谷物分离机设计总图

本工程为ZSF360型螺旋式砂水分离器总图，包含ZSF-360型螺旋式砂水分离器总图等图供设计师参考，图纸格式：天正7,CAD2000

机械设计类毕业设计参考 共216套 CAD图纸 ---150T液压机设计全套图纸-泵站的总图.

简介一种新型高效固液分离设备的构造、原理、设计、特点,探讨了设备试验过程中的现象, 提出了设备的工艺设计参数。

本图纸为典型巷道堆垛起重机设计cad机械总图（含技术要求）；包括：总装图、零件图、技术要求、技术参数表、材料表等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

某市机电站谷物仓储空间建筑设计 某市机电站谷物仓储空间建筑设计

某市机电站谷物仓储空间电气设计某市机电站谷物仓储空间电气设计

本图纸为抓斗桥式起重机设计cad组装施工总图（标注详细）；包括：正立面图、侧立面图、剖视图、技术参数等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

本标题为公专变分离大型小区设计方案，其内容包括：系统图，平面图等仅供参考。

该桥是南京机场高速公路上唯一的一座弯坡斜分离式立交桥，位于机场附近。桥跨布置为2×16m预应力钢筋混凝土板桥。单孔跨越江宁至铜山线，斜交角为75°；另一孔为预留孔，以满足该路为一级公路的规划。

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

超磁分离水体净化技术是一项新颖的水处理技术，其成套设备与普通的沉淀和过滤相比，具有无反冲洗，分离悬浮物效率高，工艺流程短，占地少，投资省，运行费用低等特点。针对城市污水、工业废水、矿井水、油田采出水、河道水、景观水等不同种类的废水

此图为分离式隧道照明布置图

注： 　　 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 　　 2.隧道建筑限界技术标准： 　　 (1)设计速度：80km/h。 　　 (2)净宽10.25m；净高5m。 　　 3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。 　　 4.图中各项高度均由结构设计基线量度，该基线通过路面设计高程点。 　　 5.当隧道无超高（位于直线或半径≥2500m的圆曲线上）时，h＝22.5cm，H=40cm。 　　 6.当隧道有超高时，超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。 　　

根据本工程结构设计及现场条件的特点，综合考虑安全 与经济，拟采用扣件式满堂支架现浇主桥上构。钢管采用Φ 48×3.5Q235-A 级钢管，扣件采用经试验满足要求的直角扣 件、旋转扣件和对接扣件，底座选用可调底座，立杆间距按 0.8M（纵向）×0.4M（横向）布置，大横杆（纵向）及小横 杆（横向）间距均按 1.5M 间距设置，斜撑设置按横向每隔 一排设置，间距 3M，纵向每排设置，间距 6M，拱脚处加密 为 2M。拱架纵梁采用长为 3M 的 22CM×22CM 弓形木，间 距 0.4M，行车道系纵梁采用 20CM×20CM 方木，间距 0.4M。

结构型式：全桥纵向采用分离双幅形式，桥跨布置本桥主桥采用变高度预应力连续箱梁，引桥采用30米箱形组合连续梁;桥跨布置为: 　　2x(5x30)+(30+7x50+30)+2x(6x30) 　　主桥为双幅九跨预应力混凝土变高度直腹板连续箱梁，单箱单室。其跨度根据结构合理搭配及计算确定，布置为30ｍ（边跨）+7x50ｍ（中跨）+30ｍ（边跨）。箱梁顶板宽12.95ｍ，底板宽7ｍ。梁高在主墩处为3.2ｍ、在过渡墩处为1.8ｍ。主跨跨中处梁高为1.8ｍ。箱梁底板厚度和梁高主要按二次抛物线变化。单幅桥面2％的单向横坡通过箱梁的整体旋转来实现。主桥下部主墩为钢筋混凝土双柱式桥墩，墩柱直径2.0m，基础采用直径2.2ｍ钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计。引桥均为双幅30ｍ预应力混凝土等高度箱形组合连续梁（小箱梁）。每幅设四片梁，梁高1.6ｍ。箱形组合连续梁按先简支后连续设计.全线引桥桥面2%的单向横坡通过调整箱形梁翼缘板来设置。引桥下部各墩采用钢筋混凝土双圆柱式桥墩(有盖梁)。墩柱直径按墩高和受力情况采用1.40ｍ， 桩基直径采用1.60ｍ，桥台采用肋板式桥台，桥台侧墙长度3.0米，桩基采用直径1.2ｍ钻孔灌注群桩基础。 　　共有图纸93张，具体内容见稿件内部

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