55+100+55m预应力砼连续刚构桥梁全套设计施工图

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

25m预应力砼连续T粱 构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段为先移民后建设专项工程，路线起点位于雅江县瓦多乡杜米村学它组阶地，起点与两河口至密贵沟段库区复建公路相接，终点为道孚县瓦日乡，主线全长94.6791km，设计标准为四级公路。 扎拖特大桥全长446.0m，起讫里程桩号为K68+706.95～K69+152.95，为3×13m连续板桥+92m+172m+92m预应力砼连续刚构桥+3×13m连续板桥，跨越鲜水河。河谷呈宽缓"V"形谷，河道顺直，河谷两岸岸坡植被较茂密，桥位两岸主墩与桥台之间地形平均坡度约38°～50°，桥台以上地形较平缓。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应力钢筋砼结构，2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/W～2/W墩为曲线变宽箱梁，采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为12.36m外，其余梁段均为25.0m。根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台座，逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反复循环，完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。在1/W～2/W之间搭设满堂支架和安装模板，现浇施工预应力连续箱梁。

该资料为重庆某81m预应力砼连续箱梁桥施工图，格式为pdf，节点清晰，标注规范，同类工程以及有需要的小伙伴可下载参考学习。

该资料为重庆某81m预应力砼连续箱梁桥施工图图纸，标注规范，节点清晰，同类或相似工程可下载参考。

吴兴跨张石高速特大桥（60+100+60）m预应力砼连续梁施工方案

广州东江大桥（55+100+55m连续钢构），内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

全桥分主桥和引桥两部分，主桥和北端引桥位于直线上，南端有70米处于缓和曲线上再往南是82.059米在半径为500米的圆曲线上。圆曲线部分设置5%的超高，在缓和曲线上由1.5%的双向坡过渡到5%的单向坡，超高采用绕桥梁中心线旋转的方式。全桥有297米长度处于R=4500米的凸型竖曲线范围，两边引桥纵坡3.3%。全桥按车道上下行两幅桥设计，每幅宽度13.04米，两幅之间离缝2厘米，设置在中间分隔带处。全桥跨径布置为：12X20梁+（40+60+40）米连续梁+9×20米空心板梁。

本说明适用于常规等梁高的普通钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土连续梁桥。本说明主要目的在于为设计人员在连续梁设计中提供一些建议，以期保证我院设计文件的统一性和完整性。实际工程的设计中，根据具体项目的具体特点，需仰赖设计人的独立思考以确保工程质量。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段为先移民后建设专项工程，路线起点位于雅江县瓦多乡杜米村学它组阶地，起点与两河口至密贵沟段库区复建公路相接，终点为道孚县瓦日乡，主线全长94.6791km，设计标准为四级公路。 扎拖特大桥全长446.0m，起讫里程桩号为K68+706.95～K69+152.95，为3×13m连续板桥+92m+172m+92m预应力砼连续刚构桥+3×13m连续板桥，跨越鲜水河。河谷呈宽缓"V"形谷，河道顺直，河谷两岸岸坡植被较茂密，桥位两岸主墩与桥台之间地形平均坡度约38°～50°，桥台以上地形较平缓。

珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应力钢筋砼结构，2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/W～2/W墩为曲线变宽箱梁，采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为12.36m外，其余梁段均为25.0m。根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台座，逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反复循环，完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。在1/W～2/W之间搭设满堂支架和安装模板，现浇施工预应力连续箱梁。

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。

桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。

该图纸是中铁十四局集团编制的，杭州市中兴立交工程中兴路主线7～10号墩(33+55+33)米预应力混凝土连续箱梁工程，箱梁体纵向束采用φ15.24高强度低松驰钢绞线，标准为ASTMA416-97，标准强度 R =1860MPa，张拉控制应力采用 0.75R =1395MPa，弹性模量 E =1.95x10 MPa。张拉时采用应力、延伸量双控，张拉延伸量允许?误差为±6%。

主跨138米预应力砼连续梁桥的施工控制

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。

25m预应力砼连续T梁 梁肋钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，构造图图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。

该资料为分离式立交上跨现浇预应力砼连续刚构桥施工图 预制连续刚构混凝土的实际立方强度当达到设计标号的80%以后，方可张拉预应力钢束，采用分五批两端同时对称张拉和顶锚，张拉方式详见相关图表说明，张拉采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工，以张拉力为主，张拉控制应力为0.75Ｒyb=1395Ｍpa，最小延伸率3%。待全部预应力索张拉压浆完毕后，方可卸架。 ······ 一、技术标准与设计规范 二、主要材料 三、设计施工要点 四、其它说明 五、主要材料汇总表

本工程为预应力钢筋砼连续梁支架现浇施工示意图，包含支架现浇施工示意图、立面图、侧面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

以苏州站改造工程地下层桥梁施工为例，介绍了54．6 m简支箱梁张拉过程中对张拉材料与机具性能要求以及预应力筋的安装、张拉力与伸长量的计算、张拉的实施和孔道压浆等技术，为今后类似工程项目施工积累了宝贵经验。

京石客运专线吴兴跨张石高速公路特大桥位于河北正定县境内，起讫桩号里程为DK258+008.43～DK264+851.53，中心里程为DK262+429.96，特大桥全长6843.1m，桥型布置为：2-20简支箱梁+12-24简支箱梁+185-32简支箱梁+2联32+48+32m连续梁+1联60+100+60m连续梁。

技术标准： 　　 计算行车速度：80 km/h； 　　 荷载等级：汽车－超20级，挂车－120； 　　 桥面宽度：2×（0.5＋11.0＋0.74）＝2×12.24m，中缝0.02m，总宽24.5m 　　 风荷载：500Pa/m2 　　 地震烈度：地震基本烈度Ⅵ度； 　　 设计洪水频率：1/300. 　　...... 　　设计要点： 　　 上部结构桥型布置与箱梁一般构造 　　 该桥上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，全长207米，主桥桥面宽24.5米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.00米箱梁，箱梁顶、底面设i%横坡，与桥面横坡相同。 　　 桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，桩径采用2.0米，要求基础嵌入微风化层3.5米以上； 　　 桥台采用柱式台，摩擦桩基础,桩径1.5米，嵌入微风化层2.5米以上。 　

省标施工，注意场地的条件，是否会对周围建构筑物、管线产生影响，桩机行走路线图表示的打桩顺序是否符合规程或施工工艺要求等；核查桩机备案证是否有效，桩基施工单位资质，桩机操作人员，电工、焊工是否有操作证

某综合性办公大楼工程为框架九层，总高度达87米。地质状况属软土地基，周围为多层综合楼综合群，距离八、九米之间

五十年代初，大量工业厂房和民用建筑需要兴建，而结构材料，特别是型钢和木材奇缺，由于难以解决厂房钢结构屋盖与钢吊车梁的型钢用料，迫切需要改用预应力混凝土来代替

本工艺标准适用于北京地区8度抗震设防的后张无粘结预应力混凝土结构。

基础说明-高强预应力砼管桩-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法，在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值，为今后施工提供宝贵经验。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东，终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000，终点里程为K24+100，全长3.1km。 全线共设桥梁5座：XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁；XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁；XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁；XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁；XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构，全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。

本资料为鄂黄长江公路大桥施工图设计【主桥采用55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥】【公路桥】。含A类齿板普通钢筋图，横梁预应力钢束布置图，主梁一般构造图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

设计要点：

　　 1.上部结构跨径组合为：2×30m，桥宽8.5m；采用单箱单室截面，梁高155cm。下部结构采用独柱墩或圆端形墩，桥台可配用柱式台、肋式台或重力式台。

　　 2.桥面横坡为1.5％的双向坡，由箱梁顶板变厚度形成。

　　 3.主梁内力采用平面杆系有限元程序进行计算，桥面板按单向板和悬臂板计算。

　　 4.箱梁按全预应力构件设计。为提高箱梁抗剪能力，设计时尽量多采用腹板预应力钢束。