公楼)、裙楼及多层建筑三部分组成，在平面呈反“L”型分布，主楼位于中部，地上21层，地下1层，总高度90m，框剪结构，最大柱荷重25000KN，箱筏基础荷重420kPa；北部为2层建筑，高11.5m，框架结构，单柱荷重3500KN；南部为3层建筑，地下室一层，高19.0m，框架结构，单柱荷重4500KN，基础埋深均为-6.0m。 该工程的地下室平时作汽车库，战时为五级人防二等人员掩蔽的人防工事建筑。