本图为某桥往复直行式桥梁下弦检查车结构图。主要包括主桁架结构、侧边桁架爬梯、龙门架、主动走行结构、从动走形机构、电气系统、固定装置等。往复直行式桥梁下弦检查车主要用于检测桥梁下部病害，可在走形机构的驱动下，往复运动，长期工作。此图可以进行编辑，包含特征参数，有疑问欢迎交流，仅用于学术交流，严禁用作商业用途。图纸已转化至CAD2004版本，现有CAD软件均可打开。...
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
1.主要设计参数 （1）设计荷载：均布活载0.7kN/m，集中活载5.0kN，均布恒载3.0kN/m； （2）电动机： 型号： ZDY1 21-4 数量： 8 总功率： 0.8x8=6.4KW； 总扭矩： 5.54x8=44.32N.m 转速： 1380 r/min 总静制动力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.减速比：减速箱减速比： （90/30）x（112/18）=18.667 轮缘减速比： 49/10=4.9 总速比： 18.67x4.9=91.467 4.检查车工作速度： 7.3 m/min 5.最大轴距： 3400mm 轮距： 14000mm 整车全长： 32511mm 6.检查车 架宽： 1900mm，高：1810mm； 7.检查车 架至箱梁底部距离： 1020mm 8.检查车台数： 6 2.计算方法 构件、零件、标准件按总体受力分析的结果进行设计和验算。
