上传于:2023-10-10 14:13:16
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该工程为某新建24万吨饲料厂项目钢结构与混凝土框架组合体,图纸包含混凝土框架设计和钢结构设计。 混凝土框架部分包含:基础平面图,基础大样,各层柱配筋图,各层梁配筋图,各层板配筋图,楼梯...

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  • 104m预应力钢筋混凝土组合体系斜拉桥护栏钢筋构造节点详图设计

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    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

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  • 104m预应力钢筋混凝土组合体系斜拉桥桩基坐标表节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • 104m预应力钢筋混凝土组合体系斜拉桥面排水构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • 104m预应力钢筋混凝土组合体系斜拉桥塔上横梁钢筋构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • [整体钢箱梁结构系杆拱桥与连续梁组合体系桥钢结构制作及安装方案257页_word
    根据桥梁布置情况。现场划分成索塔和桥面两个相互独立的作业面。桥面采用搭设满堂脚手架支撑进行现场总成,沿桥两侧各布置一台100吨履带吊进行桥面的安装。索塔在设计分段的基础上利用一台150吨履带吊在地面拼装成大的吊装单元,由一台500吨履带吊在超起工况下集中进行安装。
  • 劲性混凝土组合结构框架梁柱施工工法
    2.0.1劲性混凝土组合结构具有良好的耐久性和耐火性。劲钢外包裹的混凝土具有抵抗有害介质侵蚀,防止钢材锈蚀等作用,同时劲钢外混凝土的保护层厚度也决定结构构件的耐火性能。 2.0.2劲性混凝土组合结构节约钢材,由于以混凝土和劲钢共同承担荷载,使劲性混凝土成为节约钢材的一个重要手段。 2.0.3劲性混凝土组合结构受力性能好,普通的钢结构构件常具有受压失稳的弱点,而劲性混凝土结构构件内的劲钢因周围混凝土的约束,劲钢受压失稳的弱点得到了克服。 2.0.4劲性混凝土组合结构抗震性能好,由于劲钢的设置其延性比钢筋混凝土结构有明显提高,因此在大震中此种结构呈现出较好的抗震性能。
  • 【江苏】跨度110m新型斜靠式拱梁组合体系拱桥施工图

      道路等级:城市干道;车行道 城-A级,人行道及非机动车道3.5kN/m2;双向6车道,两侧设置分隔带和非机动车道,主桥两侧加设人行道及步梯;全桥长:330m,其中主拱跨径110m;引桥宽度:34.5m,其中机动车道21m;主桥宽度:主桥最宽处60.9m,其中机动车道21m,非机动车道两边各3.5m,人行道两边各3m,观光平台两边各7m;设计车速:50km/h;桥面纵坡:3%,竖曲线半径2500m,按照主桥跨中对称布置;桥面横坡:机动车道部分1.5%双向坡,人行道及非机动车道部分1.5%反向坡,在大桥引道上,将横坡由1.5%逐渐变到2.0%,与道路一致。

  • 单孔净跨90m钢管系杆组合体系拱桥全套设计图

    图纸内容:吊点大样图、吊点平台、吊杆构造图、墩纵向预应力束布置图、封锚端钢筋布置图、各类底模布置图、各类底模图、工程数量表、拱肋大样、拱肋联接图、基桩钢筋布置图、加载顺序及系杆张拉力关系图、门式框架、门式框架横梁钢筋布置图、门式框架立柱钢筋布置图、桥型布置图等、拱肋座标图、拱座、横撑设计图、横梁布置图、横梁顶面坡度图。


  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)节点详图设计

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 104m组合体系斜拉桥下部桥台一般构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • 104m组合体系斜拉桥下部桥锥坡一般构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • 104m组合体系斜拉桥塔承台钢筋构造节点详图设计

    1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。   2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。   3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。   4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。   5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。   6、本桥桥头设置8米长搭板。   7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。   8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁(检查车)销轴节点详图

    1.主要设计参数   (1)设计荷载:均布活载0.7kN/m,集中活载5.0kN,均布恒载3.0kN/m;   (2)电动机:    型号: ZDY1 21-4    数量: 8    总功率: 0.8x8=6.4KW;    总扭矩: 5.54x8=44.32N.m    转速: 1380 r/min    总静制动力矩: 8.38x8=66.72 N.m    3.减速比:减速箱减速比: (90/30)x(112/18)=18.667    轮缘减速比: 49/10=4.9    总速比: 18.67x4.9=91.467    4.检查车工作速度: 7.3 m/min    5.最大轴距: 3400mm    轮距: 14000mm    整车全长: 32511mm    6.检查车 架宽: 1900mm,高:1810mm;    7.检查车 架至箱梁底部距离: 1020mm    8.检查车台数: 6   2.计算方法    构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。   

  • 公路跨长江特大组合体系桥梁主桥桥型节点布置图

    1. 设计标准   (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥   (2)设计行车车速:100Km/h。   (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。   (4)桥面纵坡:≤3%   (5)桥面横坡: 2%   (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。 d.地震烈度:场地地震基本烈度6度,由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑,应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。   

  • 三层混凝土框架(钢结构)厂房-结构
    三层混凝土框架(钢结构)厂房-结构,设计说明、基础布置图(大直径扩底灌注桩说明)、结构平面图、梁板配筋图、楼梯坡道大样、墙身节点图,内容详实。
  • 混凝土框架钢结构屋面结构施工图

    建筑内容:五层混凝土框架+瓦楞彩钢板墙板+瓦楞钢结构屋面。图纸包括结构设计说明、桩基平面图、承台平面图、梁平法施工图等,可供参考。

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