铁路桥梁岩溶地区桩基裂隙及溶洞处理专项文案
一、线路概况 新建长沙至昆明铁路客运专线xxxxx段正线起讫里程为xxxxx，全长xxxxkm。位于湖南省xxxxx境内。 全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。 二、工程地质条件 1、xxx1#大桥 (1)、工程地质条件 本桥位于xxxxx村，桥址区地表覆盖第四系全新统坡洪积层,下伏基岩属石炭系中统黄龙组及寒武系中统杨柳刚组，石炭系中统黄龙组与寒武系中统杨柳岗组呈不整合接触关系，接触带内岩体较破碎。 (2)、不良地质和特殊地质 岩溶：DKxxx～DKxxx及DKxxx～DKxxx段分布石炭系黄龙组白云质灰岩，属碳酸盐类可溶岩。根据区域资料及地质调查等，该层发育有大型溶洞及地下暗河。岩溶发育形式主要为溶洞、溶蚀裂隙、溶沟及溶槽，属于覆盖型岩溶。本桥所处区域为岩溶强发育区。 2、xxx特大桥 (1)、工程地质条件 桥址区地层上覆素填土、黏土、粉质黏土、细角砾土，下覆白云质灰岩、硅质砾岩、泥岩、炭质板岩。 (2)、不良地质及特殊地质 根据钻探、物探结果、调查及区域地质资料，桥址区内有区域性构造断层通过，断层带宽约7-8m.，受断层影响，断层两侧岩体破碎，显碎石角砾状，构造裂隙发育，水量丰富，岩体工程性质差。在局部范围内，对基础施工有一定影响。桥址区沟谷谷地以辟为水田多年，表层土体含水量高，腐殖质含量高，土体软弱，承载力较低，属具高压缩性土。石炭系中统白云质灰岩岩溶较发育，根据区域资料，大型溶洞及地下暗河均发育在该层。个别地段揭示到泥岩，具膨胀性，且常以夹层的形式分部于石炭系白云质岩层中，因其物理力学性质差，相对于白云质灰岩属软弱下卧层。桥址区小里程斜坡地段，岩层倾向大里程且倾角较大，在外界诱因下可能发生小规模的顺层滑塌。 3、xxx水库大桥 (1)、工程地质条件 桥址区覆盖第四系全新统残坡积层，下浮基岩属白云岩、硅质砾岩、硅质岩、炭质板岩。 (2)、不良地质及特殊地质 岩溶：桥位区分布石炭系黄龙组（C2h）白云岩，属碳酸盐类可溶岩。根据钻探，该层发育有岩溶，发育形式主要为溶洞、溶蚀裂隙、溶沟及溶槽、属于覆盖型岩溶。 4、xxx特大桥 (1)、工程地质条件 桥址区地层上覆第四系全新统冲洪积层和残破积层：淤泥质粉质黏土、黏土、粉质黏土、细角砾土、粗角砾土、碎石土；下伏泥盆系上统锡矿山组二段及泥盆系中统棋子桥组：灰岩、硅质砾岩、石英燧石砾岩、页岩。 侧线区内发育两条断层F117：蒋家冲——铜湾压性断层，走向北东，倾角近于直立，在桥28号墩和29号墩之间穿过，受此断层影响，断层附近基岩面起伏较大，岩体较破碎；F116-1：钻探推测断层，走向北东，倾向北向，倾角60°～80°，属压性断层，从0号台穿过，断层两侧岩体较破碎。 (2)、不良地质及特殊地质 经地质调查与钻探揭露，桥址区主要岩石为泥盆系中统棋子桥组灰岩和白云质灰岩。钻探揭示桥址区岩溶多呈珠串状分部，岩溶底板标高均在140m以上，与沅江河床标高132m基本一致，且岩溶底板高程随地形起伏变化明显，说明岩溶发育于地下水运动有关，综合评价桥址区岩溶强发育。桥址区发育有断裂为非活动性断裂，对桥的通行无重大不良影响。受构造影响，断裂带两侧岩石破碎或岩溶发育，岩体完整性较差，呈碎石角砾状，工程性质差。大桥昆端DK305+500-DK305+640处，边坡坡度较大，上覆地层主要为第四系松散堆积体，坡面切坡体时，易发生小型的塌滑、溜坡现象。 5、存在裂隙地质的桥梁 桥梁处于断层破碎带上，有较宽裂隙存在，钻孔施工时容易引起漏浆、混凝土超灌等情况。
