此图纸是13.1m3除杂塔设计图纸，图纸可采用CAD2009版及以上版本打开。工业场所、工厂车间生产和人们日常生活中都会产生大量的废气，这些废气直接排放到环境中，会严重影响环境质量和人们的身体健康，需要达到规定对外排放废气的标准才能进行排放作业，因此，需要对其处理，其中对废气进行除杂是废气处理的常用步骤之一。一种用于废气处理的喷淋除杂塔，包括支撑台，所述支撑台的顶部一侧固定连接有除杂塔，且...
建筑功能：办公,商业,酒店高度类别：高层建筑地上层数：31、21层地下层数：3层图纸深度：方案(初设图)民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架剪力墙基础形式 ：条形基础,独立基础,筏形基础结构安全等级：二级地基基础设计等级：甲级图纸张数：31张设计时间：2012年内容简介
本工程为四川某办公塔楼，采用双V行，地上分别为31层和地上21层，地下三层，结构形式为框架剪力墙结构，基础为筏板基础，独立基础和条形基础。
图纸包括：基础平面布置图、结构平面布置图等共31张图纸。
路线等级：双向四车道高速公路；设计车速：80km/h；荷载标准：车辆荷载：公路—I级；船撞力：横桥向1400kN，顺桥向1100kN；通航净高：18.0m。
长江大桥为悬索桥，大桥北桥塔高167.47米，南桥塔高164.47米。主塔桩基最大深度达40米，最浅的也有32米，总计36根桩基。图纸设计含南、北索塔及楼梯+桥面系。索塔设计含索塔基础、塔身、索塔附属结构、索塔鞍罩等。
桥塔设计采用群桩基础，单桩直径为φ3.0m。索塔每个塔柱下顺桥向布设3排，每排3根，共9根。各桩均为钻孔灌注桩。塔座下承台面积为20.5m×20.5m，高度为6.0m。北塔承台顶标高175.0m。 塔座为一个棱型台。索塔塔座底面为12.4m（横桥向）×16.2m（顺桥向），顶面为8.8m（横桥向）×12.6m（顺桥向），厚度为3m，北塔座顶标高为178.0m。。索塔高程+187m以上塔柱为钢筋砼空心箱形截面，以下为实心矩形截面。横梁为预应力空心箱型截面。
某110ksn跨越塔结构设计图 本次设计为：某110ksn跨越塔结构设计图 图纸包括： 总图、头部结构图、身部结构图、30米腿部身部结构图、42米腿部身部结构图、基础结构图共9张图纸。
（二）技术标准 (1)．桥面宽度：桥梁总宽8.0米，横向布置为净7.0米 + 2 X 0.5米。 (2)．设计荷载：汽车20级，挂车100。 (3). 风荷载： 基本风压 0.55kN/m2 (4)．地震烈度：基本烈度7度。 三、设计要点 **天桥为拱型塔，钢箱梁斜拉桥，起点桩号为K0+378.021，终点桩号为K0+494.741，桥梁总长为116.72米，竖曲线与宁淮高速成斜交65.86度，位于平曲线半径R=2000.000米的圆曲线上。 上部结构采用塔梁分离式钢结构，为双索面三跨连续斜拉桥，采用支承体系，跨径布置为25米+60米+25米=110米，截面为等截面箱式结构，梁高为1.5米. 1．钢箱梁 采用正交异性板，顶板厚14mm，U形加劲肋厚6mm，加重段底板厚20mm，腹板厚14mm；其余梁段底板厚12mm,斜拉索锚箱焊接于钢箱梁的腹板上。左边跨内横隔板的设置与斜拉索和支座相对应，间距2.5m；中跨横隔板，间距3m；右边跨内横隔板的设置同左边跨。支座处横隔板厚14mm，其余厚12mm。钢箱梁内设纵隔板三道，厚度为14mm。 为保证运营荷载下边跨两支座不出现负反力，在左边跨施加190KN/M均布压重, 压重材料采用素混凝土,容重要求达到2.5t/m3； 钢箱梁顶板横坡与桥面横坡一致（2.0%），箱底水平。 主梁设2道伸缩缝，布置在两侧桥台处，其伸缩总量为6mm. 预拱度：中跨和左边跨设预拱度，详见图纸。 2．桥面铺装 桥面铺装采用改性沥青铺装，厚度为80mm，铺装方案详见图纸： 3．钢塔 钢塔为矩形截面，两边长为1.8米和1.2米，板厚22毫米，四边均设纵向加劲肋，加劲肋板厚 12毫米 ；横隔板间距为3米 ，板厚 14毫米 。 4．斜拉索 斜拉索采用OVM成品索，型号为PES 5—73. 锚具采用配套的冷铸锚具, 型号为LZM5-73L(G). 成品索表面应设有双螺旋线,以减小风雨作用产生振动的可能. 斜拉索的减振采用外置阻尼器、减振橡胶块及防风雨振双螺旋线共同作用的方式. 成品索应具备索力测知设备, 索力测知设备应具有可靠稳定性. 5.支承体系 全桥设四对活动支座,每对由一个双向活动支座和一个单向活动支座组成. 6下部结构 下部结构为肋板式桥台和柱墩结构，基础为扩大基础，在塔部墩设直径为1.2米的桩基础。 共有图纸40多张，具体见稿件内部
