超深基坑四道钢筋混凝土支撑支护钢支撑节点

基坑采用单排钻孔灌注桩围护，外围采用双排双头水泥土搅拌桩止水帷幕。支撑采用斜抛双拼H型钢支撑，每根型钢施加750kN预应力。基坑坑内采用真空深井降水,预降水时间不宜小于30天。降水有效深度宜控制在坑底以下0.5～1m。 图纸包括：围护结构平面布置图，支撑系统平面布置图，降水系统平面及剖面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

[上海]深基坑排桩及钢支撑支护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：某工程深基坑开挖钢筋混凝土支撑配筋设计cad施工图；内含：平面布置图、钢筋砼腰梁配筋图、钢筋砼支撑配筋图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程为[上海]20米深基坑两墙合一地下连续墙加四道混凝土支撑支护施工图，包含围护结构平面图、槽壁加固搅拌桩定位图、地下连续墙定位图、第一道支撑平面图、第二道支撑平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为基坑支护结构钢筋混凝土支撑及腰梁设计详图（CAD图），图纸包括：混凝土支撑大样图 ，支撑与冠梁支座加强钢筋分布图 ，砼斜支撑与冠梁、腰梁支座加强钢筋分布图 ，冠梁（腰梁）转角部位加强钢筋分布图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

深基坑圆形混凝土内支撑支护节点详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁。

本图纸为[上海]深基坑排桩及钢支撑支护cad施工图，包含支撑系统平面布置图，降水系统平面及剖面图，立柱详图及钻孔桩配筋，围护结构剖面图二等图，图纸内容详实，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载，下载可编辑，图纸格式：天正7,CAD2000。

本资料为：某地区深基坑排桩及钢支撑支护施工CAD图纸，资料内容包括：支撑支护平面图等资料，可供参考。

本资料为[上海]深基坑排桩及钢支撑支护施工图，图纸包括：基坑大样图，节点详图，支护大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

北京绿地中心工程位于北京望京商务区，总建筑面积为351524m2，总占地面积为38049m2。其中4号楼建筑高度达260m，为超高层工程。工程分为625地块工程及627地块工程。地上5个单位工程，地下5层，基础结构整体连通，地下分别为两个连体车库，两个地块间仅由通道相连，基础结构形式主要为桩-筏基础及筏形基础。

本资料为钢筋混凝土内支撑节点详图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 拟建建筑物为地上约250米的超高层住宅，地下室4层。场地多为鱼塘，后经人工堆填整平。基坑开挖深度22.6米，安全等级为一级。基坑周边临近市政道路，距离地铁最近处约15米。 基坑支护分两个阶段进行：第一阶段基坑采用地下连续墙（红线内）/钻孔咬合桩（红线外）+四道混凝土支撑(对撑、角撑)支护方式；第二阶段深基坑采用桩锚支护+三重管旋喷桩止水帷幕结构。二期基坑开挖采用逆作法施工。 【基坑支护设计】 1、基坑支护分区段分别采用直径1.2m灌注桩或厚度1.0m地下连续墙，灌注桩间设置旋喷桩支挡桩间土体。 2、场地西侧、南侧在灌注桩外均设置直径1000mm三重管高压旋喷桩做止水帷幕。 3、钻（冲）孔桩间采用挂φ6钢筋网喷射砼护面，保持桩间土体稳定，喷射混凝土等级C20，平均厚100mm。钢筋网与支护桩通过膨胀螺栓或锚筋连接。 19张。

内容简介 拟建项目南塔建成后具有五层地下室，基坑东西宽约82m，南北长约74.3m，面积约6092.6㎡。南塔基坑周边管线复杂。根据要求，南塔基坑采用地下连续墙+内支撑支护，地下连续墙兼作地下室外墙，土0.00绝对标高为7.12m，基坑底相对标高标高为-29.5m，开挖深度为29.8m。应建设方要求，将南塔同道路分作两个独立基坑开挖，两者之间采用地下连续墙作为中隔墙，将原设计的角撑和对撑变更为环撑。 基坑安全等级：本基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数γ =1.1。 【基坑支护设计】 1、地下连续墙兼作支护结构及永久地下室外墙。地下连续墙采用工字钢接头。 2、在基坑内布置^600降水井，间距25m。 3、基坑地下连续墙共47个槽段，包括44个直线槽段及3个转角槽段，基坑与道路中隔墙共18幅槽段，包括2个转角槽段和16个直线槽段，直线槽段标准长度为6m，局部调整，地下连续墙厚1.0m。 4、竖向支撑设计：竖向支承构件采用钢管立柱，立柱下设旋挖桩基础，南塔范围立柱钢管直径820mm。 5、水平支撑设计：南塔基坑水平支承系统采用钢筋混凝土内支撑，竖向布置四道环形内支撑。 ...... 共32张图，编制于2014年。

深基坑圆形混凝土内支撑支护节点详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：4张深基坑墙撑支护钢支撑及钢围檩大样图，包括钢支撑及钢围檩大样图（三），钢支撑及钢围檩大样图（四），钢支撑及钢围檩大样图（二）等，内容详实，可供参考。

　车站为地下二层独柱双跨侧式站台车站，车站总净长156.5m，标准段净宽23.8m，基坑开挖深度约为21.931m。采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。基坑周边环境复杂。

本桥DK166+832.5-DK166+926.1里程段设计采用1-（76+160+76）m连续梁拱跨越xx高速公路。 52#、53#承台底标高分别为32.059m、37.955m，原地面标高为39.22m、44.97m，故基坑开挖时52#、53#承台基坑开挖深度分别为7.161m、7.015m。xx高速公路左幅路面标高为46.38m，右幅路面标高为46.91m，由于承台范围内地质为粉质粘土，xx高速公路填筑高度约为7m，故保证承台基坑开挖的安全进行成为施工中的重难点。

结合实例介绍采用咬合灌注桩围护结构和钢管内撑的基坑支护工程施工方法、施工监测及支护效果。

　本工程为一幢高层办公楼，地下4层、地上22层。工程基坑开挖深度20.4米，基坑围护结构采用两墙合一的地下连续墙。设置四道钢筋混凝土支撑。本工程挖土采用盆式开挖，遵守“先撑后挖”的原则，“化大坑为小坑”，分层分段推进。

本桥DK166+832.5-DK166+926.1里程段设计采用1-（76+160+76）m连续梁拱跨越xx高速公路。

沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。

图纸包括基坑围护设计施工总说明，基坑围护总平面布置图，地下车库基坑围护及坑内土体加固布置图，社区服务中心基坑围护及坑内加固布置图，A-A剖面图，地下车库基坑立柱平面布置图，立柱结构详图，地下车库基坑第一道支撑平面布置图等供大家参考！

内容简介 本工程为住宅小区，基坑开挖深度为3.8m~5.9m，采用排桩+混凝土内支撑+搅拌桩止水帷幕支护，支撑布置角撑+对撑相结合。坑中坑落差2.4m，采用深层水泥搅拌桩重力式挡墙支护。 12张。

内容简介 工程设二层地下室，采用桩基承台基础。基坑开挖深度8.85米，电梯井基坑深3.25米，基坑支护安全等级为二级。场地基坑开挖深度范围内土层分别为杂填土、粘土、淤泥质土。设计采用排桩＋一道钢筋混凝土内支撑支护，坑中坑二次开挖采用水泥搅拌桩重力式挡墙处理。 19张。

内容简介 本工程基坑开挖深度3.1米~7.1米，本基坑工程安全等级为二级，基坑设计使用年限为18个月。基坑采用维护排桩加混你国土内支撑支护，坑内搅拌桩加固，搅拌桩桩径600，横向纵向均搭接200mm。 11张。

内容简介 本工程基坑设计开挖深度为6.45米，基坑安全等级为二级。基坑开挖深度影响范围内的土层由上而下依次为：素填土、淤泥、粉砂夹淤泥、淤泥夹粉砂、淤泥。基坑支护采用钻孔桩加一道砼内支撑体系，排桩外侧采用水泥搅拌桩止水帷幕，电梯坑中坑采用水泥搅拌桩支护。基坑支护采用理正深基坑软件计算。 包括：基坑平面布置图、基坑支护剖面图、钢换撑节点详图、支撑桩和格构柱节点详图、支撑节点详图、出土口加固和坑中坑支护详图…… 14张，编制于2014年。

基坑开挖深度为12.7米，电梯井坑中坑开挖1.75米/2.55米。基坑采用单排桩+三道钢筋混凝土内支撑支护，钻孔灌注桩D900@1100mm/D1000@1200mm。支护桩外设D850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕。被动区采用D850@600三轴水泥土搅拌桩暗墩加固；坑中坑支护采用D850@600三轴水泥土搅拌桩。

本工程为常用基坑支护钢支撑节点图，包含基坑支护钢支撑节点图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为湖北某29米深基坑地下连续墙加四道内支撑支护施工cad图纸（TRD工法止水帷幕），包含基坑降水井点平面布置图、基坑降水井点结构图、二区A2第二、三道支撑配筋图、等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本方案采用爆破的方法对此支撑围檩进行拆除。按照由下至上的顺序进行爆破，即按照由第三道支撑到第一道支撑的顺序进行爆破。

钢筋混凝土支撑轴力计算表，目前实际工程采用较多的是钢弦式应力计方法测量钢筋的应力, 其基本原理是利用振动频率与其应力之间的关系建立的

本标准适用于以钢筋混凝土为支撑形式的基坑支护体系。

本资料为钢筋混凝土内支撑节点详图，其包含的内容为二、三层腰梁与混凝土支护桩连接节点大样，压顶梁大样，二、三道支撑和立柱节点大样等内容，设计详实规范，可供下载参考。

无锡世界贸易中心（二期）工程基坑坑壁有软土层，易坍塌且基坑施工对周边环境影响较大。针对基坑围护的钢筋混凝土内支撑系统、土钉墙、土方开挖等工序，制定了一系列技术质量管理措施，经地下室施工期间观察及基坑监测表明基坑工况良好。

采用新规范编制，基坑采用钻孔灌注桩加混凝土内支撑支护体系，局部采用水泥搅拌桩重力挡墙，图面整洁，设计到位，有很好的参考价值。

地下室结构底板顶标高为绝对标高－6.20米，考虑0.7米厚的底板及0.1米厚的垫层，基坑开挖深度约6.5~7米。根据周边条件，基坑安全等级为一级，设计使用年限为两年。 基坑东侧和已建的组团一住宅楼相邻，本工程用地红线至地下窒外墙距离约为5m，2#楼为一层地下室，其基础设计为筏板+独立基础，小区道路下埋设有各类管线。 本工程基坑支护采用桩+支撑的支护体系，具体如下： （1）支护桩采用直径1.0m的钻（冲）孔灌注桩，桩间距1.6m，嵌固深度7m或8m，桩顶设置冠梁； （2）桩间采用三重管旋喷桩止水帷幕，直径1.0m，间距1.6m，外表挂11#铁丝网，喷C20砼80mm厚； （3）设置两道钢筋混凝土支撑，节点处设置立柱，与支护桩连接处设置围檩。 二、工程地质概况 拟建场地原始地貌单元属滨海平原：场地内分布的地层为人工填土层（Qml）、第四系全新统海陆交互相层(Q4mc)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)，场地下伏基岩为震旦系混合花岗岩层（Z）。现将各地层岩性特征自上而下分述如下：

本工程为深基坑复合土钉墙及排桩内支撑支护施工图，包含支撑杆件节点大样图、钻入式锚管详图、桩配筋详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

简要论述了深基坑支护结构计算中的增量法与总量法的适用条件，指出对于线性受力继承性问题，两者的计算结果应是一致的。

在地连墙预埋钢板上，钢支撑固定、活动端头用托板支撑，中心水平线必须要在同一水平面上，保证钢支撑的水平，托板用δ=20mm，800×300的钢板与立板垂直焊接，两侧用δ=20mm，400×300的三角钢板进行加固焊接.