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4T65E自动变速器变速传动机构装配，319M，压缩后78M，99个prt模型，全参数，UG8.0模型，带有WAVE链接。装配文件为4T65E-ASSM.prt，或4T65E-ASSM-825.prt，本装配带有多级子装配，通过打开4T65E-ASSM总成可以查看装配结构。...
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适合学习的变速器设计模型是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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车床（详解的变速器）设计模型是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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详解的特制变速器设计模型是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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变速器换挡拨叉及限位钢球结构，包含一个换挡拨叉，一根换挡轴杆（含钢球限位槽），一个拨叉锁紧销，一个限位钢球，一个圆柱螺旋弹簧，一个弹簧导向套，一个弹簧顶盖...
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变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。变速器若采用浮动式结构的齿轮轴，工作时会产生挠度。因此，一方面降低了输出轴的刚性，另一方面造成了啮合齿轮啮合不良，致使齿轮强度降低，增加了运转噪音，影响了整机的性...
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汽车由动力装置、底盘、车身、电器和仪表设备等几部分组成，汽车底盘又是由汽车传动系统，汽车行驶系统，汽车转向系统和汽车制动系统组成。其中传动系统是汽车底盘设计中的核心环节。而变速器则是传动系统的心脏所在。变速器是汽车动力系统中仅次于发动机的重要部件，直接涉及操控乐趣和驾乘舒适性。变速器位处离合器和传动轴之间，它将发动机的动力和转速输出进行调节后，...
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变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。改变传动比、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递、实现空档...
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所设计的纯电动汽车两挡变速器，参考机械式变速器的传动形式，设计的一挡传动比为3.69，二挡传动比为2.45，与之匹配的电机的额定功率为13.97KW，额定转速为3500r/min，峰值功率为102.46KW，峰值转速为5800r/min，此变速器可以满足纯电动汽车的使用工况要求，且轴和轴承的的强度均满足要求，此设计是合理安全的。...
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无摩擦驱动的变速器机构设计。输入：青色曲柄。输出：红色轴三个设备串联连接：用于产生线性平移运动的装置1。它的冲程长度是可调节的：装置2（绿色齿条和紫色正齿轮），用于将从装置1接收的线性平移运动转换为往复旋转。用于将从装置2接收的往复旋转转换为连续旋转的装置3：
输出轴（红色）通过超越离合器（棘轮机构）连接到黄色棘轮轴（Device3的输出轴）。它起到飞轮的作用，使输出旋转有规律。转动紫色蜗杆以改...
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变速器操纵机构总成设计模型,包括球头件及选换挡轴，球头件的一端卡设在选换挡轴的卡槽内，球头件及选换挡轴均位于变速器的壳体内；球头件与壳体上端盖的间隙之间设有减振垫，选换挡轴的卡槽内设有减振隔套。...
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转子动力变速器（详解）设计模型是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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微型（多级齿轮）变速器设计模型是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。（SW2015绘制，包含参数，可以编辑，还有3D通用格式X-T格式）...
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增压器之涡轮变速器设计模型活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。汽车用增压器：所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。（SW20...
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一款新型变速器SW设计模型。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。...
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汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之一。变速器的设计水平对汽车的动力性、燃料经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展,轿车变速器的设计趋势为增大变速器传递功率与重量之比,并要求变速器具有较小的尺寸和良好性能。...
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自动变速器总成设计cad详细机械图（甲级院设计）
本图纸为自动变速器总成设计cad详细机械图（甲级院设计）；包括：机械总装配图、材料表、技术要求等；设计规范，内容详实，可供参考学习。
1.箱座铸成后，应清砂并进行时效处理。
2.装配之前，所有零件均用煤油清洗。
3.啮合侧隙用铅丝检查，侧隙值应不小于0.10mm。
4.装配后进行空载实验时，输入轴转速为4000r/min，正、反转各一小时，运转平稳，无撞击声，不漏油。
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这个模型采用SOLIDWORKS设计，后齿轮变速器倾角传动模型。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱，是学习和参考的绝佳模型，为你的产品设计助力，如果感兴趣，欢迎下载...
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3种DMT6500系列变速器模型，产品简介，应用最新设计技术开发的一款体积小、重量轻、速比大、输出扭矩大的信心行星减速器产品，可广泛应用于水泥搅拌车及其它工程领域。...
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汽车离合器变速器壳体压铸模成型零件3D-moldclutchhousing
压铸成型零件汽车离合器压盘和从动盘的作用传递发动机发出的动力，动盘又叫做摩擦片，而摩擦片又叫离合片。我们先看看离合器从动盘在工作时受到的外界力：首先是持续的压紧力，这个力主要是压盘和飞轮给的；另外一个力是不断变化的发动机扭转力。由于发动机传到汽车传动系中的转矩是周期性不断变化的，因此就得使传动系产生扭转振动，而...
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本次catia数据为现阶段我国国产汽车普遍搭载的自动变速箱，解压后直接打开产品格式文件，其余文件为相关零件，由130多个零件组成的自动变速箱总成。模型参数齐全，可以编辑，既可以让大家下载和学习，同时有意向的厂家可直接借用开发模具，数据很有价值。建议大家使用catiav5R20软件打开。...
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该设备功能是测试自动变速箱活塞,给测试系统提供不同压力及温度的压力油。主要包含液压系统，测试工装。两个漏斗收集油用于回流到液压系统里。欢迎从事汽车/液压的朋友们参考。...
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一款自行车10档变速器内部结构3D原创造型（不含外观）。可以模拟运动，通过骨架模型绘制。一共26个文件，含销钉，垫片，异性弹簧等。想了解变速器的朋友可以下载学习。请用PROE4.0以上版本打开（内含参数可自行修改编辑），欢迎各位下载学习，谢谢。...
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变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。这是一款变速器内部结构的清晰绘制图...
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这个模型是使用UG7.0建模，是美国巨头艾利逊变速器公司出品的自动变速器，这个庞然大物也许对我们很遥远，但也是不可多得的UG参考学习对象，其设计的结构可以参考。该模型无参数，可以修改，提供STP和UG7.0版本。如果感兴趣，欢迎下载...
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某变速器CAD大样节点设计完整图纸
变速器图纸，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~
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用UG8.0版本设计，变速器齿轮及齿轮箱，变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，不含参数，可以修改，提供stp及UG8.0下载，为你的产品设计助上一臂之力，各位机械控模型迷，欢迎下载...
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本文的变速器具有五个前进档（超速挡五档），和一个倒挡，并通过锁环式同步器实现换挡，是以捷达车型为例。通过对捷达变速箱实体测绘收集数据计算分析，初步确定变速器的整体结构方案，其齿轮传动传动比的选定，依据变速箱的功能和传动性能要求，对捷达变速器各齿轮和轴进行详细计算设计和强度效核。最后绘制出变速器的总装图和主要零部件的零件图。...
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某汽车公司宝马换代轿车配套自动变速器技术改造项目环境影响报告表
内容简介 采用日本自动变速箱技术，改造变速器壳体、差速器壳体、变矩器壳体及自动变速箱总成生产线，建产品综合试验室。改造后，年产5万台自动变速箱，为宝马换代轿车等配套，替代进口。 具体内容包括: 1. 对现有联合厂房进行调整，组建齿轮车间和壳体车间; 2. 在联合厂房内南侧约长109米，宽18米的区域，按照10万级空气洁净度等级的洁净厂房标准改建装配试验车间。 3. 在联合厂房的南侧，配件库的东侧新建面积为600m2的技术中心。 本技改项目的公用设施如下： 供水：本项目原有二口深井供全厂生产、生活及消防用水，目前仅一口井投入生产，另一口井作为备用水源，本项目不需增加供水指标。 采暖：本项目采暖增加负荷不大，锅炉房亦不需增容。 供气：本项目需增加压缩空气使用量，本次技改将原有的三台活塞式空气压缩机更新为三台XF1508型螺杆空气压缩机，以满足供气要求。 供电：净增用电设备容量为1360.7kW，在联合厂房增建一车间变电所安装一台500kVA的干式变压器，以满足用电需求。 排水：本项目生产废水经处理后排入厂区管网，最终排入铁路边沟。 汽车齿轮有限公司原生产能力为每年18万台手动变速器，本技改项目完成后将实现每年新增自动变速器产品5万台，同时调减手动变速器产品。
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现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有相当多的优点，如体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等。但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。如在坡道上行驶时，所需的牵引力往往是发动机所能提供的牵引力的数倍。而且一般发动机如果直接与车轮相连，其输出转速换算到对应的汽车车速上，将达到现代汽车极限速度的数倍。上述发动机牵引力、转速与汽车牵引力、车速要求之间的矛盾，单靠现代汽车内燃机本...
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设计从计算尺寸到出图的这个过程,都是在先进的计算机软件平台上来完成的。此外如今越来越发达的网络平台也为设计提供了数据、模型等方面的资料。同时在考虑到载重汽车驾驶室在工程应用上的参数的时候，能够更好的满足现在越来越先进的工程机械行业的要求,这样才能更好的体现本设计的先进性以及人与机械和谐化的要求,同时在Proe等先进软件的辅助下,充分体现了设计的严谨和缜密性,这样也就能够更好的达到设计的目的。...
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一款汽车动力总成，纵置式布置，发动机排量1.6L，直列四缸形式。变速器是手动变速箱，有五个挡位。动力总成有排气歧管。模型是不可编辑格式，可参考学习结构。...
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远程自动抄表系统及其优化设计
介绍了远程自动抄表系统的体系结构、系统设计中必须考虑的几个主要问题，优化设计了具有投资少、可靠性高、使用范围广泛等特点的远程抄表系统。
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汽车变速挡（inventor）设计模型。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。（INVENTOR2015绘制，包含参数，但是可以编辑的模型）...
