公交枢纽站点--交通组织设计图

本套资料为某城市公交枢纽站景观绿化设计（含设计说明），内容包括：平面图、上中层植物苗木、地被植物苗木表等，内容详实，可供参考。

本套资料为某城市公交枢纽站给排水设计（含设计说明），内容包括：给排水平面图、下凹绿地溢流口大样图、弃流过滤雨水井平面图、剖面图等，内容详实，可供参考。

公交交通枢纽和商业TOD工程--暖通，功能主要为公交交通枢纽和商业，总建筑面积：20630.38平方米；其中地上建筑面积：13886.64平方米，地下建筑面积：6743.74平方米；消防建筑高度：36.7米。设计说明 暖通通风布置图 防排烟设计图等，内容详实，可供参考。

本套资料为某城市公交枢纽站强弱电设计（含设计说明），内容包括：

1、强电：公厕与门卫、候车廊、岗亭的强电设计（含基础接地平面图、屋顶防雷平面图、照明平面图等）；

2、弱电：综合布线系统图、数字监控系统图、停车场管理系统图、 室外摄像机立杆安装、接地大样图、东西侧值班室一层弱电图、候车廊一层弱电平面图等，设计精准，内容详实，可供参考。

　 交通信息综合楼。该项目地下一层，地上十一层，建筑总高度47.50米，总建筑面积21364.5平方米，耐火等级二级。设计内容：建筑室内生活给水系统、消火栓给水系统、自喷给水系统、排水系统、雨水系统、灭火器的配置及生活。 图纸包括给排水设计说明、给排水平面图、喷淋平面图、给排水、消防系统图、卫生间给排水详图等，可供参考。

内容简介 图纸包括： 　　绿化给水图、绿化配置图、苗木表、园建总平面大样、总平面布灯。 　　5个CAD文件。

本图纸为框架结构公交枢纽站门房结构施工图（含设计说明），内容包括：基础结构大样图、屋面层板配筋图、基础梁配筋图等内容，比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为某大厦公交站点结构设计图，含公交站点距离示意图等，欢迎下载。

某交通枢纽（公交站）建筑地下室 标志标线设计，总建筑面积6743.74㎡，停车泊位总数为133个。交通标识总图布置，减速带，标志，标牌大样，标线大样，停车位标线等，内容详实，可供参考。

桩基轴线、标高确定并引测完毕，经过监理、甲方复核办理签证手续。“三通一平”施工用电、用水进行合理布设；场地上可能存在一些地下障碍物未破除，待施工中边施工，边破除。

本工程基地位于昭通市昭阳中心城区的核心组团南部，项目包含1#地块及2#地块，本图纸为1#地块，图纸内容包含1栋4层站房通风防排烟设计，1#地下室通风防排烟设计。1栋站房通风放排烟设计内容有：前室，合用前室正压送风设计，内走道排烟设计，中庭排烟设计，大厅通风排烟设计。地下车库内容有，地下室前室，合用前室正压送风系统设计，车库通风排烟系统设计。

内容简介 项目定位：打造超前的综合交通，引入空前的发展机遇，打造便捷、活力的复合型枢纽。集商务、会议、会展、购物、娱乐等一体的综合性开发，形成交通、交易、交流的平台。 　　项目包含：办公楼，商务区，会议室，会展中心等。 　　

本资料为：枢纽型轨道交通站点与城市公共空间的整合设计策略，内容详实，可供参考。

资料目录 给排水设计说明 给排水平面图 喷淋平面图 给排水、消防系统图 卫生间给排水详图

2.1周边环境 拟建工程位于xx市东部新城，距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本基坑相距约18m；其余各侧为农田和空地，南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m，需回填，河床底绝对标高约0.0m左右。 2.2 场地地下管线及构筑物情况 地下有一根DN100的上水管，一根500*300的电线管，两根DN300的雨水管，地面上有少量的电线，有三座小型变压器，上水管、电线均可改移至xx路临时路下，DN300雨水管可废除。目前施工场地内管线及构筑物均已迁移。 2.3 结构概况 主体结构北侧为地下两层车库，地下一层层高4.750m，地下二层层高3.800m， 南侧为地下一层xx路隧道，隧道下密贴地下二层的车站站厅层，这些部分形成本工程的主基坑。称为车库基坑部分，车库主基坑长253.1 m，宽101.6 m，开挖深度算至底板基坑底为8.85 m。由于车站需要设置出入口，所以在车站相连的部位局部从车库基底处下挖1.611 m、1.880 m，形成坑中坑，同时由于车站南侧地下二层为站厅层，须从车库基坑下挖2.0 m。 在车站站厅层向下开挖8.7 m，形成地下三层车站站台层，称为车站基坑部分，车站基坑长253.1 m，标准段宽20.7 m，端头井宽24.2 m，东端头井从车库基坑底下挖11.0 m，西端头井从车库基坑底下挖10.6 m。 车库基坑采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设1道临时钢筋混凝土支撑，车库北侧钻孔灌注桩径900mm，车库基坑东西侧局部设试验段，采用钻孔咬合桩围护。坑中坑采用高压旋喷桩围护，同时在车库南侧250 m范围的围护桩间设置了3排土层锚杆加固土体。 车站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设3道临时支撑+一道换撑。标准段地下连续墙高约为19.0 m，墙厚600 mm，端头井地下连续墙墙高约25.6 m，墙厚800 mm。在车库基坑南侧围护结构与车站基坑南侧围护结构之间的土体、车站转角处土体注浆加固，由于盾构机在车站两端头处要掉头，所以在端头井两端土体进行注浆加固。

大概面积：20000平方米。性质：公交枢纽站5层主站房（汽车客运站）。长宽：164X51。特殊：汽车客运站及配套公交枢纽站，波浪型钢结构屋面。所含专业：建筑、结构。建筑面积：26413.86m。建筑占地面积：m。建筑层数：地上5层地下1层。建筑高度：23.85m。结构类型：框架。抗震设防烈度：6度。图纸内容包括：建筑、结构全套图纸。其中建筑专业包括：说明、平面图、立剖面图、大样及节点详图等。

昆明地铁6号线菊华综合交通枢纽站临建施工方案，包括工程概况，场地总平面布置原则，办公生活区临建布置，施工区域临建布置，临时用水、临时用电方案，项目部平面布置图

本资料为于家堡交通枢纽站房网壳施工仿真分析与监测_赵中伟，可供大家参考。

本工程为汽车客运站及配套公交枢纽站-主站房项目，主站房总建筑面积：26413.86平方米，（地上建筑面积：15831.48平方米，地下建筑面积10582.38平方米),建筑高度：23.85米，主站房为框架结构，地上五层，地下一层，本站级别为一级站，日平均发送旅客20000人次，最高聚集人数为1600人次,日平均客车班次300次，发车位24个。

　　 本工程采用柱下独立承台桩基础加抗水板，基础设计等级为乙级，抗震设防烈度为6度。

　　 结构专业图纸包括：结构施工图设计总说明，主站房桩平面布置图，主站房桩基承台和柱下独立基础平面布置图，承台大样，柱平面图，结构平面图，梁平法施工图，大样图，共计31张图。

　　 建筑专业图纸包括：施工图设计说明，装修材料做法表，消防设计专篇，节能专篇，平面图，立面图，剖面图，门窗表、门窗详图，各种详图等24张图。

本资料为大型钢桁架结构交通枢纽站全套建筑设计CAD施工图，资料内容包含：试桩平面图，基施工图设计总说明，主站屋桩位平面图等，可供设计师参考

本资料为客运中心站及配套公交枢纽站给排水施工图（ 15年最新设计 甲级设计院），综合楼地下一层地上十一层建筑总高度47.5米，总建筑面积21364.5平方米。设计内容：本建筑室内生活给水系统、消火栓给水系统、自喷给水系统、排水系统、雨水系统、灭火器配置及生活。图纸包括给排水设计说明、给排水平面图、自动喷淋平面图、给排水、消防系统图、卫生间给排水详图、隐藏详细目录等，可供参考。

本图纸为[施工图][上海]大型钢桁架结构交通枢纽站结构施工图（含建施、幕墙），其中包括桩(灌)基施工图设计总说明、候车厅区域工程桩,承台详图及框架柱详图等。

交通包括进站道路和公交枢纽站（含站区道路、地上建筑物、地下通廊）两部分。总占地面积12884m2。

　交通运输枢纽客运站点的布局问题,关系到交通运输内、外部运输的协调与否,直接影响着旅客运输的质量。通过对交通运输枢纽换乘模式的研究,从保证枢

本套资料为某城市公交枢纽站结构设计（含结构设计总说明），结构体系为：框架结构，现浇楼盖，内容包括：候车室屋面层板配筋图、调度室及休息室屋面层板配筋图、基础~屋面柱布置图、基础布置图等，内容详实，可供参考。

地区：云南 建筑功能：交通建筑 监理范围：施工阶段监理 监理流程图：20~30 编制时间：2010年 主要内容：

本资料为S11-3施工临时交通组织设计图，包含施工期临时交通组织设计图，欢迎下载！

本资料为浙江大型现代风格铁路枢纽站设计施工图 资料内容包括：防火分区示意图，立面图，平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置

上海综合交通枢纽是将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，枢纽区域内的水系整治工程是为了满足枢纽建设布置的要求、确保区域防汛排涝的安全、改善区域内水质和生态环境的重大工程。枢纽范围内整治河道总长22.081km，涉及的河道有北潢泾、华漕港、张正浦、潘龙港、许浦、新角浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河十条。水系整治工程施工规划首先保证整个交通枢纽建设进展的要求，同时还要保证枢纽地区汛期防汛排涝的安全。结合现场施工动迁的具体情况，当前先对规划二号河的工程进行施工组织安排，并对后续可能开展的工程作好施工准备，严格按照业主指定的时间完成规划二号河的施工任务，同时保持整个河道整治工程的连续性，为全面按期完

• 建筑功能：办公,交通建筑
• 高度类别：多层建筑
• 地上层数：3层
• 图纸深度：施工图
• 民用建筑设计使用年限：50年
• 结构形式：钢筋混凝土结构
• 钢筋混凝土结构：框架
• 基础形式 ：独立基础
• 结构安全等级：二级
• 地基基础设计等级：乙级
• 抗震设防烈度：6度抗震
• 风压：0.35kN/㎡
• 雪压：0.50kN/㎡
• 图纸张数：24张
• 设计时间：2014年

内容简介 本工程是武汉某公交枢纽站项目，地上3层框架结构，总建筑面积：1407.38平方米，高度14.4米，地震基本烈度6度 ,建筑抗震设防烈度6度 .设计地震分组为第一组 ，设计基本地震加速度值为 0.05g，独立基础，基础设计等级为乙级。 　　 结构专业图纸：结构设计说明，基础图，梁板柱图，楼梯图，大样图等共计13张图。 　　 建筑专业图纸：建筑设计说明，内装修表，平面图，立面图，剖面图，男女卫生间平面图，楼梯大样图，节点详图大样图等11张图。 　　 公交站公共建筑规定性指标计算报告书，word格式12页，公交站公共建筑权衡计算报告书2页，公交站武汉市公共建筑节能设计审查备案登记表2页。 　　 设计时间：2014年5月。 基础图 框架柱定位图 三层板配筋平面图 平面图 节点大样图 三层梁配筋图

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根据规划，本工程公交蓄车场选址于徐泾中路—SN四路东北侧和青虹路—SN六路西南侧，长途汽车蓄车场选址位于SN四路—EW二路东南侧，公交上客站选址位于SN四路—EW四路西北侧，四处公交下客站选址位于高铁车站南北侧高架边、规划磁浮车站南北侧高架边。包括公交蓄车场、长途汽车蓄车场、公交上下客站、智能信息化系统、管理用房及围墙、供水、供电、照明等附属工程。

按设计要求的规格分段制作钢筋笼，工程桩的钢筋笼规格见上表，钢筋笼接头应错开50%主筋根数，错开长度≥500mm，主筋接头、加劲箍接头采用焊接，主筋搭接焊接头1M范围内应采用φ8@100螺旋筋加密；螺旋筋点焊成型。钢筋笼吊放时，应保证不变型，并绑结垫块，保证钢筋笼标高安放准确，严禁浮笼发生。

本工程组建项目部经理部，设项目经理，项目技术负责人，项目施工员、质检员、安全员、材料员，对工程施工进行全方位管理，并对其负全部责任。

中式现代详细站点公交车站

本工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、轨交换乘与地面交通枢纽的垂直交通联系、防灾疏散出入口、风井等，基坑埋深约11.0m，地下建筑面积约71303㎡； 本试桩工程采用钻孔灌注桩，分为四个区域，按桩型分类有SZ1、SZ2、SZ3和SZ4共计4种桩型： （1）试桩SZ1、锚桩MZ1桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-51.0米，为Φ800常规等截面钻孔灌注桩； （2）试桩SZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩； （3）试桩SZ3桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850双次扩底抗拔桩； （4）试桩SZ4桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850侧壁后注浆单次扩底抗拔桩； （5）试桩MZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩；

本资料为S11-3施工临时交通组织设计图，包含S11-3施工临时交通组织设计图，欢迎下载！