某滨海公路景观设计CAD施工图（含JPG效果图）

优美、和谐的公路景观对于保障车辆的行驶安全，提高司乘人员的舒适性，实现人与自然的和谐发展具有重要意义。近年来，我国公路建设突飞猛进,2004年，全国公路通车里程达187.07万公里，居世界第四位，其中高速公路3.43万公里，列世界第二位，有力的支撑了国民经济的健康发展，但与此同时，公路建设带来的生态破坏、景观割裂以及由此引发的交通事故等负面影响日益凸现，对我国经济社会的可持续发展构成了严重威胁。因此，对公路沿线进行环境保护和景观设计，成为我国公路建设中的迫切任务。

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公路景观工程施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。草坪植物草坪根系50％分布在15cm以上的土层中，而40%以上是在地表以下20cm的范围内。虽然有些植物能耐干旱，耐瘠薄，但种在15cm厚的土层上，会生长不良，为保持草坪的质量，减少管理费用，应尽可能使土层厚度达到40cm，最好不小于30cm。在小于30cm的地方应加厚土层。

定根水分两次浇灌。第一次在支柱、修剪完毕后满淹水至坑面，经检查确定浸透后覆土回填至地平，并筑水围，高30cm，再进行第二次浇水，直至围堰满水不浸为止。

本标段粉喷桩处理软土地基工程，位于长江河谷平原工程地质区，主要不良地质条件为软土和砂土液化。为了减小工后沉降量，保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理。处理段落为K73+643-K76+815，粉喷桩共计14498根，总长93512米。

本工程位于蓬莱军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构，前沿底标高-2.0m，码头顶高程+2.5m，东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。码头基础采用抛石基床，一层砼方块出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墙。沿码头方向间距40-50m设置一处阶梯以方便人员上下及渔货装卸，间距15m设5T系船柱一个，并间隔设置系船环。间距5m采用一组废旧轮胎作为简易护舷。外侧为斜坡式防波堤，堤身采用抛石结构，堤顶设置浆砌块石档浪墙，墙顶标高+4.5m，墙外采用2T扭王字块护面，坡底采用60-100kg块石护底。整个防波堤兼码头结构总长度300m，宽10.3m，路面宽8.5m，采用混凝土面层。引堤部分采用抛石堤身，堤顶外侧设置浆砌块石档浪墙，墙前采用大块石护面，路面宽5.5m，采用混凝土面层。北侧防波堤顶标高+2.5m，采用抛石堤心，人工块体护面结构。

路基土石方，级配碎石，培土路肩，水稳碎石，水稳养生，路缘石安砌，沥青下封层，4cm沥青砼摊铺,3cm沥青砼摊铺

3-16米中桥：钻孔灌注桩成孔，桩基础，桥墩桩柱，土石方外运，承台、肋板砼浇筑，桥墩盖梁砼浇筑，空心板梁预制及安装，沥青砼桥面铺装，钢筋砼防撞墙浇筑，人行道铺装，锥坡围墙砌筑。

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项目集合了深圳未来发展体现历史传统、地方特色和时代特征相互融合的城市生活文化风光带,建设集居住、商业、旅游、休闲为一体的滨海地区。

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要得到的更高质量草坪，主要应考虑地形处理、土壤改良及做好排灌系统。

主要采用组合式小钢模，局部采用木模(八字角、预留洞口侧模、止水带等处)。小钢模竖向拼接，钢管脚手架作内外连杆。为便于钢筋绑扎，模板的支设应分仓进行。顶模板用100*100方木作楞，间距1M

工程科负责施工图审查，签发设计变更报告，技术质量管理，施工进度计划、工程统计、施工报表、索赔报表、计量支付等合同管理及生产协调等项工作。

本文对沿线乡土景观进行发掘，并论述了解读乡土景观对现代高速公路景观设计的意义。提出充分保护和利用乡土景观是进行现代高速公路景观设计、贯彻“安全、舒适、环保、和谐”公路设计新理念的重要手段；了解乡土景观对现代高速公路景观设计的意义在于理解乡土景观是乡土经验的一种历史记载，帮助设计师用一种新的、非自我的视角，设计高速公路延续的、动态的景观，从一种不自觉的、没有设计师的原始景观和唯设计师的人造景观，走向自觉的为使用者而设计的和谐景观。

现代简约启东滨海新区某道路景观设计方案a模型

道路部分: 1、工程规模：道路全长2.958km，DK0+000~DK2+958。路基宽17.0m,行车道宽2*3.50m,硬路肩宽2*2. 50m,土路肩宽2*2.50m.

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万东路道路景观设计施工图绿化面积约22305平方米。主要包含植物配置标准段平面图、立面图、植物名录表、横断面图、设计说明、目录和铺装详图等。

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浅谈美国公路景观及环境设计

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