四级公路水泥混凝土路面修复改造工程图

现在我国公路建设正进行得热火朝天，路面结构形式多样，有泥结碎石路面、块石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等

本资料为水泥混凝土路面施工组织设计2，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

以抗折为指标的混凝土配合比设计及检验

省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为：K35+000～K45+680，路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路，最小平面曲线半径65m，极限值30 m，最大纵坡9%最大纵坡坡长200米，计算行车速度30Km/h，路基宽度7.5m，水泥混凝土路面宽度6.5米(全幅水泥混凝土路面，即2×3.25m+2×0. 5m水泥混凝土路肩。路面结构型式为250mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5%水泥稳定碎石基层+200mm厚3%水泥稳定碎石底基层

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本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段 （39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭 重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥混凝土路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车 速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型， 设计年限为20 年。

根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：确保本合同工程在业主要求的工期内完工。

1特点 1．1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1．2摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。 1．3在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。 2适用范围 适用于水泥混凝土类的高等级公路、城市道路、机场飞行区、集装箱堆场和广场地坪等工程。

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全长7.132km。全线采用整体式路基横断面形式，路面为水泥混凝土路面。全线除桥梁、隧道进出口段路基宽度进行特殊设计外，一般路段路基路面宽度为15米，满铺路面，即3.5m硬路肩+4m行车道+4m行车道+3.5m硬路肩，填方路段外侧设1.0m的绿化平台，挖方路段边沟外侧设1.0m的碎落台。全线对半径小于250m的曲线采用3类加宽类别进行加宽。加宽前后路中线保持与路面中线重合，即为内侧加宽。全线填土最大高度9.40米，最大挖方25.96米。对于跨沟段路基填土高度大于8.0米的采用阶梯型边坡，路基边缘高8.0米内边坡坡率采用1：1.5，8.0米处设宽度为2.0米的平台，且向外侧倾斜3%的横坡，平台上不设排水设施；8.0米以下边坡坡率采用1：1.75。路基边坡采用直线边坡，填方采用圆弧形坡脚。填方路基设排水沟路段，坡脚处均设置宽度1.0米的护坡道，护坡道以外设排水沟。软基段落采用抛石挤淤及碎石土换填的方式处理。

公路水泥混凝土路面厚度计算小程序.

中华人民共和国交通运输部 公 告 2011 年第 57 号 关于公布公路水泥混凝土路面设计 规范的公告

本资料为乡村公路水泥混凝土路面工程施工组织设计，共43页。 目录： 编制依据及原则 工程概况及主要工程数量 施工管理力量及劳动力安排

1、施工前，做好各项准备工作，先由试验室对各种原材料进行检测，经监理认可后备料，然后进行混凝土配合比设计，经监理检测认可后使用。混凝土拌和场在基层施工前已搭设好且运转正常。 2、进行测量放样工作，放出路线中桩、边桩，复测基层高程，基层进行清理，扫除浮砂后安装模板，模板安装完成后，检查复核模板标高是否附和要求，平面位置是否准确，支立是否稳固，接头是否紧密平顺等，并按设计要求安放钢筋、钢筋网片及传力杆。钢筋制作派熟练的钢筋工进行加工。 3、水泥混凝土拌和物采用强制式混凝土拌和机集中拌和，并在施工前检查维修好施工机具设备。按确定的配合比准确配料，配料按重量法控制，采用电子计量设备计量，严格控制水灰比和拌和时间。拌和斗装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水，或加早强剂。 4、拌和场采用自卸汽车运输，并在规定的时间内运至施工路段，装运混凝土拌和物，不得漏浆，并防止离析，如发现由明显离析现象，在铺装时重新拌均。 5、混凝土拌和物采用人工摊铺，人工用锹反扣将混凝土均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。摊铺时注意安放好钢筋，并在模板上做好记号，以利于混凝土板切割施工。 6、混凝土拌和物的振捣，先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随时检查模板，如发现模板有下沉、变形或 松动及时纠正。 7、拌和物采用半自动整平机整平，填补板面采用细碎石混凝土拌和物，禁止用纯砂浆填补找平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。 8、用人工进行抹面，抹面时，做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。抹面时禁止在混凝土面板上洒水，洒水泥粉，并在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格时及时进行处理。抹面分两次进行，在混凝土表面无泌水后再做第二次抹面。待板面无波纹水迹时用压缝滚横向压毛。压槽深度为0.6mm。 9、混凝土板做面完毕后，及时采用稻草或薄膜养生，浆稻草或薄膜在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，并用洒水车均匀洒水，经常保持其潮湿状态，养护时间补少于14天，养护到期将覆盖物清除，确保板面不留痕迹。当温度较低时采用彩条布搭棚，棚内烧炭火等保温措施。 10、当混凝土强度达到设计强度的25%以上时，便可拆模。拆模应仔细，不得损坏混凝土板边、角，确保模板完好，并在拆模前根据标好的记号用墨斗弹出混凝土板的切割位置。 11、缩缝采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时，采用切缝机进行切割，切缝用水冷却，同时注意不使水渗入基层和土基。胀缝应与路面中心垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部浇筑填缝料，固定后的传力杆必须平行于板面及混凝土路面中心线，传力杆的固定采用支架固定的安装方法。 12、混凝土养生期满后，用XT料填充缝槽，在填前应清理缝内渣屑，确保缝内无砂石等杂物，缝槽干燥。填缝料的灌注深度为3~4cm，填缝料的灌注高度，宜稍低于板面。 13、混凝土板达到设计强度时方可开放交通，开放交通前应将路面清扫干净，填好胀缝和假缝。

近几年来国家实施“村村通工程”使得农村公路建设得到迅速发展，结合我在公路施工中的经验觉得，水泥混凝土路面具有强度高，耐久性好，工作量小，便于就地取材，而且机具施工工艺较为简单，便于掌握等诸多优点，已成为农村和等级要求较低公路建设的首选。

1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。

1.工程说明：本资料为一条三级公路，现状为双向2车道水泥混凝土路面。近年来交通量逐年增长，超载超限车辆增多等因素影响，造成路面破损严重，影响了公路畅通和行车安全。为提升XX路面质量，有力维护路况稳定，构建和谐交通环境，带动区域经济发展。受XX区交通局委托，由XXXX公路勘测设计院（我院）承接了XX区XX（沙坪到竹坡段）路面提质改造工程的设计任务。本次设计桩号为K0+000-K1+900段，线路总长为1.9km。

2.图纸包含：设计说明、平交口交通平面图、平交口布置图、路基排水设计、图涵洞工程设计、图路面结构图、路线纵断面图、路线平面图、逐桩坐标表直曲表、导线点一览表路面工程数量表等

广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南.pdf

本规程适用于新建或改建公路采用滑模摊铺机械施工的水泥混凝土路面工程。

本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。

接到施工招标文件后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下： 1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法： 我方接到业主的中标通知书后，将立即组织人员进场，完成项目经理部的设置和主要临时设施的建设，预计人员动员周期为3天，设备动员周期为5天，同时，有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，人员乘汽车到工地，机械设备则从公路由汽车拖运进场或自行开进工地，各种原材料尽量在当地采集进场。保证在规定时间内完成各项重点工程开工的准备工作，具备开工条件，接到开工令后，立即组织投入施工。

水泥混凝土滑模摊铺是交通部“九五”重点推广的项目，主要运用于高等级公路混凝土路面施工。清远市作为广东的山区城市，今年首次引进滑模摊铺施工技术，并在清远市“八路一桥”项目中推广应用。本文总结省道253线清远市毅力工业园至兴仁段新建公路实施滑模施工技术，以便在同类山区公路更大范围普及和使用滑模施工技术。

本资料为：公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法，内容详实，可供下载参考。

屈汨公路属平微二级公路，路面宽为9m，土路肩（一侧）宽1.5m；自然区划为Ⅴ3区，项目沿线砂砾石、水泥丰富，故推荐采用水泥砼路面结构，设计使用年限为30年。据交通量分析和轴载谱调查计算其设计使用年限内标准轴载累计作用次数为125085934次。路面结构面层采用24cm普通砼，基层采用15cm6%水泥稳定砂砾，底基层为15cm4%水泥稳定砂砾。面板尺寸为长5m，宽4.5m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆缩缝。本结构适用于路基干燥中湿路段。

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本文应用断裂力学、损伤力学和路面破坏的基本原理，重点对水泥混凝土路面的开裂过程进行分析，提出了混凝土路面开裂破坏的3个阶段及其之间的关系，并阐述各个阶段裂纹形成和板破坏的原因及机理。

路面厚度的计算小软件,方便,快捷. 另附路面厚度计算常用的计算书.

水泥混凝土路面嵌缝密封材料

路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层

水泥混凝土路面施工及验收规范全文，可用于混凝土道路施工、验收指导。

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水泥混凝土路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行路面设计规范和路面基层施工技术规范的规定。水泥混凝土路面施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑面层。

本资料内容主要为混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。

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本项目为海南省东山-永发-大拉公路，分两段组成，其中A线起点位于海口市东山镇，终点位于海榆中线K35+400处全长3.9921公里；主线起点位于永发镇（海榆中线K35+400处），终点位于澄迈县大拉乡与海榆西线相接处，全长20.2197公里。

水泥混凝土路面抗滑构造深度检测.xls水泥混凝土路面抗滑构造深度检测.xls水泥混凝土路面抗滑构造深度检测.xls

工程建设项目的质量管理，主要体现在整体质量管理、过程质量管理、全员质量管理三个方面，综合起来就是全方位进行工程实体的质量管理。“严格把关与积极预防相结合，以预防为主”，在建设项目施工中，应及时建立质量控制管理机构，以巡查、抽检作为日常质量控制手段，一旦发现问题，保证在第一时间反映情况并给出纠正处理意见。

本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段 （39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长 8.3KM，设计技术标准为山岭 重丘四级公路，路基宽 5.5M，路面宽 4.5M，水泥混凝土路面。