本资料为某车站综合楼结构设计cad方案图,其包含的内容为二层结构平面图,三层结构平面图,基础平面布置图等内容,设计详实规范,可供下载参考。
某车站综合楼结构设计cad方案图-图一
某车站综合楼结构设计cad方案图-图二
某车站综合楼结构设计cad方案图-图三
摘 要 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的轨道交通系统,不受地面道路情况的影响,能够按照设计的能力正常运行,从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高,无污染,能够实现大运量的要求,具有良好的社会效益。而地铁车站是地下铁道的重要组成部分,它要解决客流的集散、换乘,同时也要解决整条线路行驶中的就技术设备、信息控制、运行管理,以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。车站设计本着“以人为本” 的观念,坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性的原则。 本设计主要是针对天津地铁进行设计。所设计为某路车站,其设计内容为: 结构设计,防水设计和施工设计三部分。 车站结构设计主要内容有:荷载确定、采用弹性支承链杆模型,通过有限元处理软件(ansys)进行应力分析、中间支撑系统的设定、二次衬砌计算与配筋计算。 防水设计时根据规范和运营要求,系统的讲述了结构防水材料的选择和施工方法。 1.1 工程概况 直沽车站为于XXX路上,在某中路的东南方向,车站的右边即是某,此处呈T字型路口,车站沿东南走向。车站的位置图示如下,某西路车站的中心里程为DK5+600。 某车站位于直线上线路最大纵坡25‰,最小纵坡2‰ 该车站中长度为201.6m,车站标准段总宽度为18.5m。车站两头设置端头井需要加宽2.1m。 该车站标准段为地下两层,开挖深度为16.9m,两头设置端头井,深度约为18.7m, 开挖深度较深,因此,本站安全等级采用一级,基坑环境保护等级为一级 本车站设4个出入口,1、2号出入口位于车站的左侧,3、4号出入口位于车站 的右侧。
结构形式: 1.基本站台雨棚柱采用双肢钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 2.二站台雨棚柱采用钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 3.屋面檩条采用高频焊型钢檩条,与支托相连支撑于桁架上弦。 4.基础形式:基本站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土桩基础;二站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土独立基础。