6-4滴水岩一号隧道钢轨栅栏设计图

本工程为26-1滴水岩一号隧道预留洞室总平面布置图，包含滴水岩一号隧道预留洞室总平面布置图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为滴水岩一号隧道与轨道五号线红岩村车站A号通道交叉关系平面图，包含滴水岩一号隧道与轨道五号线红岩村车站A号通道交叉关系立面图、滴水岩一号隧道与轨道五号线红岩村车站A号通道交叉关系立面图、滴水岩一号隧道与轨道五号线红岩村车站A号通道交叉关系平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为滴水岩二号隧道总平面布置图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为滴水岩二号隧道工程地质图例，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为滴水岩二号隧道与轨道交通关系布置平面图，包含布置平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为滴水岩二号隧道进口防护工程结构设计图，包含框架梁坡面展示图、锚杆结构设计图、十字抑制头结构设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为滴水岩二号隧道预留洞室总平面布置图，其中内容：滴水岩二号隧道预留洞室总平面布置图等，可供设计师免费下载。

本工程为28 滴水岩二号隧道与轨道五号线红岩村车站D号通道交叉关系图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为岩脚一号隧道病害原因分析及处理，因地制宜仅供参考。

针对浅层滑动地质灾害体或边坡工程，可采用钢轨抗滑桩对其进行防护治理；钢轨抗滑桩具有施工简便、安全等优点。

塔山一号隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳，距老G207线2819公里处约1.1公里，有便道通往隧道进口处，交通较方便。该隧道设计长870m，属中隧道，双牌端洞口桩号为K107+475，道县端洞口桩号为K108+345，最大埋深在K108+070处达185m，隧道平面位于直线段，隧道进出口均设置在直线上，隧道纵坡为3.00％。设计为双向两车道二级公路隧道，主洞建筑限界按60km/h行车速度设计，建筑限界净宽10m、净高5.0m，隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。行车道（含侧向宽度）宽8.0m，检修道宽1.0m。

轻轨及钢轨-截面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

**隧道是xx市轨道交通一号线（沙坪坝-大学城段）双碑北站-赖家桥站区间的一部分，两侧与高架线路连接，隧道右线起点里程为K23+836.000，终点为K28+124.000，全长4.3km，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道。**隧道进口位于沙坪坝区中冶十八局预制构件厂背后中梁山的东麓山坡，线路标高232.06m，出口位于陈家湾镇香蕉园村常五间社中梁山西麓的山坡上，线路标高302.080m，隧道横穿中梁山山脉。线路走向基本垂直于中梁山山脊构造线。

塔山一号隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳，距老G207线2819公里处约1.1公里，有便道通往隧道进口处，交通较方便。该隧道设计长870m，属中隧道，双牌端洞口桩号为K107+475，道县端洞口桩号为K108+345，最大埋深在K108+070处达185m，隧道平面位于直线段，隧道进出口均设置在直线上，隧道纵坡为3.00％。设计为双向两车道二级公路隧道，主洞建筑限界按60km/h行车速度设计，建筑限界净宽10m、净高5.0m，隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。行车道（含侧向宽度）宽8.0m，检修道宽1.0m。

轻轨及钢轨-标注，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

重庆轨道交通一号线某隧道(实施)施工组织设计（全长4.3km），内容详实，可供参考。

本资料为重庆市轨道交通一号线中梁山隧道施工组织设计，可供参考。

滴水线大样1CAD施工图设计。图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

滴水线大样2CAD施工图设计。图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

滴水线大样1CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

滴水线大样2CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

滴水线大样，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

图纸扣件适用于轨道交通工程隧道内铺设无砟轨道、中等减振地段；扣件采用Ⅲ型弹条，按60kg/m钢轨设计。

　　扣件主要技术性能

　　（1）单个弹条扣压力≥11kN；

　　（2）扣件节点组合垂向静刚度：12～20kN/mm；；

　　（3）1：40轨底坡设置在轨枕上，铁垫板无轨底坡；

　　（4）扣件最大承受横向力为30～35kN（疲劳载荷）；

　　（5）轨面调高量：30mm；

　　（6）轨距调整量：+24mm、-24mm；

　　（7）扣件绝缘电阻：大于108/Ω；

　　（8）螺旋道钉拧紧扭矩：300N·m；

　　（9）预埋尼龙套管抗拔力：不小于60kN；

　　（10）扣件组装疲劳试验要求：在设计垂向荷载10/40kN循环作用，架立架产生的横向水平荷载为35kN时，以4～5Hz加载频率进行300万次疲劳试验后，扣件结构保持完好；橡胶垫板永久变形<1mm、刚度变化率＜15％;预埋尼龙套管的抗拔力＞50kN;动态轨距扩大量（双边轨距）＜4mm；扣件通过组装疲劳试验后，方可上线使用;

　　（11）减振效果不小于5dB。

　　（12）批量生产前，应与桁架枕进行组装试验，确保标准工况下的轨距为1435mm。

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　　共计8张，设计于2015年

工字钢轨道基础连接大样，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

起重机钢轨-截面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

该图纸为某钢管栅栏和实体围墙设计施工详图，内容包含设计说明，钢栅围墙平面，钢栅围墙立面，实体围墙平面，实体围墙立面，各基础剖面图等。

本工程抹灰前、抹灰中及抹灰后应检查外脚手架，确保安全，将施工中临时松动的拉结点及时恢复，提前检查门、窗洞口、女儿墙压顶等部位，对比较严重的缺棱掉角或抹灰较厚的部位应提前处理。

线脚．装饰件．滴水CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

重庆市轨道交通一号线（xx～xx）xx段xx车场出入段线及xx～xx区间隧道工程。主要包括轨道交通一号线（xx～xx）xx车场出入段线左线ZK0+000～ZK0+906.45（长906m）和右线YK0+000～YK0+807.23（长807m），以及出洞口临时施工道路；高庙村～xx区间隧道正线K13+029.7～K14+042.3（以右线计），全长1012.6m。

重庆市轨道交通一号线（xxx）12标段马家岩车场出入段线及xxx区间隧道工程。主要包括轨道交通一号线（xxx）马家岩车场出入段线左线ZK0+000～ZK0+906.45（长906m）和右线YK0+000～YK0+807.23（长807m），以及出洞口临时施工道路；xxx区间隧道正线K13+029.7～K14+042.3（以右线计），全长1012.6m。 　　

重庆市轨道交通一号线为重庆市轨道交通线网中的一条骨干线路，本次设计范围为高庙村～xx区间隧道，起讫里程K13+29.70～K14+42.30（以右线计），全长1012.6m，隧道覆盖厚度40～100m，为深埋隧道。高庙村站与xx车站均为深埋车站，高庙村站至xx站的主线纵坡约35‰。高庙村站出站后，由左右主线向中引出xx车场右出入线，右出入线上跨主线的左线后进入xx车场；右出入线由xx车场引出后下穿主线后以渡线形式并入xx车站主线。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，复合式衬砌结构。

重庆市轨道交通一号线为重庆市轨道交通线网中的一条骨干线路，本次设计范围为XX村～XX区间隧道，起讫里程K13+29.70～K14+42.30（以右线计），全长1012.6m，隧道覆盖厚度40～100m，为深埋隧道。XX村站与XX车站均为深埋车站，XX村站至XX站的主线纵坡约35‰。XX村站出站后，由左右主线向中引出XX车场右出入线，右出入线上跨主线的左线后进入XX车场；右出入线由XX车场引出后下穿主线后以渡线形式并入XX车站主线。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，复合式衬砌结构。

钢轨断面图图册集设计图纸