齿轮涂装线清洗室总图

本工程为某涂装线无尘室安装工程，10万级净化面积为259平方米，万级净化面积为313平方米。

车灯涂装清洗前处理及烘烤工艺图 设计说明： 1工件 、 : 类型为车灯类，材质为塑件。 2输送方式：悬挂链连续式。 、 3输送线长约： 37M 、。 4水份干燥炉加热功率： 90KW/h 、。 最高加热温度： 120度。 5工艺流程：上件→循环水洗→纯水洗 、 →吹水→干燥→冷却→下件。

管件与薄板涂装线工艺设备平面布置图 本设备主要用于汽车起重机结构件的喷漆和烘干作业。 工件最大外型尺寸（长×宽×高）：12000×3000×2000（㎜）； 最大重量：8000㎏； 输送方式：自行葫芦输送； 1．2生产线主要工艺流程： 屏蔽上件→抛丸清理→吹丸清理→下件转运→喷漆→烘干→下件

本图纸为某工业厂区涂装室电路设计cad图纸，图纸内容可供参考。

车身电泳涂装纯水槽 技术要求： 1、焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》； 2、槽体采用双面连续焊，焊好后用煤油试漏； 3、碳钢材质的构件需涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆； 4、槽体底部为圆角（R200）过渡，要求光滑； 5、所有与槽相接的管子要与管道配作； 6、辅槽两侧的斜撑与辅槽两侧壁板贴紧并焊接

车身涂装前处理预清洗槽结构图 技术要求： 1。焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2。槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3。碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4。槽体底部为圆角（R=200)过渡,要求光滑 5。所有与槽相连接的管子要与管道配作 6。槽沿用2mm不锈钢板包边 7。槽体需要保温，保温层厚度100mm，外包0.7mm镀锌波纹板，用抽芯铝铆钉固定

本文件为某地涂装室电路电气设计图（全套），其包含的内容有：不同电路设计图等，其内容详实，可供设计师们参考。

汽车轮毂涂装前处理装置工艺总图 相同的设计参数，包括锆化工艺与磷化工艺两种设备总图， 基本设计参数： 工件名称：汽车轮毂 工件外形尺寸直径625mm高度270mm 设计链速2m/min， 工作制度双班，年生产250天 工作时间单班8小时 生产效率百分之95 输送方式：连续悬挂输送链 每挂吊挂数量：4个 生产纲领180万个/年:.

本资料为涂装室电气工程。简介：包括自动涂装主回路-1，自动涂装主回路-2，自动涂装主回路-3，主回路，自动涂装主回路-4，自动涂装主回路-5。内容详实，可供参考

副车架阴极电泳涂装线工艺设备结构设计CAD图，内容包括：前处理断面、电泳断面、烘干断面等，可供参考。

本图纸为新保险杠涂装线轻型地面积放链电控接线图纸，包含图纸目录、材料表、电控原理图、PLC输出接线图等多张图纸在内，仅供参考。

驾驶室涂装设备预清理室 设计参数 项 目 名 称 单 位 参 数 备 注 1 室体尺寸(LxWxH) mm 8000x4600x4500 2 工件尺寸(LxWxH) mm 2200x2700x2400 最大通过尺寸(门开) 3 工件重量 kg 600 4 送风量 m3/h 8000 5 照明系统 6 灯箱型号：2x36W 共40组 kw 2.88

汽车涂装设备电泳离线打磨室成套设计图 技术要求： 1.本图为电泳打磨室及离线打磨室,壁板大玻璃窗结构. 2.灯箱安装要求平整,灯箱自带安装件. 3.所有螺钉,螺栓均为镀锌件. 4.不允许使用含硅酮材料. 5.所有未镀锌件均涂防锈底漆及面漆,地板刷耐磨涂料. 6.件7为踏步,现场制作. 7.人行门配做,材料见汇总表. 设备参数表 序号 名 称 参 数 单 位 备 注 1 设备外形尺寸 28160x10080x4140 mm 2 最大工件尺寸 5500X2050X1800 mm 3 设备排风总量 28400/7100 m3 /h 4 设备送风总量 28000/7000 m3 /h 5 排风机电量 15 kW 6 烤灯电量 0 kW 7 照明用电 5.568 kW 8 设备总用电量 20.568 kW 9 设备用水量 4 m3 /h

涂装前处理喷淋清洗线详细设计图，图中有详细设计参数 设备能耗： 3.清洗机小时最大热耗量:800kg/h，平均耗量：500kg/h，蒸汽压力0.3MPa 4.清洗机排气量：2x7000m3/h，风机风压：420Pa 5.清洗机安装电功率:45kW. 技术要求 1.本设备所有管口间的连接均应根据本图的管道系统原理图,并 参照各相关部件中的接管系统要求(包括走向口径及材料)进行 连接,具体安装尺寸及位置可由制造厂决定或加以适当调正,各 管线阀门及仪表均应排列整齐,方便操作观察及维修,管线较长 或必要处应设管卡加以固定; 2.各设备槽体的溢流口及排放口可在现场进行接管,接管要求引 至排放管道中; 3.蒸汽等热介质外部管道均要求进行隔热保温处理,保温厚度50mm 4.各焊接件焊后均需清理,不得有咬肉,夹渣,未焊透等缺陷,设备 外表面焊缝焊后均应磨平; 5.除碳钢与碳钢间的焊接采用碳钢焊条外,所有不锈钢件之间及 不锈钢与碳钢之间的焊接皆采用不锈钢焊条; 6.所有法兰连接的管路,法兰间均垫以耐酸碱橡胶垫片加以密封;

涂装室电路图，涂装主回路控制原理图、电力分布图共12张。

金属件涂装设备油漆烘干室结构设计CAD图，内容包括：底漆烘干室、零件名称及规格等，可供参考。

本图纸为：德惠市市区某高层住宅小区602室设计装修总图，内容包括：立面图，剖面图，平面布置图等，内容详实，设计全面，可供设计师参考。

“保护环境，拯救地球；降低成本，适应国情” ODS替代技术--碳氢真空清洗及在五金行业的应用 ---彭林 中国工业清洗行业几十年来一直用氟里昂、三氯乙烷洗涤剂清洗五金零件造成的大气层污染问题一直困扰着众多的生产企业。碳氢化合物清洗技术95年在日本、欧美先进的工业国家得到广泛应用。中国要尽快掌握利用碳氢化合物技术清洗工业设备，以尽快解决传统工业清洗技术所造成的环境污染问题，推动中国清洗工业的技术更新换代。 日本企业在ODS和卤代烃清洗剂替代过程中形成的主流技术—碳氢清洗，具有洗净力强、适用面广、安全环保等诸多优势。本文详细介绍了碳氢清洗和真空清洗干燥机的特点和技术，以及碳氢清洗在中国的现状和前景，对淘汰ODS将起重要作用。 根据中国政府与蒙特利尔基金组织签订的《中国清洗行业ODS整体淘汰计划》，中国将逐步限制并最终彻底淘汰ODS（破坏臭氧物质）清洗剂。许多地区的环境保护和劳动保护部门也颁发法律法规，禁止使用二氯甲烷、三氯乙烯等有毒有害的卤代烃清洗剂。业内人士和清洗设备厂家都在积极寻求经济适用的替代路线和替代技术，虽然取得了一些成果，但也出现了许多失败的教训。此时借鉴发达国家走过的替代道路和最终形成的主流替代技术是非常有益的。日本从1989年开始限制ODS的生产和流通，至1995年末实现了彻底淘汰。日本企业在淘汰ODS的过程中，同我们今天的选择一样，使用了免清洗、水基清洗、准水基清洗、卤代烃清洗、碳氢溶剂清洗等各种方法，经过多年的探索、论证、比较和筛选，最终碳氢清洗剂用量最大、应用范围最广。以碳氢清洗剂和真空清洗干燥机相配合的碳氢清洗技术已经成清洗行业的主流。

高压清洗扫路车采购招标文件，word格式

本资料为某净化空调系统风管清洗记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

净化空调系统风管清洗记录， 内容详细供参考。