上传于:2021-12-24 09:32:48
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九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图一

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图一

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图二

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图二

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图三

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图三

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图四

九架棚大桥箱梁纵向预应力锚固槽口一般构造图-图四

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  • 某大桥预应力变截面连续箱梁施工
    内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m+46m+28m的预应力混凝土变截面连续箱梁,截面采用单箱室结构,单箱底宽6.1米,箱型截面跨中高1.5米,中支点高2.4米,单箱内侧悬臂长3.4米,箱梁顶板厚度为25㎝,底板厚由25㎝变至50㎝,腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求,箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块,待混凝土强度达到设计强度的90%时,对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝,施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行,并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工,支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑,且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序,先浇筑1#、2#、3#、4#墩身,搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块,达设计强度90%后张拉钢束,再施工墩顶临时锚固装置,然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件,张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后,拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架:采用木桩作基础,横向桩距为1米,纵向1.5米,木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤,桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米,梢径不小于20厘米的落叶松,要求桩身入土深度不小于4米,桩顶高程控制在▽3.5米,纵横方向均用斜支撑固定,以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁,上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设,下部设砂箱,调节支架的高度以及支架的拆除。
  • 80m箱梁纵向预应力束横断面图
    80m箱梁纵向预应力束横断面图,本工程资料为dwg格式,内含各版块详细示意图 ,构造图图等,设计规范,内容详实,欢迎大家下载查看,谢谢~
  • 主桥箱梁纵向预应力钢束横断面布置图
    本资料为主桥箱梁纵向预应力钢束横断面布置图,含主桥箱梁纵向预应力钢束横断面布置图,欢迎下载!
  • 049箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图
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  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力齿板及槽口构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 连续钢构特大桥主桥边跨箱梁端预应力槽口钢筋构造节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力二次束槽口构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • (纵向预应力工程)35m现浇连续箱梁梁体设计图
          预应力砼现浇连续梁预应力体系采用纵向预应力。纵向预应力束均在施工支架上张拉完成。纵向预应力束直线束采用9φs15.24mm 钢绞线,腹板曲线束采用12φs15.24mm钢绞线,控制应力为0.75fpk,9φs15.24mm 钢绞线张拉控制力为1745kN,配YMP15-9、YM15-9、YJ15-9锚具,12φs15.24mm钢绞线张拉控制力为2327kN,配YMP15-12、YM15-12、YJ15-12锚具,单端张拉或两端张拉。
  • 大桥引桥(箱梁)预应力沿程测试现场方案
    布点包括预应力钢束的张拉端、锚固端及预应力钢束的弯起前及弯起后位置。布点按照半跨布置,即在两端张拉的半根预应力钢束上布置测点。
  • [福建]预应力混凝土箱梁大桥设计图(全套)

    大桥桥型布置改为:5X30米预应力混凝土箱梁+(51+80+51)米下承式钢管混凝土系杆拱+5X30米预应力混凝土箱梁。    设计标准:    ⑴ 设计荷载:汽车-超20,验算荷载:挂车-120;    ⑵ 设计洪水频率:大桥1/100;    ⑶ 桥面宽度: 主桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋),双幅间距1米;引桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏),双幅间距4.0米;    ⑷ 地震基本烈度:Ⅶ度,按Ⅷ度设防;    ⑸ 桥梁纵坡:主桥落在R=12000m的竖曲线上,桥面标高左、右两岸全部对称。西岸纵坡i=1.0%,东岸纵坡i=-1.0%;    ⑹ 桥面横坡:2.0%。    ⑺ 通航标准:考虑通航小型游艇;    ……    编制于2004年,共80张图纸

  • 某高速公路预应力组合箱梁大桥设计图

    该桥上部结构采用部分预应力混凝土组合箱梁,桥跨为一联5×30米,下部结构采用桩柱式墩、桥台为肋板式桥台,桩基础。    图纸内容:箱梁一般构造图(中跨和边跨),30米组合箱梁桥墩、桥台,概略施工流程图,桥型布置图,箱梁标准横断面,工程概略进度表。

  • 某大桥预应力混凝土连续箱梁施工组织方案
    某大桥是大庆至广州高速公路湖北省某段跨越某的大型桥梁,桥梁设计总长1146.2m,桥宽为26m,分左右两幅,其中主桥长260m,采用悬浇预应力混凝土连续梁结构,单幅为单箱单室箱形截面,跨径布置为(50+80×2+50)m,桥梁平面位于R=5000m的圆曲线上,双幅桥面设2%的单向横坡。箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化,箱梁根部梁高为5.2m,跨中梁高为2.5m,箱梁顶板宽为12.75m,底板宽为7.75m,两侧翼缘板悬臂2.5m。 主桥在5、9号墩设置9m长的边跨现浇段,6~8号墩设置三个“T”构对称悬臂现浇施工,每个“T”构共分为10段(分段长为4×3.0m+6×4.0m),在边跨及中跨设置4个2.0m长的合拢段。其中除了0号块(6m长)和边跨现浇段采用支架施工外,其余均采用挂篮对称施工。本桥最大悬浇块为5#块,混凝土数量40.9m3,长4.0m,重1063.4KN。
  • 跨湖大桥预应力箱梁施工方案
    1、桥梁总体布置 XX大桥桥型为预应力混凝土连续箱梁桥,沿桥长分为三联(中联和两个边联)。全桥共四道伸缩缝,设置在每联梁端。桥梁总长796m,两个边联跨径组合分别为28m+5×30m,中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和-3%,竖曲线半径为4500m;两侧凹曲线坡度东侧为0.32%,西侧为-0.25%,竖曲线半径为4000m。 2、上部结构 桥梁中联梁长440m,立面造型为双飞雁,为变截面连续箱梁,其间梁底面呈抛物线变化的拱形,两座竖琴墩的设置使“拱”内梁的跨径由220m变为65m+90m+65m。中联两翼各长110m,变截面箱梁底面呈抛物线形变化,跨径组成为45m+65m。边联均为等截面连续箱梁,边联各长178m,跨径组成为28m+5×30m。 中联箱梁为五室单箱截面,中间三个箱室底面水平,两个边箱室底板另设呈向上抬起的斜面板,坡度5%。中箱梁高度:跨中250cm,主桥墩处650cm,竖琴墩处320cm,分界墩处180cm,7#(12#)墩处266cm。边联箱梁为五室单箱截面,底面水平。边联箱梁高度180cm,顶板厚25cm,底板厚25cm-50cm,腹板厚40cm。 中联箱梁按“沿梁长分为43个节段,用7个施工阶段逐段对称施工,分别以两个主桥墩为核心,对称的逐段支架施工,形成两个“T” 形,合拢时按先边跨合拢,再跨中合拢的施工顺序,纵、横、竖三向配置预应力钢绞线束或精轧螺纹预应力钢筋。 中联箱梁内设置纵向预应力钢束,在桥面板及横梁内设置横向预应力钢束,OVM锚预应力体系,在中联箱梁端10m的范围内,7#(12#)墩顶前后各15m范围内,8#(11#)墩顶前后各20m范围内,9#(10#)墩顶前后各30m范围内设置竖向预应力钢筋,精轧螺纹钢预应力体系。 边联箱梁按逐跨施工法配置纵向预应力钢束,在每个腹板内配置3束分段连续的钢绞线束,共18束,每束在梁端设置OVM15-12锚具,在接缝处设置OVM15L-12连接器。边跨底板内配置16束纵向预应力钢绞线束。中跨底板内配置8束纵向预应力钢绞线束,与端部对应的8束连续,接缝采用OVM15L-12连接器。在中间支点前后6m范围内的箱梁顶板上配置纵向预应力钢绞线束,每束一端采用P型锚,另一端锚固在接缝处,采用OVM15-12锚具。
  • 大桥引桥(箱梁)预应力沿程测试现场文案
    1.1 测试地点 浙江杭州、xx大桥引桥施工现场。 1.2 测试对象 混凝土箱梁引桥纵向预应力钢筋。
  • 预应力混凝土连续箱梁大桥工程监理规划与细则
    湖州市***大桥新建工程位于*****西侧,横跨****运河,是进出***市***大门的主要通道,是湖州市****年度为民办的实事之一。大桥的建成必将大大改善***镇的交通条件,为当地的经济发展启到有效的推动作用。 二、工程的主要内容 湖州市***大桥新建工程桥梁结构型式主桥为预应力砼连续箱梁,引桥为预应力砼组合箱梁: 1、结构型式:主桥为预应力砼连续箱梁,引桥为预应力砼组合箱 梁。 2、设计荷载标准:主桥为汽-20,挂-100;人群荷载3.5Kn/m2。 3、桥梁跨径:主桥为45.0+80.0+45.0M,引桥分别为25×5M,全 桥长425M。 4、横断面:1.5M(人行道)+12M(行车道)+1.5(人行道)M 5、通航标准:国家四级航道,B=60M,b=50M,h=7M。 6、桥面横坡:双向2.0%,人行道反向1.0%
  • 纵向预应力钢束断面布置图
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