某基坑工程深层搅拌桩支护放坡开挖设计图纸

市政工程管道基坑开挖，该段路基原地面由上而下的土质情况为粉黏土层1-5m，砂卵石土层3-10m，泥岩层5-15m。维持基坑开挖过程前后的边坡稳定，是该项工作的重点。基坑设计开挖深度约为8.8m，基坑安全等级为一级。

本资料为：某基坑支护钻孔桩、深层搅拌桩及挡土墙设计cad施工详图；内含：地下二层区域区域剖面图、地下三层区域普遍卸土放坡区域剖面图、顶部砼挡墙详图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本资料为某工程深层喷粉(浆)搅拌桩施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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1、本基坑支护工程根据地质、地形及周边环境情况,采用8709;500深层水泥搅拌桩重力式水泥土挡墙支护形式。重力式水泥土挡墙中，搅拌桩采用格构式平面布置，搅拌桩兼起止水作用。

图纸包含了基坑支护设计总说明、基坑围护平面布置图、基坑围护结构大样图一、二、三。

土方开挖与回填监理控制目标 1）基坑土方开挖按照先浅后深的原则进行，且分段分层开挖。开挖标高符合设计要求，避免出现超挖现象。 2）减少土方开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑四周土体位移量和差异位移量，保证基坑安全。 3）土方回填质量符合设计及规范要求，回填土的密实度符合工程道路施工及验收技术规程的要求。

本资料为，其包含的内容为基坑支护横断面图(一)，基坑支护横断面图(二)，网喷支护详图(三）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道南线。本标段何山路西延工程为东西走向，标段起点顺接2标明挖隧道，位于龙池东路和白马涧河塘之间NK2+207（SK2+213）处，采用双向六车道规模向西延伸，至龙池西路，预留远期主线六车道断头，设支线匝道转向北接龙池西路至马涧路。

内容简介 本工程基坑开挖深度9.4m~10.9m，基坑支护采用深层搅拌桩+土钉墙支护，北侧采用自然放坡+挂网喷砼支护系。深层搅拌桩直径为0.5m,长度为5.8、6.4m，间距0.3m。土钉长度6~15.0m，水平间距1.6~2.5m。基坑降水采用深搅帷幕止水与坑内井点降排水联合方案。 含设计计算书、施工方案。 13张图，编制于2012年。

深层搅拌桩施工工艺简述（1）施工前的准备工作应在施工前完成如下准备工作：搞好场地的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），查清地下管线的位置及确定架空电线的位置、高度；放线：按设计图纸放线，准确定出各搅拌桩的位置；搅拌桩桩位应每隔5根桩采用竹片或板条进行现场定位。根据需要改动原设计位置的，需取得设计、监理等的同意后，方可执行；作好施工准备，包括供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道等。所需材料应提前进场，水泥及外加剂必须有出厂合格证，水泥必须送试验室检验合格后方能使用。（2）施工流程深层搅拌桩施工按下列步骤进行： 深层搅拌桩施工工艺简述 （1）施工前的准备工作 应在施工前完成如下准备工作： 搞好场地的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物）

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大坝防渗处理设计介绍，施工方案， 深层搅拌桩质量控制要点

内容简介 分离式立体交叉跨线桥桥尾（K1+805.809~K0+848.809）、K2+479机耕通道、K2+838机耕通道、K2+706箱涵地基处理采用水泥搅拌桩。共计：5808根。

深层搅拌桩由于施工技术和施工机械的成熟已经被广泛地用于软土地基加固、边坡支护、基坑及堤坝防渗等方面

深层搅拌桩施工安全技术交底.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

以太中银铁路红柳河特大桥为例，对10号承台基坑开挖、支护及降水方案进行了研究，提出了采用水泥搅拌桩止水帷幕结构，并指出该结构在基坑开挖、支护及降水方面的运用。

该图纸为某地工程深层搅拌桩设计及详细说明，图纸内容包含水泥搅拌桩复合地基平面布置图，剖面详图，深层搅拌桩补充说明等。

三轴搅拌桩编号及基坑支护桩_t3.dwg三轴搅拌桩编号及基坑支护桩_t3.dwg

武汉市国税局办公大楼地上26层，地下1层，地下室承台或底板(地下室外墙)长45 m，宽18.0～27.5m，要求基坑周边地下室施工作业面宽2 m

非常详细基坑工程搅拌桩支护结构施工图设计 本工程基坑周长约800m,基坑平均开挖深度约为5.0m,基坑开挖面积很大。基坑南侧紧临城市主要干道,地下管网较多;西侧丰富路上有高压电线;东北角有一幢6层居民楼与基坑仅有2.0m左右的距离

本工程采用深井降水，场内共设4口井，井深10m，滤管内径1000mm。开工前应协调办理交通、环卫、环保车辆通行手续，根据降水观测情况，满足开挖条件后，开始按由东向西的行走方向开挖。

XX?XX湖三期工程场地位于XX市北部，XX北路东侧，向南距XX区区政府约2公里，场地周围比较空旷，无建筑物，建建筑物地下室西侧距XX北路人行道33.0m，距离围墙约2.5m；场地南侧为一期工程，与一期工程之间存在规划的人工渠，目前存有积水，距基坑边线约10m,北侧暂时规划为施工道路，宽约8m。场地角点坐标为：西南角：X=63690.848,Y=64311.780；东南角：X=63687.119，Y=64584.382。场地原为耕地。目前场地地面标高90.50m,场地±0.00m标高92.40m,本次施工基坑部分为10#-15#楼，其中11-15#楼为统一地下室，基底标高85.80m(-6.60m,开挖深度4.70m),10#楼通过地下通道与上述部分连接，基底标高86.52m(-5.88m,开挖深度3.98m)。根据答疑资料及福建六建施工场地平面布置，本基坑工程拟整体开挖。

本工程为xx宾馆改扩建工程建安工程，本项目位于xx下城区环城西路，地块东侧为武林路，南侧邻近庆春路，西侧紧邻保留的xx宾馆A楼和B楼，北侧为教场路。 本工程±0.000相当于黄海高程8.700米。由二幢主楼及地下室组成。地下室二层（地下二幢楼连通），建筑面积分别为12820平米（xx宾馆改建项目）、6200平米（杭政储出2009[25]号地块）；地上建筑面积分别为6852平米（xx宾馆改建项目，地上三层）、6404平米（杭政储出2009[25]号地块，地上三层），主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构。本基坑围护方式：地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩加固，其余高差采用放坡开挖。

拟建场地位于东莞中堂镇鹤田村107国道边，交通便利。拟建建筑物:1＃为一栋十层办公楼（其北侧为一层）、2＃为一栋十九层1#住宅、3＃为一栋十九层2#住宅、4＃为半地下停车库。本工程基坑周长约285m，基坑底考虑至底板垫层底（底板厚550mm，垫层100mm）。基坑开挖深度5.75m。

止水帷幕采用双头深层搅拌水泥土桩，桩径700mm咬合200mm，固化剂采用32.5级硅酸盐类水泥 水泥掺入量为被加固土重度的17%。 支护桩采用泥浆护壁钻孔灌注桩 桩身混凝土强度为C25级。

内容简介 拟建建筑的基坑深3.5米，基坑侧壁安全等级为二级，重要性系数γ0=1.0；基坑西、北、东侧段采用二排水泥搅拌桩挡土止水墙的支护型式；南段采用三排水泥搅拌桩挡土止水墙的支护型式；本工程共布置搅拌桩约3389（除去基坑暂不施工段264条，实际施工3125）条。 搅拌桩为φ550@350，采用P.C32.5R普通硅酸盐水泥，对于局部搅拌桩无法施工或因地质等原因施工质量无法满足设计要求的位置，可以采用同直径同间距的旋喷桩进行代替或加固处理。 基坑开挖必须在做好压顶梁后方可进行,应自上而下开挖，以1.5m为一个开挖层,严禁超挖。 排水措施：沿基坑顶周边设300×300mm的截水明沟，并做素混凝土地面硬化，基坑内根据需要设置临时排水沟，将坑内积水导向集水坑。 共14张图，计算书92页，编制于2015年。

建设场地位于海宁路和吴淞路的交叉口，地貌类型属滨海平原。场地地下水属潜水类型，水位动态变化受大气降水影响较大。场地土层以淤泥质土、粘土和粉土为主，渗透系数小于10-6，在设计中取地下水埋深为1.00m 。1层地下室。建筑物基础形式为桩基础。

钢筋骨架加工要求在钢筋加工场地集中制作，现场吊装并连接。 钢筋加工场地必须保证垫平整夯实，桩基主筋间务必焊牢。竖向主筋与横向主筋联结处宜点焊，若主筋较多时，可交错点焊及绑扎。

水泥深层搅拌桩（湿法，喷浆）处理地基。桩身直径为500mm，有效桩长6.50m，桩中心距1.1m，复合地基承载力特征值要求达到150kpa。

本文根据宁淮高速公路的深层搅拌桩（湿喷法）设计和工程施工的成功经验，对深层搅拌桩从设计计算方法、配合比设计、施工现场管理、质量控制、成桩质量检测等详细阐述。对深层搅拌桩（湿喷法）的施工实践中遇到的问题进行详细分析，提出处理建议；对成桩质量检测宜采用多种方法综合测定；为深层搅拌桩的设计、施工、检测提供了依据。

本文对深层水泥搅拌桩的监理提出了一些见解，特别是在施工过程中的监理作了较为详尽的阐述，并对设计、检测方面的一些问题也作了概述，对以后类似工程有一定的参考作用。

某地搅拌桩设计与施工

深层搅拌桩由于施工技术和施工机械的成熟已经被广泛地用于软土地基加固、边坡支护、基坑及堤坝防渗等方面

本资料为：洪水控制深层搅拌桩工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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