市政道路工程管廊消防排水设计图纸

市政道路工程各工序试验.xls市政道路工程各工序试验.xls市政道路工程各工序试验.xls市政道路工程各工序试验.xls

xx路为xxxx区东西向次干道，道路东起xx路，西至师徒路，全长约9.6公里。本次改造范围为xx路~xx路路段，改造里程约1.3公里，全线有2座老桥，道路沿线主要为商业及居民区。全线水泥砼路面改造为沥青砼路面，道路路幅、断面维持不变，原有行道树保留。xx路交叉口以东95米路段拓宽，中间10米机动车道设置为二进一出的交通组织形式。沿线两座1孔13米桥梁仅进行桥面系改造。全线人行道和平侧石新建，局部人行道增设停车位。 xx路为xxxx区的交通次干道，现状为水泥砼路面，沿线各相交道路交叉口为沥青砼路面结构。本工程改造范围为西起xx路，东至xx路，沿线与xx路交叉，改造里程约1.7公里，全线有2座老桥。xx路~xx路段，道路沿线为大型企业及国家机关，xx路~xx路段道路沿线为密集的住宅区、商业房、办公楼等。xx路全线车行道路面翻挖重建，车行道路幅维持现状，交叉口渠化拓宽，增设机非分隔带及人非共板形式的非机动道及人行道，xx路~xx路段，人行道外侧增设停车位及车行通道。沿线两座1孔8米和1孔13米老桥进行拓宽，每侧拓宽3米，并进行桥面系改造。全线人行道和平侧石新建，局部人行道增设停车位

工程名称：东莞××××道路市政工程 建设单位：广东东莞××××管理委员会 设计单位：中国市政工程中南设计研究总院 监理单位：广东省××建设监理有限公司 施工单位：××××建筑工程公司 工程地点：东莞××××区 工程规模：××××路为城市II级次干道，总投资约4245.52万元，全长约1.1公里，红线宽度30米，桥梁一座，单跨跨度13米。包括：道路/桥梁/给水/排水/交通/电气/景观

xx北路北接xx河，起点桩号为K0+862,南接xx大道，终点桩号为K1+902.326, 自北向南依次经过xx路、公园北路、xx大道，在xx大道北侧跨越规划河流,路线全长1.040km。 本工程计划开工日期为2012年5 月18 日，计划竣工日期为2012年 12月 10 日。 建设单位：xxxx开发建设有限公司 设计单位：xx市xx规划勘察设计院 监理单位：xx市xx项目管理咨询有限公司 投资单位: xxxx投资有限公司 施工单位： xx市xx建设有限公司

1.1工程概况 xx市xx路（xx路－xx路）工程，南起xx路，北至xx路，全长0.94Km，为城市主干道，设计车速为50千米/小时，路面结构设计荷载BZZ-100,采用沥青砼路面。本工程造价约2000万元。 建设单位：xx市运河综合保护开发建设集团有限责任公司 工程名称：xx市xx路（xx路－xx路）工程 工程地点：本项目地处xx市拱墅区xx路 建筑规模：全长约0.94KM 项目投资：工程造价约2000万元 质量目标：按中华人民共和国建设部颁发的“市政工程质量检验评定标准”，达到合格等级且满足设计及使用功能 设计单位：浙江城市市政设计院有限公司

xx大街～xx大道快速通道起于xx路立交落地点，止于xx立交，道路全长约6032m。xx大街～xx大道快速通道工程地理位置如下： 工程沿线由南至北与xx路、xx线、xx铁路、xx东路、xx大道等相交。xx～xx快速通道，与xx线在xx山相交，形成一座四层互通式高架桥。 快速通道全线采用高架+地面辅道的形式进行建设，总体方案采用主线双向6车道高架，地面4～6车道辅道。全线设置xx山立交一座，上下匝道8条，分别设位于建设大道（上、下）北侧、后湖路（上、下）南侧、幸福大道（上、下）南侧和井南大道（下、上）南侧。 本工程设计车速主线60～80km/h，辅道40km/h，设计使用年限为100年。 高架桥设计起点为K0+598,设计终点为K5+653，跨越拟建xx线设置xx山立交，主线高架桥全长5.055km；其中，K1+720～K2+437.5为xx山立交工程范围，K2+177.5～K2+437.5跨越xx铁路。该工程路幅宽60m，主线桥标准断面宽度为26m,匝道加宽段最宽达到46m，上下桥匝道共8条，匝道宽度均为8m；xx山立交共有C、D、E、F、G、H 6条匝道，除F匝道宽度为9m外，其余匝道宽度均为8m。

安全监理方法 a、审核施工现场各分包单位的资质和证明文件 b.审核施工单位的正式开工抱告，根拒安全监理合同所授的权限，办理开工指令； c.审核施工单位提交的施工方案和施工组织设计，确保工程安全文明施工； d.审核施工单位提交的有关资料， 检验报告和试验报告； e.审核施工单位提交的安全动态， 进度计划， 统计资料及管理图表； f.参与设计图纸的变更； g.审核工程安全事故处理报告； h.审核新工艺， 新技术、新材料、新结构的技术鉴定书；

本资料为市政道路工程监理技术交底，word格式，共6页。 目录： 一、简介监理方与工程各方之间的关系 二、监理范围及主要工作内容 三、相关法规及监理合同赋予监理机构的权力 四、监理机构常用控制手段 五、监理例行程序及相关工作制度 六、附件

本资料为市政道路工程监理大纲范本（内容全面，完整版），Word格式，共357页 目 录第一章 项目概况，，第二章 监理工作难点、重点的内容及方法，第三章 监理工作范围、工作内容，第四章 监理工作目标，第五章 ，组织协调措施，第六章 监理组织机构形式及监理工作质量保证措施 第七章 施工监理的前期准备工作，第八章 监理工作实施内容与措施，第九章 施工准备阶段的监理工作，第十章 进度控制措施，第十一章 投资控制措施，第十二章 质量控制措施，第十三章 安全文明施工措施，第十四章 合同及信息管理措施，第十五章 监理工作后期服务措施，第十六章 对本工程的合理化建议，第十七章 拟投入本项目的设备清单，第十八章 对新技术、新工艺、新材料的运用及对策，第十九章 监理服务承诺函

本资料为市政道路工程监理旁站细则，包含工程概况、旁站监理细则的编制依据 盖板涵工程等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本工程设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程按要求，疏港大道共分八个标段，本标段为。起点桩号K0+000,终点桩号K0+950，设计长度950米。本标段有两处与原有旧道路平接，其中K0+000处与西藏路相接，K0+659.956与云南路相接。

市政道路工程开工报告范本，word格式，7页，内容详实，可供网友下载参考。

本工程位于广州市北面，南接恒福路，北到麓湖路，工程起讫桩号为1+200~1+994.062及A0+000~A0+084.716。设计路宽16米(5+16+5)。沿线两侧多为丘陵山地，原有路面为砼路面，宽度6米。工程所在位置交通较为繁忙。

包括设计说明，规范要求，桥涵施工图，路侧石施工图，路面结构图，检查井详图。工程量清单、土方方量。共25张图，可供参考。

本资料为某市政道路排水拓宽工程改造设计图（全套），包括平面图等仅供参考。

某市政道路及排水设计施工图纸，可供参考下载。

天府新区核心区综合管廊及市政道路工程（二期）技术标版） 天府新区核心区综合管廊及市政道路工程（二期）技术标版）

本资料为市政道路工程施工设计图（共37页），可供参考。

本路沿线村镇较多，开发建设已具规模。为此，周围环境和自然景观协调的基本原则是修建高速公路后不恶化原有的环境状况，并采取相应措施，改善周围的环境。

项目经理部设项目经理1人，技术负责1人、项目副经理各1人。各部门设置为：计划科、工程科、质检科、机安科、材料科、综合科、财务科。质检科下设测量组和试验室（详见项目经理部机构框图）。项目经理部下设四个专业施工队：管线施工队、管井施工队、道路路基施工队、路面施工队。各施工队下设2个施工组，分段施工，以保证进度工期。项目经理的职责为全面管理，精心组织施工，全面履行合同，按期优质完成该标段的建设任务。

2．1．1按设计图纸及现场实际情况，拟将本标段划分为主路作业区和匝道作业区。主路作业区以北小河跨河桥为重点；匝道作业区以2#跨线桥为重点，展开平行的作业局面。 2．1．2工期安排：招标补遗书规定开工日期2000年11月15日，完工日期2001年7月15日，计划开工日期2000年11月15日，完工日期2001年6月30日，计划工期为228天，提前工期15天。 2．1．3施工进度计划安排 我项目部积极响应业主关于工期的要求，拟于2000年11月15日进场后，在积极配合甲方拆迁工作的同时，利用30天时间做好三临的建设工作。11月25日～2001年3月10日进行清理拆除工作、施工桥梁下部结构、排水涵洞及挡墙。 2001年3月11日～2001年6月30日进行桥梁上部结构、路基填方及道路结构施工。

本工程设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程按要求，疏港大道共分八个标段，本标段为。起点桩号K0+000,终点桩号K0+950，设计长度950米。本标段有两处与原有旧道路平接，其中K0+000处与西藏路相接，K0+659.956与云南路相接。

XX路位于XX新城中部，XX铁路东侧，原为规划的XX卫星城西环路。XX路年起林校北路，北至五环路，与规划的XX庄三期相接，跨越已建五环路，是XX新城东片区规划的一条城市次干道。本工程分为四个标段，本工程为第一标段。本工程起点位于XX路南侧，向南至XX北路交叉口，桩号范围0+789.518～1+964.872，道路全长1175.354m。

本工程位于XX县内，西起XX大街，东至XX路，全长300m，道路红线宽度30m，路幅结构为一块板设计，主路面设计为砼路面，宽12m，人行道两边采用地砖铺设，每边9m。工程内容为：道路工程，排水工程，照明工程等。

道路横断面为：4.5m（人行道）+5.5m（车行道）+5.5m（车行道）+4.5m（人行道），路幅全宽20m。车行道结构层为：22cm水泥混凝土面层+15cm厚6%水泥稳定碎石+15cm厚级配碎石。人行道：6cm厚（20*10*6）C30彩色砼步砖+2cm1：3水泥砂浆垫层+15cm厚6%水泥稳定碎石。

生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。

第二节. 编制依据 小区、人行桥、地面停车场地等零星工程施工组织设计的编制依据，主要为以下信息和文件资料。

某市政道路工程(投标)施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

为城市道路工程、除常规施工外，还含强夯施工、照明、管网等。

XX城4号道路工程全长2386.368米，起点坐标(X=35164.613,Y=60448.558),终点坐标(X=35852.325,Y=61504.465)。工程内容包括道路、排水、照明、绿化及其他附属设施。设计道路横断面形式为四块板，道路红线宽43.5米，横断面布置为：（2.0米）人行道+（2.5米）非机动车道+（3.0米）绿化带+（11.25米）机动车道+中央绿化隔离带（6米）绿化带+（11.25米）机动车道+(3.0米）绿化带+（2.5米）非机动车道+（2米）人行道=43.5米。

城市道路改建项目道路设计是在充分考虑现有道路实际情况，结合城市规划及业主单位的指导意见，在满足规范及经济性的基础上进行优化。

本工程位于XX县内，西起XX大街，东至XX路，全长300m，道路红线宽度30m，路幅结构为一块板设计，主路面设计为砼路面，宽12m，人行道两边采用地砖铺设，每边9m。工程内容为：道路工程，排水工程，照明工程等。

采用的主要技术标准： 道路等级：城市Ⅱ级支路； 沥青砼路面设计年限：15年； 荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为： 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石（5%）+15cm水泥稳定碎石（3%）+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31（1／100mm），第二层路面顶面弯沉值不得大于35（1／100mm），第三层路面顶面弯沉值不得大于40（1／100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于49（1／100mm），第二层基层顶面弯沉值不得大于162（1／100mm），路基顶面弯沉值不得大于231（1／100mm）。 各沥青层之间加铺粘层沥青，沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。

采用的主要技术标准： 　　道路等级：城市Ⅱ级支路； 　　沥青砼路面设计年限：15年； 　　荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 　　道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 　　抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度0.15g。 　　车行道路面结构为： 　　3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石（5%）+15cm水泥稳定碎石（3%）+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 　　面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31（1／100mm），第二层路面顶面弯沉值不得大于35（1／100mm），第三层路面顶面弯沉值不得大于40（1／100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于49（1／100mm），第二层基层顶面弯沉值不得大于162（1／100mm），路基顶面弯沉值不得大于231（1／100mm）。 　　各沥青层之间加铺粘层沥青，沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。 　　

采用的主要技术标准： 　　道路等级：城市Ⅱ级支路； 　　沥青砼路面设计年限：15年； 　　荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 　　道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 　　抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度0.15g。 　　车行道路面结构为： 　　3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石（5%）+15cm水泥稳定碎石（3%）+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 　　面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31（1／100mm），第二层路面顶面弯沉值不得大于35（1／100mm），第三层路面顶面弯沉值不得大于40（1／100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于49（1／100mm），第二层基层顶面弯沉值不得大于162（1／100mm），路基顶面弯沉值不得大于231（1／100mm）。 　　各沥青层之间加铺粘层沥青，沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。 　　

采用的主要技术标准： 　　道路等级：城市Ⅱ级支路； 　　沥青砼路面设计年限：15年； 　　荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 　　道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 　　抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度0.15g。 　　车行道路面结构为： 　　3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石（5%）+15cm水泥稳定碎石（3%）+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 　　面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31（1／100mm），第二层路面顶面弯沉值不得大于35（1／100mm），第三层路面顶面弯沉值不得大于40（1／100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于49（1／100mm），第二层基层顶面弯沉值不得大于162（1／100mm），路基顶面弯沉值不得大于231（1／100mm）。 　　各沥青层之间加铺粘层沥青，沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。 　　

国道改造为市政城区道路图纸，此部分为排水竖向图及检查井、沟槽详图等全套竣工图纸。