【辽宁省滨海公路 某段公路新建工程施工组织设计】

浙江省某公路新建工程招标文件，于2010年7月编制，WORD格式，共89页，以中华人民共和国《标准施工招标文件》（2007年版）和交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）为依据，并根据《浙江省公路工程施工招标文件编制办法》结合本项目的特点和实际需要编制而成。

本资料为【辽宁省】农村公路水泥、过水路面施组设计，共47页。 本施工组织设计的编写是在充分尊重投标文件、理解设计要求、深入现场考察的基础上，对投标文件施工组织设计部分进行了深化、细化与优化，阐述了本工程实施的施工安排、施工计划、施工方案、以及工程质量、成品保护、安全生产、文明施工和环境保护等措施。

本资料为：某滨海公路景观设计CAD施工图（含JPG效果图）；内含：总平面图、分段平面图、苗木表、效果图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本项目路线建设长度36.192209公里，主线设大桥2座，中桥8座，互通立交4座（枢纽互通立交1座，一般互通立交3座），分离立交8座，通道48座，涵洞37道。设置管理通信分中心1处、停车区1处，养护工区2处。

本项目路线建设长度36.192209公里，主线设大桥2座，中桥8座，互通立交4座（枢纽互通立交1座，一般互通立交3座），分离立交8座，通道48座，涵洞37道。设置管理通信分中心1处、停车区1处，养护工区2处。 本项目设2条连接线。东平连接线长8.863394公里（含互通立交被交路1.4公里），路基宽12米；汶上连接线长5.1176公里（含互通立交被交路0.9公里），路基宽15米；均采用二级公路标准，设计速度80km/h。东平连接线设沙河站互通立交、汶上连接线设汶上西互通立交分别与本项目主线高速公路连接。

包含公路工程施工分阶段、工程质量控制、测量、试验监理细则，道路、桥梁、交通设施及绿化工程专业监理细则等，内容全面。

　某公路改建工程某段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本合同段起于XX市区北部xx街道xx村，与201国道连接，连接线起点桩号K0+000，并在K1+500处与XX高速公路（K144+200）交叉，终于光明山镇喇嘛屯K9+000.000。沿线经过XX市xx街道和光明山镇，跨越的主要公路有XX高速公路、乡道暖平线、G305国道，跨越的主要河流有xx河、小寺河。

朝黑高速公路XX段，位于朝阳市建军平镇境内，起点桩号：K56+000，终点桩号：K68+000，总长12km。设计行车速度100公理/小时,采用双向四车道高速公路标准，路基宽26m。

本合同段起于XX市区北部xx街道xx村，与201国道连接，连接线起点桩号K0+000，并在K1+500处与XX高速公路（K144+200）交叉，终于光明山镇喇嘛屯K9+000.000。沿线经过XX市xx街道和光明山镇，跨越的主要公路有XX高速公路、乡道暖平线、G305国道，跨越的主要河流有xx河、小寺河。

临海高等级公路某段新建工程设计项目招标文件，word格式

xx至xx高速公路是国家高速公路规划的“7918”网中的第四纵，是国家重点干线xx至xx公路在xx境内的一段，该段全长308.777公里，北接已建的济广高速公路景德镇至xx段，与已建福州至银川、待建泉州至南宁、在建厦门至成都国家高速公路相交，南连规划中的济广高速公路xx至寻乌段。 我单位负责施工的工程项目属A1合同段，它始于xx县xx水库xx家，终点为xx ，线路全长6.949km（K203+050.672～K210+000），合同工期为18个月，预计开工日期2008年8月1日。其中此项目包括1座大桥、2座中桥、2座小桥、2座分离立交、1停车服务区和12处(不含线外6处圆管涵)板、管涵洞及12道通道。路基宽度为26米，双向4车道。

本资料为：某滨海公路景观设计CAD施工图纸（含JPG效果图）；内含：平面图、断面图、效果图、苗木种植表等；内容设计规范，很详细，可供参考。

朝黑高速公路XX段，位于朝阳市建军平镇境内，起点桩号：K56+000，终点桩号：K68+000，总长12km。设计行车速度100公理/小时,采用双向四车道高速公路标准，路基宽26m。

本资料为绥满公路某段扩建项目施工总结，公路等级： 四车道高速公路 路基宽度： 24.5米 ，行车道宽度：4×3.75米 计算行车速度：80公里/小时。 内容详实，值得参考下载。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

本工程为某段公路板桥设计cad参考图，图纸内容包括：横断面图，总体布置图，线位图，坐标表，纵断图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

JL2-2驻地办所辖标段起讫K3+060～K16+000，全长12.94km。路线起于大巴山隧道洞身内，途经荆竹坝大竹村，在红岩弯隧道穿越山体至两河口，经梨树乡、关渡镇，设置关渡主线收费站、服务区和关渡互通式立交后，止于官渡镇坟家园附近K16+000处。其间主要构造物有大巴山特长隧道（双洞共长6118米）、K6+157.639荆竹坝中桥（16+2*20）LK6+882.95荆竹坝特大桥（T梁 35*25+15*30）、K6+647.5荆竹坝1号大桥（19*25）、K7+245.242荆竹坝号2号大桥（10*30+6*25）、红岩湾特长隧道（左LK7+485 长3254.773米，右K7+480 长3308.343米）、K10+884.3两河口1#大桥（6*30+5*25），K11+141.75两河口大桥（22*30+4*25）、LK11+320.940两河口2#大桥（13*25），梨树湾短隧道（左：LK11+487 长401米，右：K11+518 长357米）、K12+176池家坝1号大桥（24*25）、K12+767.5池家坝2号大桥(10*20)、主线收费站及服务区、官渡互通式立交(AK0+575.3 11*25),K13+592姜家坝大桥（7*25），K14+842.5廖家岭大桥(14*20)。

工程名称：京沪高速公路（**段）二期工程。 京沪高速公路（**段）二期监理二合同所辖 路线所经路段主要地貌类型有平地、洼地、河堤、渠堤及河槽、渠道、鱼塘等，以典型堆积平原地貌为特征，地表沉积物以粘土，亚粘土为主，没有明显的软图层，地下水的埋藏深度大多在1.3～2.5米左右。 沿线地层、地质构造。工程地质和水文地质条件均较简单并相对稳定。在标高约－33.00m至39.00m之间，经钻孔发现有姜石分部，局部地段的姜石体积较大。 建设区域范围为地震基本烈度Ⅶ度区，沿线附近有海河断裂和**北、**南断裂、沧东断裂，由于受断层分段、活动性等限制，在未来50年内发生6.5级以上破坏性地震的可能性不大。 **气候类型属于温暖半湿润气候，年平均气温11～12℃，极端最低气温－21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm ，最大积雪深度29cm，最大冻结深度67cm，冻结平均期为130天，霜冻期可达187天。西南风频率最高，冬季盛行西北风夏季盛行西南风，春秋两季盛行西南风。

三、工程说明 （一） 、工程概况 济南至广州高速公路是《国家高速公路网规划》“7918”规划的“纵4线”，景德镇（桃墅店）至鹰潭高速公路（以下称_景鹰线）是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用。该线北通安庆至景德镇高速公路，在景德镇与上海至国家高速公路相交叉，南连鹰潭的至寻乌段高速公路，至南城与江西省境内的福州至银川、在南丰与泉州至南宁、在瑞金与厦门至成都国家高速公路的相交叉，途径景德镇市、浮梁县、昌江区、乐平市、上饶市、鄱阳县、万年县、余干县等3个地区市7个县（市、区）25个乡(镇、垦殖场)全长202.633公里。本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公里网建设都有十分重要的意义。 本项目全线为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，沥青混凝土路面，采用两种不同的设计标准：桃墅岭至分水岭段（K0＋000～K64＋200）设计时速为80公里，路基宽度24.5米，分水岭至鹰潭段（K64＋200～K203＋050.67）设计时速为100公里，路基宽度26米，本标段为第二种标准。本项目采用汽车荷载等级：公路——级。设计洪水频率：路基及大中小桥涵为1/100，跨河特大桥为1/300。全线设置隔栅、防撞栏、标志、标线和通信、监控及收费系统等。 本标段路面标。施工合同段某合同段。起止点桩号K0＋000～K26＋000。

龙丽公路某段隧道施工组织设计包含 某隧道位于省道龙丽公路某段改建工程 XX 合同段内,长度如下:左线桩号k21+700～k22+300，隧道长度 600m（其中明洞 5m），右线桩号 k1+715～k22+300隧道长度 585m等内容丰富可供网友下载参考

本资料为海榆东线某段公路改建工程施工总结。在开工前做好各种原材料来源的调查与合格性判定，出具原材料及砂浆、混凝土等配合比试验报告用于指导施工。 内容详实，值得参考下载。

工程概况 　　 本工程分为三个标段，K0+000-K8+000为A1合同段;K8+000-K15+000为A2合同段;K15+000-K22+830为A3合同段;本部分为A1合同段施工内容。

安县某段公路改建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为：广西滨海公路防城港市东兴至江山段一级公路CAD施工图 包括配筋图、构造图、焊接图，内容详实，可供参考

1、施工准备监理要点 （1）检查、复核施工单位放样成果。 （2）施工单位外购成品时，需按材料进场报验程序向监理单位报验，涵管应符合以下要求： ◆ 管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进水口管结的外端面应按斜交角度处理。 ◆ 管壁内外应平直、圆滑，如有蜂窝，每处面积不准大于30×30mm，深度不超过10mm，面积不超过1％，并不得露筋。安装前蜂窝应修补完善。 ◆ 管节混凝土强度应符合设计要求。 ◆管节外壁必须注明适用的管顶填土高度。

隧道施工按照新奥法原理组织施工，遵循“管超前、严注浆、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则。 隧道拟从出口向进口施工，施工时。左洞先开始施工，采用光面爆破，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用上下台阶法开挖，Ⅴ级围岩保留核心土。Ⅳ级围岩采用超前锚杆进行超前预支护，药卷锚杆初期支护，人工配合机械安装钢拱架；Ⅴ级围岩采用“φ108管栅+注浆”预支护或小导管注浆预支护，中空砂浆锚杆初期支护，人工配合机械安装钢拱架。 采用风动凿岩机钻孔，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖，周边轮廓采用光面爆破技术；Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖时采用人工风镐开挖为主，爆破配合。 采用侧卸式装碴机装碴，自卸车运输出碴；锚喷混凝土采用湿喷机作业；整体式钢模衬砌台车、泵送混凝土灌注二次衬砌混凝土。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输。

本工程的施工重点、难点和关键工艺有：路基强夯施工、土工格栅铺设、路基回填碾压、水泥稳定碎石基层施工、排水施工，详细的工艺分析和解决方案见第五章。

本省境内从事新建、改扩建、大修高速公路工 程项目，县级以上普通公路新改建工程项目、独立大桥、隧 道和险桥加固项目工程，中型以上水工建设工程等有关活动 应当遵守本规定，其他项目可参照执行。

本资料为：[学士]长桃公路某段路基路面综合设计cad，包括：标准横断，挡土墙结构图，涵洞洞口构造图，涵洞管节构造图配筋，路堤挡土墙植草防护结构1，路面结构图完成，设计规范，内容详实，可供设计师参考

本资料为[学士]牡宁公路某段施工图设计 全套 cad，图纸内容包括：2 路线平面设计图, 路基标准横断面图,路基横断面设计图 等等，设计精准，内容详实，可供设计师参考使用！

XX公路新建工程西起xx路xx高速，东至外环线xx高速公路，全线长为11.47km。本标段主线高架工程范围上行起点桩号为K5+535.278，上行终点桩号为K6+598.278（不含对应墩及伸缩缝）；下行起点桩号为K5+499.278，下行终点桩号为K6+607.278（不含对应墩及伸缩缝），上行线全长1.063km，立柱共计72根；下行线全长1.108km，立柱共计76根；匝道桥立柱共计17个、桥台2个。 本标段桥梁墩柱形式较多，主线高架标准段采用A、B2型(外圆角)双立柱桩柱式桥墩，主线高架特殊段采用B1、E、F型单立柱桩柱式桥墩,高架匝道段采用H、H1、H2、J型变截面单柱式桥墩，地面道路桥梁墩柱采用圆端形板式截面。

“xx公路（A20公路～A30公路）新建工程LH-4标”（以下简称为“本工程”）施工组织设计建议书是在充分熟悉招标文件、招标设计及地质资料的情况下，认真组织现场踏勘并且认真分析工程特点与施工重难点的基础上编制的，本着“配备合理、技术可靠、施工科学、组织先进、措施得力”的指导思想，力求使施工达到安全、优质、高效、环保、文明，以满足业主期望和要求。

新中一级公路新建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

上海林海公路新建工程某标施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx公路原名杨高南路延伸线，是上海市规划公路网中重要的南北向干线之一，工程位于浦星公路东侧，北接杨高南路，南至奉贤滨海，先期实施至A30公路，是奉贤区和闵行区、南汇区的南北向交通动脉。路线全长26.07公里，为一级干线公路，双向6车道，主线设计车速为80公里/小时，匝道、辅道设计车速为40公里/小时。沿线主要桥梁有秀浦路跨线桥、下盐公路跨线桥、闸航公路跨线桥和川南奉公路立交等。概算总额约为24.4亿元，计划于2010年底前完成。

xx合同段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。

一、概 述 　　 本项目为某地区高速公路一段设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 　　全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 　　该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面 m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。 　　二、路 线 　　 1、平面线形设计 　　本项目平面线形设计的基本思路是：处理好高速公路与地方道路的交叉关系，使路线与既有景观协调一致；处理好高速公路与当地水库的关系，重视路线位置与水库库位的选择，将路线景观与防洪统一协调；处理好路线线位与地方城镇的关系，使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务；处理互通立交与上下高速的关系，更有利方便群众，减小拆迁的干扰。 　　全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，满足大型规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。 　　本路段内共设3个交点，平曲线半径分布在410～500之间，曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米，共1处，最大半径500米，共1处。曲线间最小直线长度160米。 　　2、纵断面线形设计 　　本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系，处理好上跨或下穿的关系；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。 　　本路段最大纵坡2.3％，最小纵坡0.35％，最小坡长为200米。6处竖曲线中：3个为凸形，最小半径7000米，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米；3个为凹形，最小半径4500，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。 　　

1、建设单位：**市交通局 2、项目名称：**绕城公路主线工程第A监理合同段 3、路线长度： 13.9km 4、工程内容：路基、桥涵、隧道、立交、路面工程、交通安全设施、绿化工程及其它附属工程的施工监理 5、工程等级： 优 良 6、监理服务时间：施工阶段监理36个月，缺陷责任期监理24个月

一、设计题目：长春至白山二级公路XX段施工图设计 　　二、设计目的 　　本设计的目的在于使学生能够正确运用已学过的公路勘测设计、路基工程、路面工程、桥梁工程、公路工程概、预算等理论知识和专业知识、依据给定的条件和设计要求综合地解决高等级公路中的线形设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计以及公路工程概预算文件编制等问题。在指导教师的指导下，通过该设计，巩固所学的理论知识，初步掌握高等级公路设计的基本理论、方法和技能，提高和培养学生的计算、绘图、使用现行公路工程各种有关的规范、标准查阅收集有关资料，理论联系实际及解决实际问题的能力。 　　三、设计资料 　　1.主要技术指标 　　(1).计算行车速度：80ｋｍ/ｈ。 　　(2).路基宽度：12.0ｍ。 　　其中：行车道宽度：9.0ｍ。 　　土路肩：2×1.5ｍ。 　　(3).行车道标准路拱横坡1.5%，土路肩路拱横坡2.5%。 　　(4).路基设计洪水频率：1/50。 　　2.公路平面外业勘测设计资料(见附1)。 　　3.公路纵断外业勘测设计资料(见附2)。 　　4.公路横断外业勘测设计资料(见附3)。 　　5.路基路面设计资料(见附4)。 　　6.沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征： 　　(1).本路线位于伊通县境内，地形较较平坦，属平原微丘地形。 　　(2).本路线两侧大部分是农田，局部为丘陵林地，沿线植被比较发育，水土保持良好。 　　(3).沿线土质大部分为粉质中液限粘土，含水量较高，沿线工程地质较好。 　　(4).全线位于东北季节性冰冻地区，历年最大冻深1.70ｍ，公路自然区划为Ⅱ2区。 　　7.筑路材料 　　(1).沿线设取土场多处，最大运距5公里。 　　(2).沿线产中、粗砂、砂砾、碎石、生石灰等。 　　(3).水泥、粉煤灰由长春市供应。 　　(4).其他材料另定。 　　8.设计规范、标准及其他文件。 　　(1)．《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)。 　　(2)．《公路自然区划标准》(JTJ003—86)。 　　(3)．《公路路线设计规范》(JTJ D20—2006)。 　　(4)．《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)。 　　(5)．《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50—2006)。 　　(6)．《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)。 　　(7).《道路工程制图标准》(GBJ 50162—92)。 　　(8).其他。