一、工程概况深圳地铁7号线西起南山区西丽湖站,经西丽、安托山、车公庙、上沙、石夏、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝至罗湖区太安站,东西向横穿市区,线路布置呈“V”型,是连接深圳市内南半环主要居住区与就业区的局域线。7号线正线全长约30.197km,全为地下线,共设28座地下车站,在深云和安托山区间两侧设深云车辆段和安托山停车场各一处,在西丽站后设与5号线、安托山站前设...
本工程设计列车最高速度为80km/h,采用A型车6辆编组,最大轴重为16t,DC1500V接触网供电。车辆段范围内的道床设计图、道岔设计图、扣件铺设图。道床结构型式(含有砟道床、无砟道床)。
轨道主要技术标准:
(1) 钢轨:试车线采用60kg/m钢轨,其他车场线采用50kg/m钢轨。
(2) 轨距:采用标准轨距1435mm。
(3) 扣件:试车线隧道内无砟轨道采用60kg/m钢轨适用弹性分开式扣件,试车线检查坑无砟轨道采用60kg/m钢轨适用双层非线性减振扣件;连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用弹条Ⅰ型分开式扣件;有砟轨道砼枕地段采用国铁弹条Ⅰ型扣件,车场线道岔间不足50m地段采用7#道岔用扣件,即Ⅲ型弹条分开式可调扣件。
(4) 轨枕:试车线隧道内采用钢筋桁架式轨枕;连接出入段线隧道内及库内无砟轨道采用与弹条Ⅰ型分开式扣件配套的短轨枕;有砟轨道采用新Ⅱ型混凝土枕。
(5) 接头夹板:50kg/m钢轨及60kg/m钢轨接头夹板均采用普通接头夹板,其型式尺寸符合TB/T2342.2《50kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》及TB/T2342.3《60kg/m钢轨用接头夹板型式尺寸》,车场线内绝缘接头位置及接头夹板由信号专业设计和提供工程数量。
(6) 道床:连接出入段线隧道内、库内线、试车线隧道内采用无砟轨道,库内平过道采用平过道式无砟轨道,其它库外地面线及隧道外试车线地段采用有砟轨道。
(7) 道岔:试车线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其它车场线采用50kg/m钢轨7号道岔。
(8) 无缝线路:试车线在39号道岔岔前50m至车挡6范围铺设有缝线路,其他地段铺设无缝线路。
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共计26张,设计于2015年
5.2 工程概况 5.2.1 本标段招标范围 成都地铁2号线一期工程土建工程xx标段(xx车辆段与综合基地土建工程)主要包括:xx车辆段与综合基地施工范围内的站场工程、路基工程、桥涵工程、试车隧道工程、道路工程、室外综合管线的土建部分、房屋建筑工程、设备基础、检查坑、本工程所需必要的改沟工程及道路改移工程等。