21米深基坑地下连续墙锚索加三道内支撑支护施工图纸

10米深基坑钻孔桩加一道内支撑（锚索）支护施工图，222222222223333333333333333333333333333333

本工程主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。

本工程基坑外围地墙分为A、B、C、D、E、F六类共11种槽段，共计59幅，地墙厚度为1.0m、1.2m，槽深40～47.1m，采用钢箱接头，混凝土强度等级为C35（水下），抗渗等级P10；核心筒地墙共计15幅，H型钢接头，厚度为1.2m、1.3m，底标高为-47.15m，砼强度为C60，入岩2～7m；具体详见下表。 地墙类型 墙顶标高 墙底标高 厚度 数量 备注 基坑外围地墙A型 -2.65m -42.65m 1.2m 10幅 底部3m素砼 基坑外围地墙B型 -2.65m -47.55m 1.0m 16幅 底部5.7m素砼 基坑外围地墙C型 -2.65m -45.75m 1.0m 8幅 底部3.5m素砼 基坑外围地墙D型 -2.65m -49.75m 1.0m 7幅 底部4.5m素砼 基坑外围地墙E型 -2.65m -49.75m 1.0m 9幅 底部5m素砼 基坑外围地墙F型 -2.65m -49.75m 1.2m 9幅 底部5m素砼 核心筒地墙 -47.15m 1.2m 1.3m 15幅 H型钢接头

本资料为深基坑围护水泥加固土地下连续墙施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

工程采用地下连续墙作为围护结构。该区域地下连续墙延长米约为508.35m，采用800mm厚地下连续墙，地墙插入深度为25.3m、20.8m，19.3m，17.3m,总共90幅地下连续墙（25.3m深墙：6幅、20.8m深墙:11幅、19.3m深墙：32幅、17.3m深墙：41幅）。转角幅13幅；标准幅77幅，地下连续墙接头形式采用锁口管接头，地下连续墙混凝土设计强度等级为C30、抗渗等级为S8。

xx园区xx大厦基坑支护工程，基坑四采用钻孔灌注桩加三层钢筋砼支撑形式挡土，三轴深搅桩止水，工程质量要求高、工期紧、任务重，必须充足的人力、物力、财力才能圆满完成。 xx公司作为国家壹级施工企业，具有丰富的施工管理经验，多次获得优质样板工程奖，特别是基坑工程施工更是xx公司的强项，多次在省内施工大型基坑工程。xx公司在狠抓质量管理的同时，2000年获得ISO9002国际质量认证证书，具有雄厚的技术力量，优良的质量保证措施，强大的机械设备优势和实力，完全有能力做好xx大厦基坑支护工程。

本资料为：某地区13米深基坑排桩加三道混凝土内支撑支护设计CAD图纸，资料内容包括：混凝土工程平面图等资料，可供参考。

本工程为2层地下站，采用明挖法施工，基坑深度为16.69~17.8m，主体围护结构采用800mm厚工字钢借口的地下连续墙。主体标准段明挖部分设3道支撑，加一道倒撑。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，水平间距9m,其余各道支撑采用Φ609x16钢管支撑，支撑水平方向按最大3m间距布置。 基坑降水以管井井点降水为主，排水沟明排为辅；井点间距25米，共需设20孔。 含：设计说明、围护结构平面布置图、围护结构剖面图、连续墙及导墙配筋大样图、玻璃纤维筋图、钢支撑结构图、混凝土支撑 47张，编制于2012年。

内容简介 拟建项目南塔建成后具有五层地下室，基坑东西宽约82m，南北长约74.3m，面积约6092.6㎡。南塔基坑周边管线复杂。根据要求，南塔基坑采用地下连续墙+内支撑支护，地下连续墙兼作地下室外墙，土0.00绝对标高为7.12m，基坑底相对标高标高为-29.5m，开挖深度为29.8m。应建设方要求，将南塔同道路分作两个独立基坑开挖，两者之间采用地下连续墙作为中隔墙，将原设计的角撑和对撑变更为环撑。 基坑安全等级：本基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数γ =1.1。 【基坑支护设计】 1、地下连续墙兼作支护结构及永久地下室外墙。地下连续墙采用工字钢接头。 2、在基坑内布置^600降水井，间距25m。 3、基坑地下连续墙共47个槽段，包括44个直线槽段及3个转角槽段，基坑与道路中隔墙共18幅槽段，包括2个转角槽段和16个直线槽段，直线槽段标准长度为6m，局部调整，地下连续墙厚1.0m。 4、竖向支撑设计：竖向支承构件采用钢管立柱，立柱下设旋挖桩基础，南塔范围立柱钢管直径820mm。 5、水平支撑设计：南塔基坑水平支承系统采用钢筋混凝土内支撑，竖向布置四道环形内支撑。 ...... 共32张图，编制于2014年。

项目位于现代大道以南，翠园路以北，西临南施街，东临河道。

内容简介 整个场地设有三层地下室，开挖深度约15.15m~16.65m，基坑侧壁安全等级为一级。基坑分13个剖面进行加固，支护的方式为“灌注桩加三道内支撑支护（圆形支撑）”、“双排桩”等支护形式。 【基坑支护设计】 1、单排桩：采用旋挖桩，桩径1.4m，间距1.6m 2、双排桩：采用旋挖桩，前排桩径1.2m，间距1.4m；后排桩桩径1.2m，间距3m 3、桩间：挂铁丝网片，网片尺寸及规格：10#@100×100，喷射C20砼 4、止水措施：桩间设D600帷幕桩，基坑外侧设连续搭接型式深层搅拌桩D500@300进行外排连续帷幕结构截水 5、立柱桩：采用型钢立柱 施工图23张，设计说明及计算书109页。

内容简介 本工程设3层地下室，基坑计算深度13.6~17.2m，开挖面积约4.5万m2。基坑开挖范围内土质较差，有深厚的淤泥及淤泥质土。基坑周边环境较复杂，周边道路管线较多。 【基坑支护】 住宅区域地下室选用排桩＋二道钢筋砼水平内支撑的支护结构形式，公建区域地下室选用排桩＋三道钢筋砼水平内支撑的支护结构形式，支护桩采用φ1200的钻孔灌注桩，支撑体系采用角撑+对撑的形式布置。 在钻孔灌注桩外侧采用φ850的三轴水泥搅拌桩作为止水帷幕。 32张，编制于2014年。

本工程为xx4留5改造工程，改造范围向北延伸长度约9m，宽约26m。原车站已施工完毕，设计分界里程为右DK12+589.550，改造部分地面以下盾构孔洞上下各3米区域（包括盾构区域）为原端头井加固区域。本工程先施工连续墙围护结构和冠梁，待盾构完成后再进行基坑开挖。车站主体为地下两层，采用双层单柱双跨钢筋混凝土箱形结构。

地下连续墙施工配备二台成槽机由东西两侧同时相向进行施工，先施工端头井处，完成后再施工标准段。施工中可根据实际进度情况作相应调整，保证关键节点进度要求

车站起迄里程分别为SDK58+877.440、SDK59+261.640，车站净长384.2m，标准段外包宽18.84m，为地下二层单柱两跨、双柱三跨10.5m岛式站台车站。车站拟采用明挖法顺作法施工，标准段基坑开挖深度约16.6m，顶板覆土约3.2m。 车站北侧为长征医院地块和拆迁后的民居用地，南侧浦东新区动迁基地，以上地块现在均为施工空地。车站周边4.7~16.9m范围内由近到远依次有Φ800混凝土雨水管、1孔路灯、3孔上话、2孔军通、Φ300PE的燃气管、3孔有线电视和Φ300的上水铁管，2根埋深约10.5m，直径Φ2800钢管原水管距主体结构外缘最近处为22.26m。综上周边情况，车站主体基坑一倍基坑深度H范围内无重要建筑物，2H范围内存在重要管线（Φ2800原水管道），因此基坑保护等级定为二级,即：控制周边地面沉降≤0.2%H,围护结构最大水平位移≤0.3%H(H为基坑开挖深度)。 按照盾构工筹，西端头井为双始发井，东端头井为两个预留盾构井，并预留盾构掉头条件。结合交通疏解和盾构工筹工期的要求，基坑在金钻路金海路交叉口西侧设置一道封堵墙，基坑分两期施工，先施工西侧基坑，西侧基坑完成后施工东侧基坑。

本资料为某深基坑地下连续墙配筋施工cad图，资料内容包括说明，段钢筋笼起吊加强钢筋及定位垫块数量表，加强剪力拉筋图，纵向钢筋桁架图可供参考，值得设计师下载

该图纸为某地铁项目深基坑支护地下连续墙部分构造详图，图纸包括：连续墙钢筋平面图，连续墙钢筋立面图，节点大样及文字说明等。

该图纸为某地下连续墙深基坑支护全套结构施工图，图纸包括：目录，总说明，基坑总平面，地下室逆作支护结构平面，地下连续墙分幅平面，基坑监测平面，支护剖面，地下连续墙大样等。

本图纸为某工程13米深基坑排桩加三道混凝土内支撑支护cad施工图（甲级院设计）；包括：总平面图、钢筋结构图、剖面图、新设支撑立柱桩详图（LZ、LZ*）、 利用工程桩详图（GZxx）、说明等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

XX站基坑埋深约17.6～24.2m，车站主体结构长464.6m，标准段宽约20.7m，为地下双层三跨框架结构，局部为地下三层双跨框架结构。根据全线工程筹划，本站北端设盾构始发井；南端设盾构吊出井。

XX市轨道交通XX一期工程土建XX含一站两区间，分别为XX站、XX站～XX站区间、XX站～XX站区间。其中XX站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工，标段线路总长达2.89km。

本站地下连续墙导墙采用倒“L”型，设计深度1.7m，导墙翼面宽度为1m，墙厚20cm。导墙净宽W取地连墙设计厚度（80cm）+一定的外放宽度（4-6cm），本工程导墙净距W取85cm。导墙内部钢筋竖向三级Φ12@200，水平二级Φ10@200。

本工程为一幢地下二层，地上十五层的商办楼。总建筑面积约12050平方米，其中地上建筑面积9236平方米，地下层建筑面积2814平方米（主要功能是车库及设备用房）。建筑高度59.8米，地下一层层高4.4米，地下二层层高2.8米，一层层高5.5米，二层至十四层层高3.5米。±0.000相当于绝对标高4.15米，室内外高差为0.15米。

内容简介 拟建工程场地内有地铁穿越，地铁采用明挖法施工，与本工程基坑大致同时施工。本工程基坑开挖深度8.7米~13.8米，基坑周长约956米，面积约4.23万平米。基坑侧壁安全等级为一级。 基坑支护采用灌注桩+2道/3道预应力锚索支护体系，基坑采用桩间双重管高压旋喷桩止水帷幕，桩间喷射混凝土面层。 基坑降排水采用坑内疏干井结合集水明排。 34张，编制于2015年。

本图纸为：地下连续墙基坑支护设计详图，图纸包括：槽段接头示意图 、基础底板钢筋接驳器预埋位置示意图、地下连续墙和地下一层及汽车坡道楼板环梁连接预埋件剖面图、地连墙平面布置图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

场地位于xx市赵家堆人民西路南侧，属xx市xx区棕树营街道办事处管辖。场地原为城中村（xx村），现拟进行改造。根据甲方提供的总平面图，项目用地面积为57738.5m2，总建筑面积318778m2，其中地上建筑面积252778m2，地下建筑面积66000m2，整个场地设有三层地下室，开挖深度约15m~16m。该基坑为一级基坑。

内容简介 本工程位于闹市区超高层、高层建筑多，基坑施工环境复杂。工程设三层地下室，基坑开挖深度为16.7米，基坑围护排桩+采用三道混凝土内支撑顺作法施工；电梯井坑中坑二次开挖深度3.5米，采用水泥搅拌桩形式支护。 【支护方案】 围护桩：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，间距1.5米，桩径1.1米，间距1.4米。 冠梁、围檩、支撑：C30混凝土。 双轴水泥搅拌桩：桩径0.7米，搭接0.2米，采用四喷四搅工艺。 三轴水泥搅拌桩：桩径0.85米，一幅桩2.05米，打一套一。 30张，编制于2014年。

内容简介 本工程地下三层，基坑开挖深度15.55m～15.95m，基坑开挖面积9635m?2?，基坑周长389m；基坑安全等级为一级，环境保护等级二级。基坑采用钻孔灌注桩围护结构，三轴搅拌桩止水，三道钢筋混凝土支撑体系。 【基坑支护设计】 1.支护体系：基坑支护体系采用?1100@1300钻孔灌注桩 2.止水体系：止水帷幕采用单排三轴3?850@1200搅拌桩 3.支撑体系：三道钢筋混凝土水平支撑；结合第一道支撑设置栈桥 4.竖向采用灌注桩内插行钢格构柱 5.坑内局部深坑加固：采用?800@600高压旋喷桩 21张，编制于2011年。

内容简介 基坑采用1000@1200、1100@1300灌注桩+三道环梁支撑体系。单排650@900三轴水泥搅拌桩，局部单排850@1300三轴水泥搅拌桩。降水采用500mm无砂混凝土管，钻孔直径700mm，中间填5~10mm等径渣石。 13张。

本图纸为：与地下连续墙连接预应力锚索大样图，图纸包括：大样图、承压板大样、平面示意图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

支护1区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长21.0m，嵌固深度5.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约113根，桩间设3道预应力锚杆。 支护2区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长18.2m，嵌固深度4.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约188根，桩间设2道预应力锚杆。 为支护3区，采用双排桩支护，参数同1区，护坡桩Φ800@1600钢筋砼钻孔灌注桩，东侧护坡桩桩长26.0m，嵌固深度5.0m，桩数约43根，桩顶设800mmX500mm冠梁，桩身及冠梁砼强度等级C25，西侧护坡桩长18.0m，固深度4.0m，桩数约48根，桩顶设800mmX500mm冠梁

本工程±0.000为绝对标高+5.200m，自然地面相对标高-1.000m，地下室为2～3层，其中地下二层区域（4、5、6、7区）开挖深度11.5m，地下三层区域（1、2、3区）开挖深度15.7/15.9m，主楼区域开挖深度18.6m，如下图所示。本工程基坑安全等级为一级，西侧地铁保护区域范围内环境保护等级为一级，其他侧环境保护等级为二级。

深基坑开挖深度6.9m~8.2m，采用桩锚支护。排桩桩径600mm，间距900mm，设1~2道预应力锚索。 含：基坑支护剖面图，锚索大样图，护坡桩布置大样图，钻孔桩、冠梁配筋图，基坑支护计算书。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 本工程基坑开挖深度7.5米~11.7米，采用SMW工法桩加预应力锚索围护，桩型布置3?1000@750、3?850@600两种形式。 18张图，无设计说明，编制于2011年。

本资料为：某地区10米深基坑钻孔桩加一道内支撑（锚索）支护全套设计CAD图纸，资料内容包括：工程平面布置图等资料，可供参考。

工程主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。

老西门发展项目位于上海市黄浦区，东邻中华路、南邻方斜支路、西邻西藏南路、北邻复兴东路，本工程分南北二区、南北二区以盐城路作分隔。 南区东西宽度约为167M；西面南北长度约为141M，东面南北长度约为122M。北区东西宽度约为159M，西面南北长度约为157M，东面南北长度约为123M。地盘若大，位置显赫，处于繁华的商业区。南区作为一期工程，基坑总面积为18303㎡.北区作为二期工程，基坑总面积为17050㎡. 南区占地面积为17816㎡，区内又分南一~南五区，南一区占地面积为2863㎡，南二区占地面积为9489㎡，南三区占地面积为1081㎡，南四区占地面积为335㎡，南五区占地面积为4028㎡总建筑面积为226057㎡，南区建筑面积为135092㎡，.北区建筑面积为90965㎡. 南区主要建筑工程有30F的A1塔楼、29F的A2塔楼、22F的B1塔楼、24F的B2塔楼、2F的会所游泳池、2F公建配套（屋顶为网球场）、规划红线内收6m全范围的四层地下车库，室外场地为园林绿化、水池景观。 塔楼为剪力墙结构，地下车库为全钢筋砼结构。±0.000相当于绝对标高4.60M，设计场地地面绝对标高为4.100M，基坑实际开挖深度为18.65M，局部落深达22.35M。 主楼基础底板厚为1.45M，裙房底板厚为0.9M；垫层厚度200mm。地下室外墙厚度：地下三层600MM厚，地下二层500MM厚，地下一层400MM厚；地下室顶板180MM厚，转换层楼板180MM厚，转换层上下相邻层150MM厚，其余的商场楼板厚120MM。 南一区建造的是A塔楼，A楼桩基础采用Ф850（Ф700）钻孔灌注桩，有效桩长63（33.6）m，砼标号为水下C30，共249根，其中Ф850试桩3根，Ф850工程桩120根，Ф700试桩2根，Ф700工程桩124根，工程立柱桩30根，钢格构柱30根。 南一区基坑围护采取的是四周地下连续墙，地下连续墙宽度在800～1000㎜，深度在36M～40M，本次地下连续墙施工南一区和南四区共49幅。 南四区地下连续墙靠地铁8#线一侧外二排、内一排有Ф850SMW三轴搅拌桩止水帘幕， 坑内靠地铁8#线一侧有Ф850SMW三轴搅拌桩加固和局部高压旋喷桩加固。 四层地下室钢为筋砼结构，标号为C35P8。

上xxxx发展项目是xxxx有限公司开发的住宅商业综合体，由xxxx工程股份有限公司（沪）总承包承建，设计单位为xxxx岩土工程有限公司，建筑顾问单位为xxxx有限公司，结构顾问单位为xxxx有限公司，机电顾问单位为xxxx工程有限公司，监理单位为xxxx咨询有限公司。工程位于xx市xx区，三面环路，北面为待拆老住宅区，西侧为天宝路，东面为瑞虹路，南面毗邻临平路。 本工程基坑面积约为14500㎡，大面积开挖深 度为10.25-11.25m，电梯井。集水坑设备深坑位置处的局部最大开挖深度约14.85m。场地绝对标高约3.40m左右。

本资料为地铁车站深基坑围护结构设计图（地下连续墙），图纸包括：围护结构横剖面图 ，地下连续墙横剖面图 ，连续墙分幅平面布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深基坑围护结构地下连续墙钢筋笼配筋设计图，图纸包括：连续墙钢筋笼立面图 ，连续墙钢筋笼断面图，6m宽幅段地下连续墙钢筋表 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。