126×85m单层连跨厂房结构施工图

本资料为高处作业施工安全通病防治，PPT格式，共126页。 洞口作业：孔、洞口旁边的高处作业，包括施工现场及通道旁深度在2m及2m以上的桩孔、沟槽与管道孔洞等边沿作业。

强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基

道路等级：二级公路 城市主干道Ⅱ 　　路线全长：761米 红线宽度：24m 　　设计行车速度：40km/h 设计荷载等级：城-A级 　　设计洪水频率：50年一遇 地震烈度:Ⅵ度 　　桥梁全长：410米 引道：长351米 　　桥面宽度：人行道：净宽2.0米（每侧） 　　 行车道：15.5米（双幅） 15.0米（单幅设中间双黄线） 　　匝道：7.0米（净宽） 护栏：0.25米 　　坡度：纵坡≤3.5%（机动车道），≤3%（机动车和非机动车） 　　横坡 1.5%（直线段） 　　平曲线半径：≥35米 　　竖曲线半径：凹曲线R≥5000米 　　　　　　　　凸曲线R≥3000米 　　单索面桥型行车道双幅布置净宽15.5米，两侧设有人行道，净宽均为2.0米，总宽23.3米,中央分隔带即斜索保护区，宽2.8米。 　　 　　设计说明(含方案比选) 　　桥位平面布置图 　　桥型布置图 　　主要工程数量汇总表 　　主桥比较方案工程数量表 　　主桥方案一桥型布置图 　　主桥方案一主塔墩结构图 　　主桥方案一主梁结构图 　　主桥方案一斜拉索结构图 　　主桥方案二桥型布置图 　　主桥方案二主塔墩结构图 　　主桥方案二主梁结构图 　　主桥方案三桥型布置图 　　主桥方案三主塔墩结构图 　　主桥方案三主梁结构图 　　南岸立交平面布置图 　　南岸立交交通组织图 　　南岸立交比较方案交通组织图 　　南引桥结构图 　　北引桥结构图 　　南岸匝道结构图 　　全桥施工步骤图 　　指导性施工进度表 　　…… 　　共计21张

本资料为：某标准85m下承式梁拱组合桥工程实施方案指导详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

铁路客运专线隧道施工组织设计（126页），很详细，供设计师参考。

标准层建筑面积：356.97平米
实用率：91.89
一梯户数：3户
板式、塔式：塔式
户型大小：大户型

内容简介 塔式高层一梯三户户型

本资料为：某126平方家装设计CAD图纸（含预算），包括顶面布置图，平面布置图，原始图等，内容详实，可供参考。

高桥全桥总长936.38m，最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN，两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢第一、第三主跨，最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。 　　施工要点：竖向预应力束采用3φ15.2钢绞线单端张拉，张拉端采用OHM15-3G锚具，固定端采用OHPM15-3G型锚具，张拉工艺采用二次张拉，钢绞线标准强度为1860MPa。箱梁砼强度达到90%以上方能张拉竖向预应力束，张拉必须在箱梁两侧腹板对称同时进行，控制张拉力为585KN。 预应力筋张拉后，及时对管道压浆，并用C55砼封锚。波纹管均采用内径50mm、外径61mm的塑料波纹管，波纹管灌浆采用真空灌浆技术。预应力束长度包含了张拉端80cm的工作长度。 　　……共计126张CAD，设计于2009年 　　

本资料为：某标准型LW25-126基础及外型完整设计CAD图纸，资料内容包括：综合电气原理图，电路平面图等多种图纸，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

欢迎各同行认真学习研究，关注我的账号，互相学习交流，共同进步。

本资料为高桩梁板码头施工质量通病治理，PPT格式，共126页。 目录： 一、码头结构简述 二、桩基简述 三、预制PHC管桩质量通病治理 四、PHC管桩沉桩质量通病治理 五、码头上部构件简述 六、预制上部构件质量通病治理

126.恒大御景模板工程施工方案（69P）126.恒大御景模板工程施工方案（69P）126.恒大御景模板工程施工方案（69P）

SF6断路器，变电站常见的断路器型号。

本资料为：LW30-126电气控制原理图（SF6断路器），设计精准，全面，内容详实，可供参考。

本资料为台车法安装转炉按照示意方案资料内容包括两辆钢包车，悬挂齿轮箱，制作立柱可供参考，值得设计师下载

本资料为：土建试验报告资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

浅谈浅埋暗挖法设计与施工内容详实，可供参考

本资料为安全培训之《安全生产法》辅导，有利于各级政府加强对安全生产工作的领导。 有利于安监部门和有关部门加强监督管理，依法行政。 内容详实，值得参考下载。

本资料为低价中标法的现状与走向思考，明确了采用低价中标法所确定的中标人应符合的条件，即低价中标法是经评审的最低投标价法，中标人的投标应当是能够满足招标文件的实质性要求，并且经评审的投标价格最低，但是投标价格低于成本(投标企业自身成本)的除外。内容详实，值得参考下载。

本资料为软土处理处理方法之换填法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为软土处理处理方法之预压法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。

[提示]以下的公式推导虽然没有十分严格的数学表述，但我们用“d” 表示一个微小的时间增量和长度增量。这样“d”就是变化量“⊿ ” 的意思，“dd”就表示“⊿d”的意思。“rho”就表示“ρ”的意思。 波速的推导和比例性描述同样不是十分严格的，它们是为了易于明白 而用图表举例来说明波的传播过程。

混凝土中钢筋的锈蚀导致结构的破坏已成为普遍关注的问题，许多海工工程、民用工业建筑、桥梁等常因钢筋锈蚀而过早地失效。据资料介绍，美国每年用于这方面的修复费用就达到数千亿美元，我们国家的混凝土耐久性问题也非常值得关注。钢筋锈蚀对混凝土结构受力的影响主要表现为：削弱了钢筋的受力截面积，尤其是对预应力混凝土结构，一旦发生锈蚀危险性更大，严重的会导致构件断裂；钢筋锈蚀导致构件体积膨胀，使混凝土保护层破裂脱落，从而降低结构受力性能和耐久性；钢筋锈蚀降低了钢筋与混凝土间的粘结力，影响钢筋与混凝土共同工作的性能，降低结构的强度安全。当混凝土由于钢筋锈蚀而出现破坏再进行修补，就会导致工作量大、造价高和效益差的效果，因而找到一个合理的、能随时快速地了解混凝土内部钢筋锈蚀状态的检测方，对于结构构件进行评估诊断，确定修补与否，以便有效地延长混凝土的服务年限，确保工程安全有重要的意义。

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新奥法—奥地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奥地利隧道工程师腊布希维首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、预裂爆破等）为开挖方法；以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。

标准层建筑面积：487.05平米
实用率：86.76
一梯户数：4户
板式、塔式：塔式
户型大小：大户型

内容简介 塔式高层一梯四户

由于岩土工程具有很强的地域性，所以各地对于深基坑的定义也有所差别。 如上海、广东、山东、江西、南京规定5m以上为深基坑。 宁波、厦门、苏州规定4m以上为深基坑。 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》(建质[2003]82号 ) 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009） 规定：深基坑是开挖深度超过5米的基坑或深度虽未超过5 米，但地质情况和周围环境较复杂的基坑。

大型建设项目的建设一定要体现其公益性， 例如教育、医疗、体育、文化、保障房和其 他一些公共服务基础设施的建设，切实保障 和改善民生。所有项目建设应建立于自然规 则之上，要兼顾城市自身系统和周边区域环 境两个层面，使城市发展和自然资源以及环 境能持久协调，做到环境的可持续发展。项 目建设同时还要考虑到地方文物古迹、地方 特色文化的保护，做到文化的可持续发展。