预应力混凝土铰接斜腿刚构桥梁

1, 荷载等级：汽车-20级，挂-100；人群4kN/m； 　　2, 桥面宽度：总宽45m，其组成为：4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道) 　　3．通航标准：小游船，高度大于等于2米。 　　4 地震烈度：7度 　　

技术标准： 　　 1、荷载等级：汽车—20级，挂—100；人群4kN/m； 　　 2、桥面宽度：总宽45m，其组成为：4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道) 　　 3、通航标准：小游船，高度大于等于2米。 　　 4、地震烈度：7度 　　...... 　　设计要点： 　　 本桥跨径组成为：18.85+38+18.85m的预应力混凝土铰接斜腿刚构，桥梁全长75.7米，桥面纵坡为双向1.5%,竖曲线半径为3000米,桥面横坡为双向2.0%。 　　 桥台为组合式桥台,基础采用三排d150cm钻孔灌注桩基础,桥台锥坡表面采用浆砌片石锥坡护砌。 　　

1, 荷载等级：汽车-20级，挂-100；人群4kN/m； 　　2, 桥面宽度：总宽45m，其组成为：4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道) 　　3．通航标准：小游船，高度大于等于2米。 　　4 地震烈度：7度 　　

1, 荷载等级：汽车-20级，挂-100；人群4kN/m； 　　2, 桥面宽度：总宽45m，其组成为：4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道) 　　3．通航标准：小游船，高度大于等于2米。 　　4 地震烈度：7度 　　

1, 荷载等级：汽车-20级，挂-100；人群4kN/m； 　　2, 桥面宽度：总宽45m，其组成为：4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道) 　　3．通航标准：小游船，高度大于等于2米。 　　4 地震烈度：7度

桥梁上部结构跨径为22.5+30+22.5米。箱梁采用单箱单室断面，主梁根部梁高为1.9米，跨中梁高为1.1米，箱宽为3.4米，悬臂长为1.8米，悬臂跟部厚0.4米，桥面横坡在桥面铺装中调整，箱梁顶面和底面横向为水平面，斜腿与承台之间为铰结。桥面横坡为1.5%的双向坡，桥面铺装在防撞护栏边缘最薄处厚6厘米，在箱梁中心厚10.5厘米。

本工程为预应力砼连续刚构桥桥梁图，包含桥位平面布置图、桥型总体布置图、主桥箱梁顶板预应力钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁成桥后普遍存在“腹板开裂”、“跨中下挠”等质量 问题,综合分析研究国内外大跨度连续刚构桥梁现状和国内多个徐变小梁试验结果,提出徐变计算 的合理模式,探讨大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁设计理论和施工工艺的优化和更新。

本文以某预应力混凝土刚构桥位列，介绍迈达斯抗震分析分析的具体操作及实际应用。

广西崇左至靖西高速公路六 －2标位于百色市靖 西县湖润镇境内 ，起讫桩号 YCK110+600 －K114+850， 主线全长 4. 25 km。湖润 1 号大桥是该标段控制性工 程之一 ，位于湖润镇坡州村 ，全长 496 m，跨径为 3×40 m+（78+140+78 ）m+2×40 m。主桥设计为 3 跨预应力 连续刚构 ，引桥为 40 m 标准 T 梁，主墩设计为变截面 空心薄壁双肢墩 ，大部分桥墩高度都超过 50 m，最高 5 号墩达 97 m，主跨 140 m，属高墩大跨结构 ，图 1 为建 设中的湖润 1 号大桥 。

本图为一斜腿钢构桥设计，含桥位桥型布置图、主梁结构图、斜腿图、桥面排水、伸缩缝西部结构设计图。

内容简介 .钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 a钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 b气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃ c加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋骨架的绑扎安装 a钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 b钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距 二排以上±5mm 同排±10mm 箍筋、横向水平筋 0，-20mm 钢筋骨架 长±10mm， 高、宽±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm 对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

三跨预应力混凝土连续刚构桥T梁支座构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

随着国民经济的发展，公路桥梁不但跨径不断增大，桥面也越来越宽，有关规范规定八丰道的高速公路一般路基宽度为45m，传统的普通钢筋混凝土盖粱已不能满足较宽桥梁的建设需要。而预应力混凝土盖梁具有预应力构件节约钢材和混凝土的优点，经济效益显著，而且结构轻巧美观，施工工艺业已成熟，故大跨径预应力盖梁将成为发展的必然趋势

关于高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩配筋图 　　…… 　　共2页。

上部构造：

　　 主桥为三跨预应力混凝土连续刚构体系，跨径组合为55+100+55m。采用箱形梁，横截面为单箱单室，左右半幅桥分离，箱梁顶宽17.49m，底宽9m。箱梁纵向的梁底曲线为二次抛物线，根部梁高5.4m、跨中梁高2.5m（均指外侧腹板外缘处）。箱梁顶面设2%横坡，桥面设9cm沥青混凝土铺装。

　　 引桥上部构造为12孔跨径为25m预应力混凝土简支T梁和5孔跨径为20m预应力混凝土宽幅空心板。

下部构造：

　　 主桥0号台为重力式U型台，1、2号主墩均为双排四柱桥墩，嵌岩桩基础；3号过渡墩为单排双柱式桥墩，嵌岩桩基础，各墩均设系梁连接。

　　 引桥桥墩均为单排双柱式墩，钻孔灌注桩基础，除16、17号墩外其余各墩均设系梁，20号桥台为肋板式桥台，摩擦桩基础。

      工程概况：道路等级：二级公路；计算行车速度：40km/h ；荷载：机动车道 汽 - 20 挂 - 100 ；人行道：人群荷载3.5kpa ；桥面宽度：21.5m =0.25（栏杆）+2.75（人行道）+7.5（机动车道）+0.5（双黄线分隔带）+7.5（机动车道）+2.75（人行道）+0.25（栏杆）；结构设计要点： 主桥箱梁结构设计：55m+2x90m+55m预应力混凝土连续刚构。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥40mT梁预应力钢束布置图。 　　…… 　　共1张。

综合考虑环境、施工条件、水平推力和桥梁损伤等因素，成功拆除了一座大跨径斜腿刚构桥，陇西互通主线三号桥。文章根据该桥拆除的工程背景、工程特点、施工难点及重点，总结了大跨径斜腿刚构桥拆除的方案设计贝雷支架搭设技术以及斜腿打断技术，为今后类似拆除工程提供参考。

本工程位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥总体布置图。 设计齐全，可供参考

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥主墩一般构造图。 　　…… 　　共2张。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥承台一般构造图。 　　…… 　　共2页。

三跨预应力混凝土连续刚构桥主梁一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥墩一般构造节点详图

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥桩基溶洞节点详图

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥U台侧墙节点详图

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥承台钢筋布置节点详图

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥平面布置节点详图

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥台一般构造节点详图

简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。 　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。 　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。 　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。 　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。 　　

      设计说明：  中墩按墩、梁固结设计。 基础均采用砼明挖扩大基础，桥台基础按地基容许承载力不低于300KPa设计，中墩基础按地基容许承载力不低于350KPa设计。  桥台施工时，台后填土应在背墙砼达到设计强度后才能施工，台后填土必须按照规定的密实度90%~95%分层夯实。

本桥上部结构为3×30m预应力混凝土连续T梁刚构。下部构造：桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础或桩基础。桥墩全部为固结墩。