城市立交桥景观环境设计工程施工图

超大现代城市立交桥模型

超大现代城市立交桥模型

宏伟壮观城市立交桥的SU模型

雄伟壮丽城市立交桥的SU模型

凌空腾起城市立交桥的SU模型

招标范围：绿化工程施工，包括场地清理、苗木、花卉、种植土等材料的采购、种植、保养期及管养配套工程施工等。市电视台至三元里立交路段线路总长2.2 公里，员村立交路段路总长1.13 公里

本工程对于现浇梁体支架的搭设，首先要进行地基处理，一般城市桥梁可利用现有路面作为支架地基，但又要注意对周围回填部分进行夯实处理，以防不均匀沉降。

XXXX快速路园区段项目XX段XX立交范围内，地面箱涵共5座，人行通道1座。 表1涵洞、人非通道一览表 序号 涵名 涵底标高（m） 基底标高（m） 箱涵底板厚度（m） 交角（°） 孔数及孔径（m） 涵长（m） 备注 1 REK0+11.141箱涵 -1.630 -2.000 0.37 90 2-4.0 5.5 明涵 2 FCK0+620.800箱涵 -1.600 -2.000 0.4 75 2-5.0 12.17 明涵 3 RDK0+11.454箱涵 -1.600 -2.000 0.4 90 2-5.0 10 明涵 4 RAK0+161.231箱涵 -1.600 -2.000 0.4 90 2-5.0 10 明涵 5 SWK0+672.00箱涵 2.845 2.24 0.4 45 1-6.0 12.72 人非通道 6 NEK0+682.500箱涵 -1.800 -2.400 0.55/0.6 95 3-8 23.26 明涵

项目部配置有丰富施工和管理经验的管理人员和专业技术人员，包括项目经理、项目副经理、项目总工、道路工程师、排水工程师、质量工程师、试验工程师、测量工程师、安全工程师、机械工程师等。

本资料为城市立交桥施工组织及管理方案范本，内容包括：城市立交桥施工组织及管理、主要施工方法的考虑等，可供参考。

要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马，地质资料、地下管线位置和设计不一，一旦变更，可能会影响进度

快速直通城市立交桥

城市立交桥施工组织及管理方案范本.，内容详实，可供参考

只有了解城市桥梁的一般施工特点，方可设计出最佳的施工组织方案。因此开工前，必须认真审图和进行现场考察并领会建设单位的意图。通常城市桥梁建设有以下特点： (1) 建设规模大，占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。 (2) 要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。 (3) 要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。 (4) 立交桥往往占地面积较大，红线范围较窄，经常会遇到拆迁工作。 (5) 为尽量少影响交通并改善周围环境，城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。 (6) 有效地处理好夜间施工与噪音污染的关系，处理好文明施工与工程进度的关系。

只有了解城市桥梁的一般施工特点，方可设计出最佳的施工组织方案。因此开工前，必须认真审图和进行现场考察并领会建设单位的意图。通常城市桥梁建设有以下特点： (1) 建设规模大，占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。 (2) 要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。 (3) 要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑，不影响既有管线发挥正常作用。 (4) 立交桥往往占地面积较大，红线范围较窄，经常会遇到拆迁工作。

本资料为：某地区城市立交桥施工组织及管理详细文档，资料内容包括：城市桥梁施工的特点等多种文档，设计详细，可供参考。

划分施工段原则：① 有利于结构的整体性，尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处。② 分段应尽量使各段工程量大致相等，以便于施工组织节奏流畅，使施工均衡。③ 施工段数应与主要施工过程相协调，以主导施工为主形成工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。④ 分段的大小要与劳动组织相适当，有足够的工作面。

本工程属市政道路改造工程，位于..市内交通流量较大的路段。道路交通发达，车流量及行人流量都较大，施工时比较难。

资料目录 设计说明 目录 维修平面设计图 桥面铺装维修构造图 桥面连续构造及配筋图 型钢伸缩缝构造图 裂缝修补工序图 防眩板设施设计图

本工程为：某城市立交桥绿化结构设计图，包含 D匝道绿化竣工图、绿化灌溉平面图、B,C匝道转角处绿化竣工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

随着我国经济建设的飞速发展,城市交通已成为城市建设的重要问题。城市立交桥属城市道路的主体,而立交道路的排水又是该主体的一个重要组成部分,为此,本文主要对立交道路的排水设计的特点、设计原则及方案的选择进行分析和阐述。

都市某立交桥工程施工组织设计，很详细，供设计师参考。。。

为尽量少影响交通并改善周围环境，城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作

本资料为：城市立交桥独柱墩桥梁缺陷整治工程图纸2020，格式为pdf+dwg，节点清晰，同类工程可下载参考。 一、施工流程： （1）平整和压实NP1#墩附近的场地，依附于墩柱小里程侧搭设脚手架，在脚手架顶设置施工平台，平台长度要达到整个墩顶宽度范围，保证施工操作空间。 （2）根据施工设计方案，现场测量墩梁间距离，在梁底标记新增楔形块的尺寸范围，在墩顶标记垫石的尺寸范围，并对该范围做吹扫清洗处理。 （3）根据现场测量结果，加工楔形块和支座垫石的模板，并对该范围的梁底和墩顶做人工凿毛处理，去除表层混凝土，直至可见骨料。

本资料为：城市立交桥独柱墩桥梁缺陷整治工程图纸2020，格式为pdf+dwg，节点清晰，同类工程可下载参考。 一、施工流程： （1）平整和压实NP1#墩附近的场地，依附于墩柱小里程侧搭设脚手架，在脚手架顶设置施工平台，平台长度要达到整个墩顶宽度范围，保证施工操作空间。 （2）根据施工设计方案，现场测量墩梁间距离，在梁底标记新增楔形块的尺寸范围，在墩顶标记垫石的尺寸范围，并对该范围做吹扫清洗处理。 （3）根据现场测量结果，加工楔形块和支座垫石的模板，并对该范围的梁底和墩顶做人工凿毛处理，去除表层混凝土，直至可见骨料。

设计说明 交通设施主要工程数量表(二) 交通设施图例 交通设施平面图(桥下)2 交通设施平面图 交通设施平面图(桥面)2 公安监控设施平面图 交通标线标记大样图…… 　　共计37张

xx市xxxx北接线立交桥工程，路线起于xxx工业新区内宝山路和大广高速公路连接线交叉口，向北延伸，在xxxxxxxxx处采用分离式隧道方案穿越xxx，在xxx北侧路线以高架方案上跨茂记机械厂、沿湖路、老武黄铁路，在下陆加压站南侧，上跨xxx东侧地面辅道后和xxx相接，北接线全长约3.08Km。在隧道北出口处设置两座人行梯道，便于行人上下梯道出入隧道。本次工程包括东、西侧主线高架桥和六条匝道。

本项目为城市快速路，项目起点起于xx立交xx处，经跳嶝河，穿越环山山脉形成环山隧道，在林家湾大桥南面200米处下穿渝邻高速形成全互通立交道路终点止于赖家溪大桥。道路宽度30米，全长约2.37km。

我公司建立项目经理部，施工现场进行屏蔽保护，采取有效的文明、安全、环保施工措施，保持环境卫生， 保证道路安全畅通，杜绝环境污染以及噪音污染。为了确保采购的材料达到质量要求，原材料进场均应具备产品合格证明书及产品材质参数。 2、我公司会自行做好临时用水、用电等的接驳。自行安装施工用水、电表，并自行解决施工现场内的水电管线设备。与绿化、供电、供水和电讯部门做好沟通。 3、我公司将采取合理的施工阶段安排，施工前做好详细的施工进度计划表。保证按时按质按量的完成本项目。

设计包括大坡立交桥与西线高速公路合围的椭圆地带，三角地带及大坡立交的坡面，通过对地形的处理，利用挡墙的高差以及植物的色块的变化而塑造出一种梯田的效果，另外通过对当地矿石的运用，体现当地独特的资源景观特色。

场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

不稳定的为：宁波市某立交桥工程施工组织设计，内容详实，可供参考

根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织方案，充分发挥本公司施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，以合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施。

本工程为某立交桥下景观绿化施工图CAD设计，设计详实，供设计师参考。图纸格式：dwg

根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。

本资料为：某立交桥下景观绿化cad施工图，共1张图纸，设计规范，内容详实，可供参考学习。

2.1 工程简介 xx市xxxx北接线立交桥工程，路线起于xxx工业新区内宝山路和大广高速公路连接线交叉口，向北延伸，在xxxxxxxxx处采用分离式隧道方案穿越xxx，在xxx北侧路线以高架方案上跨茂记机械厂、沿湖路、老武黄铁路，在下陆加压站南侧，上跨xxx东侧地面辅道后和xxx相接，北接线全长约3.08Km。在隧道北出口处设置两座人行梯道，便于行人上下梯道出入隧道。本次工程包括东、西侧主线高架桥和六条匝道。 桥梁结构设计基准期为100年。 设计车速：主线高架：60KM/h；匝道桥梁：30-40KM/h。 设计荷载：公路-I级。 桩基础：桩基353根，钻孔灌注桩，主线高架桥直径为1200mm、1500mm或2000mm。 承台126个，钢筋砼结构。 桥墩117个，采用独柱花瓶式桥墩，立柱为钢筋砼构件，矩形倒圆角。 桥台9个，均采用轻型桥台，钢筋砼结构。 主线高架为13.25m宽；匝道桥8.25m、9m宽。 桥梁工程箱梁33联/95跨，2462米，包括：【钢箱梁3联/3跨，95米；钢筋砼箱梁8联/28跨，563.2米；预应力砼箱梁22联/64跨，1804米。】 主线高架为0.5m（防撞栏杆）+8.25m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=9.25m或0.5m（防撞栏杆）+12.25m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=13.25m； 匝道桥布置为0.5m（防撞栏杆）+7m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=8m；或0.5m(防撞栏杆)+7.25m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)=8.25m；或0.5m(防撞栏杆)+8m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)=9m。 主线高架桥中共有2联钢筋砼连续箱梁，跨径为2×20m，梁宽13.25-20.38m，梁高2.0m，挑臂宽2.5m，外侧0.13m与防撞栏杆一道现浇；东侧主线跨xxx东侧地面辅道采用一跨简支钢箱梁，跨径35m，梁高2.0m，梁宽14.21-18.35m ,挑臂宽2.5m，外侧0.13m与防撞护栏一道设置；其余的均为预应力砼连续箱梁，共11联，标准梁宽9.25m或13.25m，梁高2.0m，挑臂宽2.5m，外侧0.13与防撞一道现浇。 匝道桥中共有8联钢筋砼连续箱梁，梁高均为1.5m，标准梁宽8m或9m，挑臂宽1.75m，外侧0.13m与防撞栏杆一道现浇；其余均为预应力砼连续箱梁，梁高均为2.0m，标准梁宽8m或9m，挑臂宽1.75m，外侧0.13m与防撞栏杆一道现浇； 桥梁净空：跨沿湖路、xxx地面铺道、匝道：≧5.0m； 纵坡：主线高架最大纵坡为4.0%；匝道最大纵坡为5.0%。 横坡：主线高架横坡为单向2.0%；匝道横坡为单向2.0%。 地震基本烈度为VI级；桥梁抗震设防类别为B类；地震动峰值加速度a=0.05g，桥梁抗震设防措施等级为7级。 桥梁结构设计安全等级：一级。 后台填土高度：3m左右。 ①、西侧主线高架桥： （2×20）（钢筋砼连续箱梁）+（26.65+26.65+26.638）（预应力砼连续箱梁）+173跨铁路节点+（32.5+32.5）（预应力砼连续箱梁）+（32.5+32.399）（预应力砼连续箱梁）+（30.237+30+30）（预应力砼连续箱梁）+（2×30）预应力砼连续箱梁）+(3×30)(预应力砼连续箱梁)=663.094m；线路走向为WK2+186.391-WK2+306.329，WK2+479.329-WK2+849.465，全长490.074m。 ②、东侧主线高架桥： （2×20）（钢筋砼连续箱梁）+（30+31.643+30）（预应力砼连续箱梁）+155跨铁路节点+（32.2+32.308）（预应力砼连续箱梁）+（35钢箱梁）+(3×30)（预应力砼连续箱梁）+（3×30）（预应力砼连续箱梁）+(3×30)(预应力砼连续箱梁)=656.251m；线路走向为EK2+173.333-EK2+304.976，EK2+459.976-EK2+829.584，全长501.251m。 ③、NEW匝道桥： (3×28)（预应力砼连续箱梁）+（3×28）（预应力砼连续箱梁）+(3×28)(预应力砼连续箱梁)+(3×20+18.395)(钢筋砼连续箱梁)； ④、NE匝道桥： 118m跨铁路节点+（4×20）m（钢筋砼连续箱梁)； ⑤、NW匝道桥： 154.5m跨铁路节点+（3×30）（预应力砼连续箱梁)+（3×30）m（预应力砼连续箱梁)； ⑥、EN匝道桥： （2×30）m（预应力砼连续箱梁)+（3×30）m（预应力砼连续箱梁)+192跨铁路节点+（4×19+18.943）（钢筋砼连续箱梁）； ⑦、ES匝道桥： （21.5+22+21.271）（钢筋砼连续箱梁）+（21.5+22+21.5）（钢筋砼连续箱梁）+110跨铁路节点+（4×30）m（预应力砼连续箱梁）； ⑧、SE匝道桥： （4×20）（钢筋砼连续箱梁)+（4×20）（预应力砼连续箱梁)+（4×20）（钢筋砼连续箱梁）+（3×30）（预应力砼连续箱梁）+（4×30）m（预应力砼连续箱梁）。 2.2 地质地貌 xx市位于湖北省东南部长江右岸，东经114.5°～115°，北纬28.5°～30.3°。是湖北省第二大工业城市，东北临长江与蕲春、浠水相望，西北与鄂洲、武汉市毗邻，南部与咸宁市、江西省接壤。 xx市地处暮阜山北侧沿江滨湖、丘陵地带。境内群山起伏，江河湖泊交织，低山丘陵与山间谷地，依山抱湖。西面最高的北风山峰顶标高487m，市中心最低地面标高18.3m。境内湖泊众多，有长江一级支流大冶湖、富河、保安湖(属梁子湖水系)。 拟建立交处位于黄荆山的北侧，在黄荆山与沿湖路之间地形变化较大，在沿湖路与xxx之间场地较为平坦，现为菜地。 拟建场地处地貌类型以山前平原地貌为主。 xx市属亚热带大陆性气候，历年最高气温40.3℃，最低气温-11℃，平均气温17℃。xx雨量丰沛，多年平均降雨量1420.4mm，年最大降雨量2360mm，年最小降雨量610.9mm，年降水量时空分布不均，降水集中在4～8月，4～8月降水量为967.9 毫米，占全年的77.1%，多年平均降雨日数为133d左右。年均降雪日8天，最大积雪厚度23厘米。年平均雾日13天。历年最大风速18m/s，常风向为东风和东南风，频率18％，相应最大风速15m/s。 拟建场区由四个构造体系所组成，即东西向构造体系、山字型构造体系、新华夏构造体系、北西向构造体系，其中东西向构造、新华夏构造、北西向构造是控制本工作区的主要构造体系。 1、①1层杂填土，填料不均，结构松散，该层未经处理不宜直接作为道路路基及挡墙等建(构)筑物的天然地基持力层；①2层素填土，填料不均，结构松散，该层未经处理不宜直接作为道路路基及挡墙的天然地基持力层。①3层浜底淤泥，含大量腐植物，该层土质较差。 2、②1层黄褐色粉质粘土呈可塑～硬塑状，层厚1.0～6.0m，具中压缩性。可作为道路天然及挡墙的地基持力层。②2层灰色、灰褐色粉质粘土呈流塑状，局部为软塑状，具高压缩性，为本场地软弱土层。 4、④黄褐色粉土，稍密～中密状态，具中压缩性，层厚0.4～5.0m，为不液化土层。 5、⑤1层黄褐色红粘土，土质较好，具可塑～硬塑状，中压缩性，层厚为0.5～9.8m；⑤2层红褐色红粘土，土质较差，软塑~流塑。 6、⑥2A层浅红色中风化白云岩，节隙较发育。该层主要在xxx处分布。 ⑥2层灰色～灰白色微风化灰岩，节隙较发育。该层主要在xxx南侧分布。 ⑥2A及⑥2层局部地段发育有岩溶现象，桥梁桩基施工时应保证溶洞顶板具一定厚度或穿越溶洞进入溶洞底稳定基岩一定深度。 2.3总体支架设计综述 本工程满堂架支撑体系只针对xx谈山立交桥主线高架桥和匝道桥的钢筋砼连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁支撑体系，涉及到钢箱梁的支撑体系另行设计。 根据本工程地勘资料揭示，本工程所处位置、地质条件均匀良好，同时根据本工程桥面标高和实测的地面高程，桥梁离现状地面净空如下所示： ①、主线桥最大净空（Hmax）： 东主线桥：HEmax=12.744M; 西主线桥：HWmax=12.88M; ②、匝道最大净空（Hmax）： NEW匝道：HNEWmax=13.117M; NW匝道：HNWmax=6.5M; EN匝道: HENmax=13.714M; NE匝道: HNEmax=6.87M; ES匝道: HESmax=12.765M; SE匝道：HSEmax=11.078M; 综合考虑，本工程上部结构现浇箱梁施工支撑体系方案拟选择满堂式碗扣支架。碗扣式支架是建设部提出的建筑行业10项推广应用新技术之一，具有以下特点：安全可靠，碗扣式接头传力可靠，搭设时不用拧螺栓，不受人为因素影响。立杆连接为同轴心承插，各杆件轴心交于一点。用作模板支架时，顶部插入可调托座，架体受力以轴心受压为主，因而承载力高，不易发生失稳垮塌，功效高，易管理。横杆与立杆连接人工采用铁锤敲击辅助完成，速度快，功效高。

本文件为某行政单位环境设计工程施工图。图纸包括总平面图、总平面索引图、铺装总平面、总平面尺寸定位、竖向定位图、给水总平面图、苗木表、植物种植图、照明总平面、排水总平面、设计说明、目录等。 设计精密，内容详实，可供网友下载参考。